Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Mały dworzec kolejowy od strony torów.

Widok na budynek małego dworca od strony podjazdu.

Kasa biletowa, kiedyś na każdej stacji była czynna dziś tylko zakratowane okno zabite dechą od środka.

W budynku dworca jest otwarta poczekalnia dla pasażerów.

Ustęp, zachowany murowany budynek.

Zasadnicze tory są dwa, choć jest jeszcze jeden dla pociągów towarowych (po lewej stronie) choć stan tego torowiska pozostawia wiele do życzenia.

Peron numer 2 widok w kierunku południowo wschodnim.

Obydwa perony są niskie i są to perony ziemne tak zwane szutrowe.

Peron drugi, część środkowa tu zatrzymuje się większość składów.

Oznaczenie peronów na północno zachodnim krańcu.

Ławka, kosz i gablota z rozkładem jazdy, na pierwszym peronie.

Szutrowy peron numer 1, ten peron służy głównie do mijania pociągów, podczas mojej sesji zdjęciowej zatrzymywał się tu jeden pociąg o godzinie 6:27.

Od początku linii 359 do tej stacji jest dokładnie 33 km.

Mały budynek gospodarczy.

Druga tablica z nazwą stacji, ta znajduje się na wschód od budynku dworca.

Tablica z nazwą stacji, tu nazwa jest pisana łącznie "Nowawieś Mochy", za tablicą jest dawny szalet.

Kolejna tablica od wejścia na peron, ta również zawiera piktogram pociągu.

Tablica z nazwą stacji od strony wejścia, od tej strony na tablicy jest dodatkowy piktogram pociągu.

Stary napis na budynku dworca:
Nowa Wieś Mochy
pisane osobno, choć teraz wszędzie pisze się razem.

Przejście przez tory do szutrowych peronów.

Wyjście za budynkiem dworca do wsi, jest tu nawet przenośna toaleta.

Jedno z kilku wejść do peronów stacji od strony wsi.

Stojaki na rowery używane zgodnie z przeznaczeniem.

Nieużywany plac ładunkowy.

Dawna rampa ładunkowa obecnie zarządca zostawia tu podkłady.

Tor przy dawnej rampie załadunkowej, jak widać nieużywany.

Znaczniki W4 w kierunku północno zachodnim.

Semafory wyjazdowe i na horyzoncie wjazdowy w stronę Wolsztyna.

Widok na wyjazd w stronę Wolsztyna.

Znacznik W4 w stronę południowego wschodu.

Widok w stronę Leszna.

Droga od stacji do wisi, jakiejś wsi.

Rozkład jazdy pociągów osobowych, szynobusów i składów wagonowych.

Oznaczenie: ET22-977
Rok produkcji: 1986
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 222-0 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Na południe pociąg PKP Cargo ciągnie węglarki.

Widok na południe ze środka peronu numer 1.

Wiata przystankowa.

Kosze i gablota z rozkładem jazdy na pierwszym peronie.

Na starym pałąku wiszą jeszcze informacje dla podróżnych ale chyba nie są one aktualne.

Gablota informacyjno rozkładowa.

Wiata przystankowa na drugim peronie.

Dziury w peronie zostały zalane betonem, linia bezpieczeństwa została pomalowana na nowo żółtą farbą.

Peron drugi doczekał się napraw utrzymaniowych.

Na drugim peronie stoi cały czas tablica z czarnymi literami na białym tle.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie zgodna z obowiązującym obecnie standardem tablic stosowanym w PKP PLK.

Zejście z drugiego peronu do ulicy.

Wejście na drugi peron, trochę je poprawili.

Zejście z peronu numer 1 do drogi.

Szerokie wejście na pierwszy peron.

Stojaki na rowery znalazły swoje zastosowanie.

Widok z drugiego peronu w stronę Ostrowa Wielkopolskiego.

Widok z pierwszego peronu w stronę Ostrzeszowa i dalej na Kępno.

Widok na przejazd drogowy w stronę miejscowości Marydół.

Przejazd drogowy, widok w stronę DK11.

Operatorami którzy, zatrzymują się na tym przystanku są Koleje Wielkopolskie i spółka Polregio.

Stary peron nowa wiata, dla podróżnych czekających na pociąg do Kępna.

Obydwa tory do Kępna i do Ostrowa Wielkopolskiego są czynne.

Stan nawierzchni peronu jest opłakany, cóż może do Kępna jeździ mniej pasażerów.

Wejście na drugi peron od ulicy.

Poza wiatami pasażerowie mogą oczekiwać na pociąg na ławkach.

Na peronie są dwie małe wiaty przystankowe.

Zmodernizowany pierwszy peron przystanku osobowego.

Zejście z pierwszej platformy do ulicy.

Przy wejściu na drugi peron zarządca zamontował stojaki na rowery

Ujęcie w stronę Kępna.

Od strony Ostrowa Wielkopolskiego nadjeżdża pociąg towarowy.

Pierwsza platforma została zmodernizowana, z tego peronu odjeżdżają pociągi jadące w stronę Ostrowa Wielkopolskiego.

Duża tablica z nazwą stacji na drugim, niezmodernizowanym peronie.

Czy ten budynek mógł być kiedyś dworcem ? Być może tak układ może na to wskazywać, choćby wysunięta część mogła pełnić kiedyś rolę nastawni.

Na końcu peronu jest wskazany kierunek do opuszczenia platformy.

Od początku tej linii do tego przystanku jest dokładnie 77,4 -25,9 km.

Za wiatą peronową jest jeszcze ławka i kosz na odpady zmieszane.

Mała tabliczka z nazwą stacji.

Widok na peron.

Wiata przystankowa na peronie.

Widok na peron w kierunku Poznania.

Tablica kierunkowa na słupie oświetleniowym, poza tym jest na wspomnianym słupie zawieszony zegar, nagłośnienie oraz zakaz palenia.

Na peronie poza gablotami z rozkładami jazdy są też zegary.

Widok na peron od wejścia.

Milcz ... jak do mnie mówisz :D.

Widok na peron od przejazdu.

Widok lotniczy na peron przystanku Milcz.

Ujęcie lotnicze w stronę początku linii 354.

Widok na zoomie w stronę Chodzieży.

Południowo wschodni koniec peronu i widok w kierunku Chodzieży.

Widok z drona w stronę Piły.

Widok w stronę narastającej odległości kolejowej, czyli widok w stronę końca linii do Piły Głównej.

Zejście z peronu, widok w kierunku Piły.

Widok ogólny na peron od przejazdu.

Przejazd drogowy, widok na północ.

Przejazd drogowy, widok na południe.

Rozkład jazdy pociągów, najdalej można dojechać do Kołobrzegu.

Oznaczenie drugiego peronu w "przedniej" części platformy.

Oznaczenie peronu numer 2 w "środkowej" części.

Na tym przystanku są zamontowane jedynie pełno wymiarowe tablice z nazwą stacji (stan na 2023 rok).

Druga platforma i kierunek wyjścia na wprost (na północ).

Ławka na drugim peronie z odseparowanymi miejscami.

Wiata przystankowa chroni pasażerów przed złymi warunkami atmosferycznymi.

Tablica kierunkowa oraz gabloty z informacjami dla podróżnych.

Przy wejściu/zejściu z peronu ulokowane zostały stojaki na rowery.

Zejście z drugiego peronu do ulicy.