Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: 31WE-002
Rok produkcji: 2013
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 31WE
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Pociąg KD jedzie na Wrocław.

Część mieszkalna dworca kolejowego od strony torów.

Dworzec kolejowy od strony torów.

Odnowiony dworzec kolejowy w Żarowie od strony miasta.

Ten budynek przypomina nieco dworzec, czy był to dworzec kolejowy, możliwe.

Widok na zabudowę kolejową na dworcu.

Nieużywana bocznica zarosła wysoką trawą, pozostał na niej jedynie skrajnik (urządzenie do pomiaru skrajni pociągu).

Peron w Żarowie ciągnie się od jednego przejazdu do drugiego.

Unikalna konstrukcja słupów do trakcji sieciowej.

Tory 1 i 3 w kierunku na Jaworzynę Śląską.

Tor drugi w kierunku Wrocławia.

Widok pod wiatą peronową.

Peron łączy się z pobliskim przejazdem drogowym.

Widok na zejście do podziemnego labiryntu, łączącego dwie części miasta oraz wyjście na peron.

Ciekawa konstrukcja bramki sieci trakcyjnej.

Drugi typ tablicy z nazwą stacji w południowej części peronu.

Widok na północną część peronu w Żarowie.

Tablica z nazwą stacji, widok na południe.

Podwieszana tablica z nazwą stacji na jedynym peronie na tej stacji.

Widok w stronę Jaworzyny Śląskiej.

Widok w stronę Wrocławia.

Oznaczenie: ZTU-300 Nr 20
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: inne (ZPS/ZNTK Stargard)
EVN i VKM: 99 51 9 425 026-3 PL-DOLWR
Przewoźnik: Dolkom
------------------------------------------
Profilarka tłucznia jako luzak jedzie w stronę Jaworzyny Śląskiej.

Widok na budynek dworca, w budynku dworca znajduje się nastawnia WZ.

Dawna tablica z rozkładam jazdy pociągów, nie ma już takich.

Niestety wewnątrz małej poczekalni (tu dawne okienko kasowe), jest brudno.

Magazyn z ponumerowanymi sprzętami, ciekawe,
1. Sprzęt do utrzymania rozjazdów.
2. Sprzęt do akcji zima.
3. Sprzęt gospodarczy.

Wyjście z pierwszego peronu do pobliskiej drogi.

Kwietniczek pod nastawnią.

Magazyn kolejowy za peronem.

Perony i szlak prowadzący do Wrocławia Świebodzickiego (z odbiciem na Wrocław Główny).

tory linii 274 prowadzącej do Zgorzelca przez Jaworzynę Śląską, Wałbrzych ... i dalej.

Pusta gablota na drugim peronie stacji.

Wiata przystankowa (jedna z dwóch) na drugim peronie.

Pusty drugi peron przystanku.

Pusty pierwszy peron przystanku.

Ławki i kosz na pierwszym peronie.

Ta tablica zawiera już nieco więcej informacji dla pasażerów ale i tak nie ma w niej rozkładu jazdy pociągów czyli najważniejszej informacji.

Gablota informacyjno rozkładowa na drugim peronie stacji zawiera regulamin korzystania ze stacji.

Druga wiata na drugim peronie.

Wiata przystankowa na pierwszym peronie stacji.

Stojaki na rowery.

WROCŁAW ZACHODNI, takie napisy z nazwami stacji mają swój klimat.

Peron drugi i wiata przystankowa.

Peron pierwszy widok w stronę Jaworzyny Śląskiej (na południe).

Peron drugi i tablica z nazwą stacji.

Wrocław Zachodni na trzech nóżkach.

Zejście z drugiego peronu stacji do pobliskiej drogi.

Dobrze że na tej tablicy nie ma napisane kierunek Wrocław, tylko jest nazwa stacji. We Warszawie tablice kierunkowe wskazują na Warszawę.

Widok w stronę Jaworzyny Śląskiej.

Duża tablica kierunkowa wskazuje najbliższą stację węzłową.

Rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się na tej stacji.

Dworzec od strony torów, wygląd nieciekawy.

Jest tutaj również dworzec kolejowy, od strony podjazdu jest zamieszkały przez osoby prywatne.

Znacznik W4 i początek peronu pierwszego. Peron ten jest nieco schowany w stosunku do pobliskiego przejazdu, jeżeli pociąg się tu zatrzyma kierowca niekoniecznie może go zobaczyć (kierowca jadący z północy na południe).

Poza wspomnianą wiatą są tutaj jeszcze stojaki na rowery i gablota z rozkładem.

Od Wrocławia Świebodzickiego jest tutaj dokładnie 93,0km i dokładnie w tym miejscu (+11 metrów) zarządca postawił wiatę przystankową.

Peron numer 1 jeszcze jest miejscami wyłożony płytami, peron drugi jest zielony ... w dobie ekologi to dobrze.

Początek peronów 1 i 2, widok na zachód.

