Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Ujęcie z nieco bliższego punktu ale i tak nie da się na ten moment zrobić nic lepszego.

Niestety budynek dworca został zasłonięty przez stanowiska autobusowe, szkoda.

Widok na małą poczekalnie, zarówno dla pociągów osobowych jaki i autobusów.

W poczekalni jeden z boksów zajmuje "Piernikowe Miasto" ciekawa inicjatywa i chyba faktycznie z piernika.

Wnętrze dworca jest wypełnione zdjęciami innych dworców.

Odnowienie dworca i budowa zintegrowanego centrum przesiadkowego zafundowała w większości Unia Europejska.

PKP PLK nie zapomniała o swojej sztandarowej inwestycji czyli stojakach na rowery.

Mały magazyn został chyba przerobiony na garaże dla samochodów.

Dawny magazyn kolejowy, powoli niszczeje.

Tory dodatkowe stacji są obsługiwane przez semafory kształtowe.

Widok na wiatę peronową od zachodniej strony.

Tablica informacyjna na drugim peronie stacji.

Widok na wiatę peronową od strony wschodniej, zdjęcie wykonane podczas opadów.

Peron drugi i oznaczenie torów.

Pod wiatą znajduje się tablica kierunkowa wskazująca początek i koniec linii 137.

Widok na całość wiaty peronowej na pierwszym peronie stacji.

Wejście do budynku dworca z pierwszego peronu.

Peron pierwszy, tor numer 1 widok w kierunku zachodnim.

W Dzierżoniowie Śląskim można spotkać jeszcze semafory kształtowe.

Peron pierwszy pod wiatą peronową, w czasie deszczu jako tako chroni przed deszczem.

Zejście z drugiego peronu stacji do podziemnego labiryntu.

Schody do peronu drugiego.

Widok na wyjście z peronu drugiego w stronę miasta.

Przejście podziemne w tą stronę prowadzi do peronu drugiego.

Widok na zejście do podziemnego labiryntu łączącego dwa perony stacji, przejście to znajduje się w centralnej części peronów.

Przejście przez tory, łączy dwa perony stacji.

Duża tablica na peronie drugim również jest podtrzymywana na trzech słupkach.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie jest podpierana na trzech podpórkach.

Na zachód linia biegnie w stronę Jaworzyny Śląskiej.

Widok na wylot w stronę wschodnią.

Rozkład jazdy pociągów osobowych przejeżdżających przez tą stację.

Oznaczenie: ET22-740
Rok produkcji: 1982
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 448-1 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Luzak jedzie w stronę stacji Grabowno Wielkie.

Widok na budynek dworca kolejowego zza torów.

Dworzec od strony podjazdu, dworzec jest częściowo zamieszkały.

Dawny magazyn kolejowy, obecnie własność prywatna.

Za torami znajduje się mały parking dla samochodów osobowych.

Peron drugi, widok na północ, z tego peronu odjeżdżają pociąg w stronę Krotoszyna i Ostrowa Wielkopolskiego.

Tabliczka z numerem peronu, sam peron pozostawia wiele do życzenia.

Tor pierwszy biegnący w stronę Oleśnicy.

Początkowe kilometry linii numer 281, łącznica 766 tutaj się kończy.

Peron pierwszy, tu przydałaby się rewitalizacja.

Widok na południe, w tyle zdjęcia trasa S8 z Wrocławia do Białegostoku.

Pierwszy peron, widok na północ.

Tablica kierunkowa chyba nie do końca odpowiada rzeczywistości w lewo można dojechać do Ostrowa Wielkopolskiego jak i do Krotoszyna, z kolei w drugą stronę linie wiodą do Oleśnicy i do Wrocławia.

Duża tablica z nazwą stacji na peronie.

Mała tabliczka z nazwą stacji.

Widok na północ.

Widok w stronę stacji Oleśnica Rataje, tam linie rozchodzą się do Oleśnicy i do Wrocławia.

