Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Budynek dworca kolejowego w Żłobnicy, zamieszkały ale nie pełni już funkcji kolejowych.

Budynek magazynowy, kiedyś kolejowy dziś już własność prywatna i dalej używana.

Elementy małej architektury na peronie w Żółtnicy.

53,7 km linii numer 210, co ciekawe linia ta jest w większości już wyremontowana od Szczecinka do Runowa Pomorskiego pociągi jeżdżą dwutorowo komfortowo. Od Szczecinka do Chojnic już nie może chodzi o granicę województw.

Peron w stronę Czarnego tam od tablicy nie ma już nic, znaczy z małej architektury.

Wiata peronowa w Żółtnicy jest typowa dla tego okręgu PKP PLK.

Tu kiedyś był drugi tor widać to jeszcze po konstrukcji istniejącego peronu. Ale to było bardzo dawno temu.

Dojście od budynku dworca do peronu.

Od około 30-40 lat nie ma tu drugiego toru ale przejście przez tor musi być :).

Tablica z nazwą stacji, po tablicą stojak na rowery jeden tu wystarczy. Wskaźnik urowerowienia 1/0.

Widok w stronę Szczecinka.

Widok w stronę Czarnego, tam leje i to ostro, ja wsiadam w samochód i uciekam do Szczecinka.

Rozkład jazdy na bogato czyli pociągi do Słupska i Chojnic niby ok ale jak się można wgłębić widać dużą dziurę od 7:14 do 16:05 nie przejeżdża tędy żaden pociąg pasażerski.

Oznaczenie: SA139-002
Rok produkcji: 2013
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA139 (Link 223M PESA)
Typ: SA139
EVN i VKM: 95 51 2 720 142-9 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Moje ostatnie zdjęcie tej jednostki w województwie zachodniopomorskim (choć kto wie), jednostka zostanie odkupiona przez spółkę Polregio i będzie przez krótki czas obsługiwać trasę Łódź Kaliska - Skarżysko-Kamienna. Po czym skład został odsprzedany do województwa lubuskiego.

Budynek dworca na przystanku Wrześnica.

Dworzec od strony przejścia między peronami.

Rześnica napis na dawnym budynku kolejowym.

Szutrowy peron numer 2.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Przy tym peronie czasem zatrzymują się pociągi osobowe jadące w to do Słupska to do Koszalina.

Peron numer 2 tor numer 3. Przystanek jest typową mijanką na jednotorowej linii 202.

Duża odległość między peronami może oznaczać że prędkość pociągów może wynosić tutaj do 160km/h.

Perony tego przystanku są bardzo długie, jak większość takich peronów na pomorzu.

149,2 km czyli przystanek Wrześnica.

Tablica kierunkowa oraz tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

Dojście od budynku do pierwszego peronu.

Peron pierwszy i tor zasadniczy.

Od strony Sławna (Koszalina) nadciąga pociąg osobowy.

Widok w stronę Słupska.

Przejazd kolejowy, przy którym znajduje się przystanek osobowy.

Dworzec od strony peronu numer 1 w całej okazałości. Wskaźnik urowerowienia 2/0 czyli 2 stojaki zero użytych.

Wąski peron przystanku kolejowego.

Tablica z nazwą stacji, jedna z dwóch takich na tym obecnie już przystanku.

Widok z końca peronu w stronę centrum miasta. Zdjęcie wykonane w 18mm.

Elementy małej architektury czyli ławka na peronie i tablica z nazwą stacji, wiata przystankowa znajduje się przy drugim peronie, tylko tam pociągi nie jeżdżą, ale było miejsce żeby ją postawić.

Przez stację przejeżdżają sporadycznie pociągi towarowe i regularnie pociągi pospieszne, które się tu nie zatrzymują.

Tłuczeń w śladzie toru numer 1, widok w stronę Recza Pomorskiego.

Tor numer 3 ma swój peron, ale pasażerowie z tego peronu do żadnego pociągu już nie wsiądą.

To co zostało po torze numer 2, trochę tłucznia i tyle.

Budynek dworca jest zamieszkały to dobrze, ale jego wygląd wskazuje że przydałby się tu remont.

W tym gąszczu jest tor numer 3 który prowadził kiedyś do Wierzchowa (Pomorskiego). Dziś po linii zostało tylko wspomnienie. To nie dolnyśląśk tu nie będzie reaktywacji połączenia.

Widok na wyjazd w stronę centrum miasta i dalej na Piłę Główną.