Ależ tych kierunków powypisywane, w lewo (na zachód) można dojechać do miejscowości Sędzisław i Jelenia Góra, w prawo (na wschód) jedziemy do Wałbrzycha i Wrocławia.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Wyjazd ze stacji w kierunku wsi.

Widok w stronę Wałbrzycha.

Widok w stronę Jeleniej Góry.

Dojazd do stacji jest asfaltowy, ale dalej już jest szuter.

Jak na dolnośląskie standardy zatrzymuje się tutaj relatywnie mało pociągów.

Widok na dworzec z północnej strony.

Widok z drogi dojazdowej na budynek dworca kolejowego.

Droga dojazdowa do stacji.

W momencie wykonania zdjęć nie było żadnej kasy biletowej, mały minus ale może został już naprawiony i kasa tam funkcjonuje, ale tego nie wiem.

Poczekalnia dworcowa bardzo ładna i estetyczna.

Wyjście z dworca w stronę peronu drugiego, niestety zamknięte.

Zegar wewnątrz budynku dworca, na uwagę zwraca też zachowana bardzo ładna elewacja ścian.

Tablica Unijna z Kwietnia 2018 roku.

Czarne stojaki na rowery, o ile w dużych miastach się to sprawdza to na prowincjach nie ma takiego wielkiego zainteresowania tym.

Do drugiego peronu jest zakaz wstępu, jak widać poza drugim peronem istniał jeszcze peron numer 3.

Dalsza część peronu drugiego jest zamknięta, ale jak widać nie zdemontowano jeszcze torów.

Zdemontowane zostały również słupy sieci trakcyjnej.

Trwa remont tory i podkłady zostały zdemontowane.

"Zamknięte" dojście do drugiego peronu.

Południowa część peronu numer 1.

Peron pierwszy jest bardzo szeroki.

Peron pierwszy, widok na północ.

Ładniejsza część nowego peronu z pod budynku dworca, tu już jest po remoncie.

Gablota z informacjami dla podróżnych.

Peron pierwszy, widok w stronę złotego pociągu ... znaczy Jaworzyny Śląskiej. W momencie wykonywania zdjęć trwała gorączka złotego pociągu, ale i tak nic nie znaleziono.

Remont do końca się jeszcze nie zakończył, wiaty peronowe już stoją, za nimi trwają jeszcze prace porządkowe.

Nowa ławka na pierwszym peronie stacji.

Peron pierwszy, szeroki i estetyczny, bezpośrednio po remoncie.

Remontowany peron, ale tablica z nazwą stacji też stoi.

Tablica z nazwą stacji.

Z peronu pierwszego pociągi docelowo odjeżdżać będą w stronę Wałbrzycha Fabrycznego i Jeleniej Góry.

Widok w stronę Wałbrzycha Fabrycznego.

Widok w stronę Jaworzyny Śląskiej. Tam miał być złoty pociąg :D

Pociągów, które się tu zatrzymują jest całkiem duża ilość, po remoncie stacji może będzie ich jeszcze więcej.

Oznaczenie: EP07P-2001 ex EU07-046
Rok produkcji: 1968
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EP07P (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 245-9 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Polregio w swoim taborze posiada lokomotywy EP07 sprawne do ruchu sęk w tym że jest ich tylko 5 sztuk (standard EP07P) i jeżdżą praktycznie tylko po liniach Jelenia Góra - Poznań Główny.

Oznaczenie: EDK 80/1 Nr 292 XUa 596902
Nr rej.: TDT-6DC-207
Rok produkcji: 1966
Producent: VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig (Niemcy)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Typ: EDK (Dźwigi kolejowe)
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Łatwo nie było ale się udało zrobić zdjęcie tej tablicy znamionowej.

Oznaczenie: EDK 80/1 Nr 292 XUa 596902
Nr rej.: TDT-6DC-207
Rok produkcji: 1966
Producent: VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig (Niemcy)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Typ: EDK (Dźwigi kolejowe)
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Na wejściu do parowozu wita nas dźwig PKP Cargo.

Oznaczenie: EDK 80/1 Nr 292 XUa 596902
Nr rej.: TDT-6DC-207
Rok produkcji: 1966
Producent: VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig (Niemcy)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Typ: EDK (Dźwigi kolejowe)
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Ciekawe czy ten dźwig jest obecnie wykorzystywany.

Oznaczenie: 411S-153 P/63-05
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZSP/ZNTK Stargard)
Typ: 411S (Pługi odśnieżne)
EVN i VKM: 99 51 9 592 088-0 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Pług odśnieżny czeka na zimę.

Oznaczenie: E189-453 ES64F4-453
Rok produkcji: 2009
Producent: Siemens (Niemcy)
Elektrowozy Typu: E189; 189 i EU44 (Siemens EuroSprinter ES64)
Typ: E189 (ES64F4)
EVN i VKM: 91 51 5 170 027-4 PL-DISPO
Przewoźnik: MRCE Dispolok
Przewoźnik: Logistics & Transport Company Sp. z o.o.
------------------------------------------
Ta lokomotywa w momencie wykonania zdjęcia pracowała dla firmy trudniącej się przewozem kruszyw.