Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: Px48-3908 (Nr fabryczny: 3066)
Rok produkcji: 1954
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Oznaczenie tendra parowozu stojącego na terenie lokomotywowni w Szczecinku.

Oznaczenie: Px48-3908 (Nr fabryczny: 3066)
Rok produkcji: 1954
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Oznaczenie parowozu na jego boku.

Oznaczenie: Px48-3908 (Nr fabryczny: 3066)
Rok produkcji: 1954
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Tablica znamionowa lokomotywa.

Oznaczenie: Px48-3908 (Nr fabryczny: 3066)
Rok produkcji: 1954
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Tablica znamionowa lokomotywa.

Oznaczenie: Px48-3908 (Nr fabryczny: 3066)
Rok produkcji: 1954
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Parowóz jako pomnik przy lokomotywowni w Szczecinku.

Szczecinecki dworzec kolejowy popada w ruinę, szkoda bo to wizytówka miasta.

Budynek poczty kolejowej, o dziwo już nie jest to poczta kolejowa ale dalej funkcjonuje tutaj poczta.

Oznaczenie wagonu: Zas
EVN i VKM: 33 51 7 863 325-1 PL-KRCHE
Właściciel: Alfa Terminal Szczecin Sp.
Kraj: Polska
Stacja: Szczecinek
------------------------------------------
Cysterna przewoźnika Alfa Terminal Szczecin Sp. z o.o. stoi na stacji macierzystej, czyli Szczecinek, za przewoźnikiem Alfa Terminal stoi firma Kronospan.

Nieczynny budynek dyżurnego peronowego.

Linia 210 jest rewitalizowana od Szczecinka do Runowa Pomorskiego, sam szczecinek został nieco przerobiony, dodano windy na perony.

Z tego toru odjeżdżały pociągi do Szczecina i Chojnic.

Tor numer 6 i widok w stronę Białogardu, Słupska i Chojnic.

Peron numer 3 tory 2 i 6.

Tablica kierunkowa na drugim peronie co ciekawe nieco uboga, brakuje Białogardu (choć nie przypominam sobie żeby z tego peronu odjeżdżały tam pociągi) w drugą stronę brakuje kierunku Runowo Pomorskie.

Zadaszenie pod peronem numer 2, tu odjeżdżały pociągi do Drzonowa ... znaczy do Słupska i Miastka.

Tor numer 1 na peronie 2.

Nowy Szczecinek na peronie 2.

Tor 1 widok na południe.

Wchodzę na peron numer 3.

Odnowione przejście podziemne jest estetyczne i ładne.

Widok od wejścia do peronu numer 3.

Zejście z peron numer 3 do podziemnego labiryntu.

Jak już się tu zeszło to odjeżdżałem do Słupska jak wychodziłem to jechałem na Łódź.

Tablica z nazwą stacji na peronie numer 2.

Tablica z nazwą stacji na peronie numer 3.

Część peronu numer 2 na północnej stronie bez zadaszenia.

Peron 3 tor numer 3 widok na południe.

Tablica informacyjna na wąskim peronie przystanku.

Jasny peron.

Ciemny peron.

Jeden peron jeden tor, to linia 402 od Koszalina do Kołobrzegu.

Nocne zdjęcie przystanku kolejowego.

Tablica z nazwą stacji w nocy.

Tablica z nazwą stacji za dnia.

Wejście na peron przystanku kolejowego.

Tablica z nazwą stacji oraz tablica kierunkowa, widok zza drogi DK11.

Wąski peron przy ruchliwej drodze, widok w stronę Kołobrzegu.

Zamknięty na głucho dworzec kolejowy w Silnowie.

Dworzec od strony nowych peronów.

Magazyn przy budynku dworca, wewnątrz tego magazynu znajduje się waga.

Ładny dworzec zamknięty zabity na głucho, szkoda.

Waga wewnątrz budynku magazyny przy budynku stacyjnym.

Dawny magazyn stacyjny, dziś niszczeje.

Ruch w momencie wykonywania zdjęć odbywał się jedynie po pierwszym torze, drugi tor po mimo że był już ułożony nie był jeszcze odebrany i ruch po nim nie był prowadzony.

Peron drugi wraz z małą architekturą.

Wiata peronowa na drugim peronie, taka sama jak na pierwszym choć więcej osób jedzie do pracy czy szkoły do Szczecinka niż do Czaplinka czy Drawska Pomorskiego, o Szczecinie nie wspominając.

Tablice informacyjne na drugim peronie stacji.

Ławki peronowe na drugim peronie stacji.

Peron numer 1 widok na Runowo Pomorskie.

