Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Tory nie są zbytnio używane, niestety jeździ tu mało pociągów.

Powoli wychodzę z tego przystanku, może kiedyś tu wrócę, jak nie to i tak zapamiętam ten fajny klimat z tą niesamowitą mgłą.

Druga od wejścia wiata przystankowa widok od wejścia w stronę Łupkowa (na południe).

Na tym peronie jest choć widoczna krawędź peronowa i linia bezpieczeństwa. Dobrze że są zrobione choć z płyt chodnikowych i nie trzeba się do niech dostawać bezpośrednio z ziemi.

Tablica z nazwą przystanku zamontowana współcześnie przez zarządce.

Jedna z dwóch wiat na peronie (pierwsza od wejścia).

Kierunki są dwa Łupków i Zagórz.

Od stacji Nowy Zagórz do tego przystanku jest 20,7 km według słupków hektametrowych.

Od wejścia na peron tego przystanku mamy gablotę z rozkładem jazdy, tablicę kierunkową, dwie wiaty dla pasażerów oraz pomiędzy nimi tablicę z nazwą tej stacji.

Widok na południowy kraniec przystanku, tam tory wiodą do Łupkowa.

Północna część peronu, tu zatrzymują się pociągi jadące w kierunku Zagórza.

Widok w kierunku na Zagórz.

Przejazd na lokalnej drodze do wsi Mokre, przystanek po prawo.

Rozkład jazdy pociągów które, się tu zatrzymują nie jest ich dużo.

Zamknięta część dworca od strony torów.

Budynek dworca od strony torów (i części mieszkalnej), widok na budynek zakłócają elementy małej architektury na pierwszym peronie.

Dworzec jest częściowo zamieszkały, część kolejowa jest opuszczona i zamknięta na głucho. Widok na dworzec od strony placu dworcowego.

Zamglone budynki stacyjne oraz perony stacje.

Budynek gospodarczy przy torach, ale ten budynek jest już własnością prywatną.

Nieczynny budynek magazynowy.

Na stacji jest jedyna tablica z nazwą stacji, znajduje się ona obok budynku dworca na pierwszym peronie.

Tablica z rozkładem jazdy.

Jestem na peronie pierwszym, stan tego peronu jest rewelacyjny w porównaniu z peronami 2 i 3.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa kierunki Zagórz i Łupków.

Dalej tory już nie będą koszone, aczkolwiek w momencie wykonywania zdjęć ekipa właśnie kosiła zarośnięte perony i tory.

Przy nieczynnym torze jest jedyny peron który, ma wyraźną krawędź peronową i jest ułożony z płyt chodnikowych.

Tory są trzy jednak czynne są tylko dwa, tor pierwszy od wejścia jest nieczynny.

Świeżo skoszona trawa na peronach stacji w 24,6 km linii 107.

Dwa tory w kierunku na Łupków.

Semafory kształtowe ustawione przy południowym wyjeździe ze stacji w stronę Łupkowa.

Widok w kierunku stacji Nowy Zagórz z drona.

Widok na północ w stronę początku linii 107.

Rozkład jazdy niby imponujący, ale obecnie nic już jeździ.

Zamknięty i nieczynny dworzec kolejowy w Rzepedzi.

Tył dworca z drona.

Tory i sama linia wymagają remontu, ale remont należy zrobić z głową tak aby nie zaszkodzić pięknemu klimatowi tej linii.

Peron położony jest na łuku linii 107.

Za tablicą z nazwą stacji nie ma już żadnych śladów współczesnej małej architektury.

Tablica z nazwą stacji na przystanku kolejowym.

Do stacji Nowy Zagórz jest stąd około 31 km.

W krzakach znajduje się tablica kierunkowa wskazująca dwa kierunku na północ na Zagórz i na południe do Łupkowa.

Pusty peron na przystanku Rzepedź.

Gablota z rozkładem jazdy i informacjami dla podróżnych.

Elementy małej architektury na peronie.

Budka dróżnika, czynna jedynie w weekendy czyli wtedy kiedy prowadzony jest tu ruch pociągów.

Tak wygląda peron w Rzepedzi od strony DW892, widok na Zagórz.

Widok na peron od strony Zagórza z góry.

Koniec/początek peronu od strony Zagórza.

Widok w stronę Łupkowa z góry.

Prędkość maksymalna to 30 km/h w kierunku na Komańczę.

Koniec peronu, a w zasadzie początek od przejazdu, widok w stronę Łupkowa.

Widok z góry w stronę Zagórza czyli początku linii 107.

Widok w stronę początku linii kolejowej 107.

Przejazd na drodze wojewódzkiej 892.