Budynek dworca od strony frontowej, tu elewacja jest w nieco lepszym stacji, choć to nie znaczy że remont by się tu nie przydał.

Aby dojść do toru numer 2 trzeba przejść przez tory 3 i 1. Tory 3 istnieje szczątkowo w obrębie stacji, toru 2 nie ma już.

Dojście do stacji od pobliskiej ulicy.

Na froncie budynku dworca można zobaczyć stary napis z nazwą stacji.

Mała wiata peronowa przy drugim od lat nieużywanym peronie stacji.

Widok na wyjazd w stronę Recza Pomorskiego.

Rozkład jazdy z przystanku Wałcz Raduń, można dojechać aż do Szczecina w drugą stronę poza województwo zachodniopomorskie czyli do Piły.

Dworzec w Ustroniach Morskich od strony torów.

Dworzec kolejowy jest po części zamieszkały i po części wykorzystywany przez kolej. Tu zdjęcie od strony drogi dojazdowej.

Zakończenie jedynego peronu na tej stacji, widok w stronę Kołobrzegu.

Kozioł oporowy kończący tor numer 3, stanowiący bocznicę przy stacji.

Peron i kolejno od lewej tory numer 2, 1 i 3.

Tablica z numeracją peronów i torów od lewej tory 3, 1 i 2.

Kosz i ławki na peronie, peron pusty choć w sezonie zatrzymuje się tu kilka składów osobowych i kilka pospiesznych.

Mała wiata peronowa na peronie.

Mała wiata peronowa na peronie, widok w stronę Kołobrzegu.

Tablica z numeracją peronu i torów jest to pierwsza tablica od wejścia.

Dawna tablica rozkładowa na pałąku, kiedyś były używane dziś już tylko stoją sobie.

Peron na tej stacji nadaje się do lekkiej poprawy, czy zarządca o to zadba ... kiedyś pewnie tak.

Tablica z nazwą stacji na jedynym peronie.

Tablica z nazwą stacji na jedynym peronie.

Przejście przez tory umożliwia legalne wejście na peron.

Wskaźnik urowierowienia 0/2 czyli 2 postawione stojaki wykorzystane 0.

Tablica kierunkowa w lewo na Koszalin w prawo na Kołobrzeg.

Tablica kierunkowa w lewo na Kołobrzeg w prawo na Koszalin.

Semafory wyjazdowe w stronę Kołobrzegu.

Ostatni albo pierwszy rozjazd od strony Kołobrzegu.

Przed przejazdem znajduje się jeszcze bochenek czyli wskaźnik W5 - granica przetaczania składu pociągu.

semafor wjazdowy od strony Kołobrzegu.

Semafory wyjazdowe w stronę Koszalina.

Widok na wylot w stronę Koszalina.

Plac ładunkowy, teren ten był intensywnie wykorzystywany przy budowie trasy S6, tu był dostarczany kruszec do tej budowy.

Przejazd na drodze powiatowej Ustronie Morskie - Dygowo po zachodniej stronie stacji, droga ta jest obecnie bardzo ważna gdyż stanowi dojazd od trasy S6 do Ustroni Morskich.

Przejazd kolejowy po wschodniej stronie stacji na drodze Ustronie Morskie - Kukinka.

W sezonie wakacyjnym można stąd dojechać do Przemyśla.

Widok na dworzec od strony torów.

Ładny dworzec kolejowy od strony torów.

Dworzec od strony drogi dojazdowej.

Wejście do dawnej poczekalni, od lat nieczynna.

Peron stacji w Ustroniach Morskich, w sezonie wysiadają tutaj turyści.

Ławki na peronie.

Tablica kierunkowa dla podróżnych żeby wiedzieli gdzie mają jechać.

Wiata peronowa na peronie stacji.

Wiata peronowa z bliska.

Tablica z numeracją peronów i torów.

Tablica PKP PLK z miejscem na rozkład pociągów.

Tu mógł być peron numer 2.

Widok w stronę Koszalina.

Zarośnięta część stacji.

Semafory wyjazdowe ze stacji w stronę Koszalina.

Wyjście na peron 1 Strzeż się pociągu.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

Napis Ustronie Morskie na budynku dworca kolejowego.

Dawna bocznica w 2019 roku jeszcze nie używana.

Bocznica nie jest jeszcze używana gdy rozpocznie się budowa trasy S6 zmieni się to i to bardzo.

Dawna rampa załadunkowa kiedyś pomocna dziś już nie ma takiego znaczenia.

Widok na plac ładunkowy.