Stacja (01531): Gogolin

Oznaczenie: Class66-66220
Rok produkcji: 2000
Producent: Electro Motive Diesel Inc. (Kanada)
Spalinowozy Typu: Class 66 (Electro-Motive Diesel JT42CWRM)
Typ: Class 66
EVN i VKM: 92 70 0 066 220-9 GB-DBSRP
Przewoźnik: DB Schenker Rail (UK) Ltd
------------------------------------------
Zastępcza tabliczka znamionowa lokomotywy oznaczanej przeze mnie jako Class 66, jest to JT42CWR. Jednak ja jestem laik i będę oznaczał te lokomotywy jako wspomniana seria "Klasa 66".

Oznaczenie: Class66-66220
Rok produkcji: 2000
Producent: Electro Motive Diesel Inc. (Kanada)
Spalinowozy Typu: Class 66 (Electro-Motive Diesel JT42CWRM)
Typ: Class 66
EVN i VKM: 92 70 0 066 220-9 GB-DBSRP
Przewoźnik: DB Schenker Rail (UK) Ltd
------------------------------------------
Ta lokomotywa najprawdopodobniej jest wypożyczona do przewoźnika KP Kotlarnia, jednak nie mam żadnych na to dowodów.

Widok na budynek dworca z góry, bramka sieci trakcyjnej psuje nieco kard na dworzec.

Ujęcie "z góry" na budynek dworca kolejowego.

Widok na dworzec od strony torów.

W odnowionym budynku dworca swoją siedzibę znalazła biblioteka.

Ujęcie na budynek dworca kolejowego od strony parkingu, ujęcie nieco krzywe z uwagi na słońce, które ograniczało wykonanie innego ujęcia.

Kasy biletowe w budynku dworca kolejowego.

Ciekawe wykończenie kolumny wewnątrz budynku dworca. Obok znajdują się choć automaty z przekąskami.

Wnętrze dworca kolejowego, ujęcie w kierunku wyjścia do miasta.

Widok na wejście do budynku dworca od strony pierwszego peronu.

Ujęcie na peron od strony południowej (na północ).

środkowe (główne) części peronów.

Ujęcie lotnicze na perony stacji w Gogolinie od strony północnej na południe.

Północny koniec peronów jest zakończony semaforami wskazującymi drogę w części towarowej stacji.

Mała tabliczka z nazwą stacji na drugim peronie.

Kadr w kierunku końca drugiego peronu.

Ujęcie w kierunku wyjścia z peronu.

Dalsza część drugiej platformy jest pusta, kierunek wyjścia jest wskazany za pomocą odpowiedniej tabliczki.

Na peronie w przedniej części są wyposażone w wiaty oraz ławki peronowe.

Ujęcie na oznaczenie peronu i numeracja torów, 2 i 6.

Dodatkowa krawędź peronowa służy pociągom osobową do zatrzymania i przepuszczania pociągów pospiesznych.

Z drugiej platformy odjeżdżają pociągi jadące w kierunku Kędzierzyna-Koźla.

Rozkłady jazdy pociągów są w tej gablocie, ale po drugiej stronie.

Kard na peron od strony wejścia (od windy).

Zejścia z peronu drugiego, obok zejście z drugiej strony miasta.

Na wprost wyjście na drugą stronę miasta, na prawo wyjście na drugą platformę odjazdową.

Podziemny labirynt.

Zejście do podziemnego labiryntu łączącego dwie strony miasta oraz umożliwiającym dostanie się na drugi peron.

Z tego peronu odjeżdżają pociągi jadące w kierunku opolskim.

Pierwszy peron stacji Gogolin, ujęcie z pod budynku dworca.

"Bok" budynku nastawni.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Ujęcie od południa na peron numer 1.

Mały skwer przy stacji, jednym z elementów jest nieużywany żuraw wodny.

Nieczynna (lub przynajmniej tak wygląda) nastawnia Goglin.

Widok na południową część stacji w Gogolinie, po tej stronie są dodatkowe tory.

Ujęcie na północ z końca drugiego peronu stacji.

Po północnej stronie stacji są dodatkowe tory dla pociągów towarowych, które mogą tutaj przepuszczać inne składy lub mogą zostać tutaj zamknięte.

Ujęcie lotnicze na południe.

Od początki linii czyli stacji Kędzierzyn-Koźle jest do Gogolina dokładnie 21,3 kilometra linii kolejowej.

Ujęcie w kierunku Kędzierzyna-Koźla.

Dalej na peron nie można wjechać samochodem, i dobrze.

Nieużywane od lat tory w obrębie stacji.

Bocznica na stacji Gogolin.