Rozkład jazdy nawet ciekawy, ale tylko weekendowy.

Zamieszkały budynek dworca kolejowego, zdjęć jest tylko kilka bo tu pogoniły mnie psy.

Zamontowano tu oświetlenie typu LED choć pociągi się tu nie zatrzymują. Widok w kierunku Łupkowa.

Kawałek peronu w kierunku na Komańczę.

Widok w stronę Komańczy.

Przejście przez tory surowo wzbronione, tu raz na pół roku jedzie pociąg.

Budynek dawnego dworca kolejowego w Nowym Łupkowie, widać że powoli staje na nogi.

Pensjonat w Nowym Łupkowie, według Automapy nosi on nazwę Karmidło Wampira, chyba nietrafiona nazwa.

Skład niestety niszczeje ale lepsze to niż całkowite fizyczne skasowanie.

Salonka Gierka a, w zasadzie cały skład którym, jeździł ten człowiek.

Słupek hektametrowy wyraźnie wskazuje o ile kilometrów od początku linii 107 się znajduje. W tym wypadku jest to 46,4km od stacji Nowy Zagórz.

Obok toru zasadniczego stoi skład, jest to skład którym, jeździ sekretarz KC PZPR Edward Gierek.

Pusta część peronu, co ważne jest tu w ogóle peron.

Wszystkie elementy małej architektury na peronie.

Tablica z nazwą stacji, za tablicą hotel.

Wiata dla pasażerów.

Widok na południe od gabloty, tam kończy się już peron.

Na pierwszym planie gablota z informacjami dla pasażerów dalej tablica kierunkowa.

Zarządca zamontował tu wszystkie elementy stacyjne które, są montowane na stacjach, czyli gablotę z rozkładem jazdy, tablicę kierunkową, wiatę dla podróżnych, tablicę z nawą stacji, ławkę bez zadaszenia oraz kosz na odpady zmieszane.

Stary zapomniany peron w Nowym Łupkowie, choć są tu i pociągi Polregio i PKP IC.

Dojście do peronu stacji normalnotorowej widzie przez to przejście przez tory.

Mała wąskotorowa drezyna do machania.

Wąskie tory prowadzą ... morze do Rzepedź Wąskotorowej aczkolwiek tory te były częścią większej sieci kolei leśnych. Sieć ta mogła łączyć się z siecią Rzepedź Wąskotorowa - Moczarne w okolicach wsi Smolnik.

Mała chatka przy torach, obiekt monitorowany.

Za parę lat może będą tu organizowane przewozy turystyczne kto wie.

Dojście do stacji kolejowej wiedzie przez wąskie tory. Te wąskie tory.

Dalej tory prowadzą do stacji Łupków.

Widok w stronę Zagórza.

Najdłuższa relacja z tej stacji to połączenie do Krakowa Głównego. Jest też połączenie międzynarodowe na Słowację.

Dworzec zza torów.

Dworzec od strony torów.

Wejście do dworca od strony drogi.

Dworzec od południowej strony drogi dojazdowej.

Szutrowa droga podjazdowa do stacji i bardzo duży dworzec w Łupkowie, podobny budynek dworca (ale mniejszy) jest na stacji Mokre Małopolskie.

Wnętrze tego dworca udało mi się uchwycić jedynie przez szybę, widać że jest tam czysto i dworzec jest gotowy na przyjęcie pasażerów.

Pod arkadami, widok z głównego wejścia do dworca w stronę wejścia do dyżurnego ruchu.

Widok na główne wejście do dworca w Łupkowie od strony peronu.

Jeden z kilku torów bocznych na stacji, kiedyś mógł być tu spory ruch obecnie śladowy sezonowy.
Aczkolwiek gdy nieczynna w ruchu na Słowację linia 96 większość pociągów towarowych kierowana jest właśnie przez tą linię do tamtego kraju.

Wracam znów na południe i widok z przestrzeni między torami na "słowacką" stronę.

Dalej już jest koniec peronu.

Druga konstrukcja jest bliźniaczo podobna do poprzedniej tu nie ma jedynie zakazu palenia.

Druga wiata przystankowa dla pasażerów, widok od strony torów.

Do Nowego Zagórza jest stąd dokładnie 48,9km wg słupków hektametrowych.

Wyblakła żółta linia bezpieczeństwa ciągnie się na całej długości peronu.

Na stacji obowiązuje zakaz palenia papierosów i słusznie, ale mało kto tego przestrzega.

PKP PLK nie wstawił natomiast nowych wiat dla podróżnych uznając że te stare konstrukcje wystarczą, może i dobrze bo na całej długości peronu są dwie takie konstrukcje.