Mała wiata peronowa, funkcjonalna dobrze że stoi.

Mała architektura na peronie pierwszym przystanku osobowym.

Peron 1 kierunek Runowo Pomorskie.

Tablice kierunkowe, są namiętnie stawiane przez PKP PLK, po co? Tego nie wiem ale są stawiane, na zachód do Runowa Pomorskiego na wschód do Szczecinka.

Peron pierwszy, widok w stronę Szczecina.

Wskaźnik urowierowienia 5/0. Czyli pięć stojaków nikt nie korzysta.

Wejście na perony stacji, na wprost dojście przez tory do peronu pierwszego w prawo dojście do drugiego peronu stacji.

Stary napis z nazwą stacji na budynku dworca.

Stara tablica z nazwą stacji w obszarze gdzie kiedyś były perony.

Małe Silnowo na peronie numer 2.

Małe Silnowo na peronie numer 1.

Tablica z nazwą stacji na peronie numer 1 z którego odjeżdżają pociągi jadące na Szczecin.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim z którego odjeżdżają pociągi jadące do Szczecinka.

Koniec peronu, widok w stronę Szczecinka. Stacja ta jest bardzo podobna do dolnośląskiego przystanku Przybyłowice. Zdjęcia z tej drugiej lokalizacji kiedyś wstawię :).

Widok w stronę Szczecinka.

Odnowiony tor w stronę Runowa Pomorskiego, po prawo widać dawny peron przy którym do niedawna zatrzymywały się pociągi.

Widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Rozkład jazdy pociągów osobowych odjeżdżających z tego przystanku.

Oznaczenie: EN57AL-1519 ex EN57-1519
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Pociąg osobowy z Kołobrzegu wjechał na stację.

Opłakany stan dworca kolejowego od strony reprezentacyjnej czyli torów.

Zdewastowany dworzec widok od strony torów.

Dworzec kolejowy Mścice, stan opłakany.

Budynek mieszkalny w obrębie stacji, widać od razu że jest to architektura kolejowa.

Nastawnia Ms obsługująca całą stację, jeżdżą tutaj pociągi towarowe, osobowe i pospieszne typu pendolino.

Tory kolejowe w Mścicach.

Zachodnia strona stacji i dość wąski peron kolejowy.

Peron pierwszy tor 1, widok w stronę zachodnią.

Semafor po zachodniej stronie stacji.

Wózek transportowy służy do przewozu ciężkich elementów po torach kolejowych: napęd ręczny pchany.

Peron numer 2 widok w stronę Koszalina.

Peron drugi tor numer 3.

Zachodnia strona stacji widok na tablicę z nazwą stacji na drugim peronie.

Tablica z nazwą stacji po wschodniej strony pierwszego peronu.

Droga dojazdowa do dworca w Mścicach.

Stacja Mścice widok na wyjazd w stronę Kołobrzegu i Mielna.

Widok na wyjazd w stronę Koszalina.

Rozkład jazdy Tu można pojechać w trzy strony do Kołobrzegu (najdłuższa trasa) do Koszalina i do Mielna ale tylko w sezonie wakacyjnym.

Oznaczenie: SA136-004
Rok produkcji: 2010
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA136
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Pociąg R 882222 ze Szczecina do Szczecinka wjeżdża na stację w Łubowie.

Pero numer 4 od lat jest niszczony i w końcu zostanie usunięty.

Peron numer 3 tor już nowy, ale sam peron pewnie zostanie zlikwidowany.

Peron drugi przed modernizacją.

Tablica informacyjna "unijna" z informacją że unia dała kasę. Dała kasę i dobrze ale skoro dała kasę to trzeba grać w grę unijną i dostosować się do ich wymogów.

Trochę nowoczesności czyli mała wiata peronowa na pierwszym peronie stacji kolejowej w Łubowie.

Mała architektura na stacji.

Peron pierwszy, widok w stronę wyjścia do ulicy dojazdowej.

Bocznica, a w zasadzie tor odstawczy, widok w stronę bocznicy ładunkowej.

Przejście na pozostałe perony, obecnie nie są już używane.

Peron drugi, w przypadku gdyby mijały się tu pociągi byłoby dość wąsko. Chyba się tam zmieniło ale dawno tam nie byłem.

Nowa tablica z nazwą stacji zgodna ze współczesnymi wymiarami.

Bocznica w Łubowie jest wykorzystywana sporadycznie do załadunku drewna.

Widok w stronę Szczecinka, kiedyś można było dojechać do tajnej stacji w Bornem Sulinowie. Ruskie tam miały swoją bazę. Na szczęście to już historia.