Z tego przystanku można dojechać do Wrocławia, Łodzi czy Krotoszyna.

Peron drugi czeka na modernizację, może się doczeka.

Peron drugi jest szutrowy, dziwnie bo chyba większość pasażerów dojeżdżających z tego miejsca jedzie do Wrocławia.

Wiata przystankowa na niezmodernizowanym peronie drugim.

Tablica informacyjna na drugiej platformie.

Widok na wiatę na odnowionym pierwszym peronie.

Widok z pod tabliczki kierunkowej w stronę wyjścia z tego peronu.

Wiaty przystankowe są ustawione naprzeciw siebie, jednak są one różne.

Peron pierwszy z którego, odjeżdżają pociągi do Głogowa jest zmodernizowany.

Wskaźnik odcinka ograniczonej prędkości W9.

Wejście na pierwszy peron stacji.

Widok w kierunku zejścia z drugiego peronu tego przystanku.

Duża tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Mała tabliczka kierunkowa w skazuje kierunki dojazdu do większych miast.

Przejazd drogowy przy przystanku, perony po prawo.

Im bliżej Wrocławia Głównego tym rozkład jazdy pociągów jest obszerniejszy.

Oznaczenie: EN57AL-2116 ex EN57-1409
Rok produkcji: 1981
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg z Zielonej Góry do Wrocławia Głównego zatrzymał się tu na chwilę.

Widok z peronu drugiego na budynek dworca kolejowego.

Opuszczony budynek dworca kolejowego od strony drogi dojazdowej.

Ostatnia na drugim peronie tablica z nazwą stacji.

Widok w stronę stacji Bytom Odrzański w województwie lubuskim.

Peron drugi widok na wschód w stronę Wrocławia.

Na pierwszym peronie jest wiata przystankowa innego rodzaju niż na sąsiednim.

Peron drugi i tablica z rozkładem jazdy oraz wiata.

Na peronie znajdują się dwie duże tablice z kierunkiem jazdy.

Z tego miejsca można odjechać pociągiem osobowym w stronę Wrocławia.

Wiata peronowa na drugiej platformie.

Ta konstrukcja ochroni od deszczu, ale od wiatru nie bardzo.

Zadaszenie peronu na pierwszej platformie.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim.

Zejście do drogi dojazdowej z peronu pierwszego.

Wejście na peron drugi z którego, pociągi odjeżdżają w stronę województwa lubuskiego.

Pusta tablica informacyjna dla pasażerów, obok tej tablicy duża tablica z kierunkami jazdy.

Zakończenie peronu drugiego, widok w stronę Zielonej Góry.

Semafory świetlne, widok w kierunku Zielonej Góry.

Widok w stronę Zielonej Góry.

Widok w stronę Głogowa.

Przejazd drogowy przy przystanku, po prawej stronie perony.

Gdzieś po między Głogowem a, Zieloną Górą leży przystanek Czerna. Na tym zdjęciu przedstawiam rozkład z tego miejsca obowiązujący w okresie od 13.06 do 28.08 2021 roku.

Budynek dworca w Cieszkowie zza torów, prawie dziewięć lat później.

Budynek dworca z perspektywy nowego peronu.

Cieszkowski dworzec kolejowy od strony wsi.

Zegar na peronie został skonstruowany w Biuro Wdrożeniowo-Projektowe SABEL we Wrocławiu.

Niszczejący budynek szaletu stacyjnego.

Pompa wodna, ciekawe czy dalej działa.

Od tego momentu peron robi się węższy.

Peron przystanku Cieszków widok w stronę wyjścia.

Całkiem sporta wiata przystankowa na peronie, widok na północ.

Całkiem sporta wiata przystankowa na peronie, widok na południe.

Widok na peron od wejścia, jest tu całość potrzebna dla przeciętnego pasażera ... ale ja takim pasażerem nie jestem :D

Widok w strony zejścia z peronu.