Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: Px48-1770
Rok produkcji: 1953
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Parowóz jest dostępny jedynie zza płotu i wejście do niego jest reglamentowane, niestety mi nie udało się dostać do środka.

Oznaczenie: Px48-1770
Rok produkcji: 1953
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
W centrum miejscowości Praszka ustawiony jest parowóz jako symbol kolejowej historii miasta.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony peronów.

Dworzec kolejowy od strony drogi dojazdowej, budynek jest zamieszkały.

Ujęcie na magazyn oraz budynek dworca kolejowego.

Perony są tu niskie i raczej nie zanosi się tu na remont.

Na tej platformie nie ma elementów typu ławka czy wiata.

Z tego peronu odjeżdżają pociągi jadące w kierunku Wrocławia.

Przy stacji są budynki mieszkalne, a w obrębie samej stacji jest system informacji pasażerskiej w postaci nagłośnienia.

Peony są dość długie jednak nie ma tutaj tłumów pasażerów.

Pierwszy peron stacji jest szerszy w związku z tym można było tam zamontować wiatę peronową.

Przy pierwszej platformie znajduje się gablota z rozkładem jazdy, ławka oraz duża tablica z nazwą stacji.

Oznaczenia peronów 1 i 2.

Przejście przez tory do drugiego peronu.

Przy tym peronie zatrzymują się pociągi jadące w stronę Opola.

Budynek dawnego szaletu na stacji.

Wejście od ulicy na perony stacji.

Zachodnie zakończenie drugiego peronu.

Ujęcie w kierunku wschodnim.

Wskaźnik W4 na pierwszym peronie w kierunku wschodnim.

Ujęcie w kierunku Opola, w tej części stacji jest grupa torów dodatkowych dla pociągów towarowych.

Rozkład jazdy pociągów na stacji Popielów.

Ujęcie na dworzec z drona.

Zdjęcie na dworzec od strony magazynu.

Zdjęcie na budynek dworca, na pierwszym planie nastawnia.

Ujęcie na dworzec od strony drogi dojazdowej, jest tu dość ciasno żeby wykonać lepsze ujęcie.

Współcześnie nieużywany magazyn kolejowy.

Zdjęcie na tory stacyjne od przejazdu.

Ujęcie z wysoka na perony stacyjne.

Budynek jednostanowiskowej lokomotywowni.

Widok na nasycalnie podkładów kolejowych w Pludrach. Podkłady nasyca się specjalnym impregnatem żeby dłużej wytrzymywały niekorzystne warunki atmosferyczne.

Ujęcie z góry na perony stacyjne.

Widok na budynki mieszkalne w obrębie stacji.

Na tym peronie jest sporo elementów małe architektury ale nie ma wiaty przystankowej.

Drugi peron nie jest oddzielony od dodatkowego toru do nasycalni podkładów.

Zejście z drugiego peronu.

Widok na przejście przez tory łączące dwa perony.

Wiata przystankowa przy pierwszym peronie stacji.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Tablica kierunkowa wskazuje kierunek jazdy na zachód jako stacja węzłowa wskazana jest stacja Fosowskie.

Ujęcie ze środkowej części pierwszej platformy w kierunku zachodnim.

Środkowa część pierwszego peronu, przy tej platformie zatrzymuje się większość pociągów osobowych.

Zdjęcie lotnicze w zachodnią stronę.

Zdjęcie w kierunku stacji Fosowskie.

Zdjęcie z drona w kierunku początku linii 61.

Ujęcie w kierunku Lublińca z poziomu przejścia przez tory łączącego perony stacji.

Ujęcie w kierunku Lublińca.

Droga dojazdowa za stacją.

Taki sobie rozkład jazdy pociągów.

Niepełniący już funkcji dworca budynek, ujęcie z powietrza.

Zdjęcie na peron oraz dworzec z dawnej ładowni.

Dawny dworce to już własność prywatna nie wiem czy i nie plac dworcowy też nie jest prywatny stąd ujęcie z oddali.

Tutaj już zarządca nie kosi trawy.

Nieużywana część peronu stacji.

Znacznik W4 dla pociągów jadących w stronę Nysy.

Ujęcie z końca platformy w kierunku wyjścia.

Ostatnia gablota, ta zawiera rozkład jazdy pociągów.

Tablica kierunkowa oraz ławka.

Gablota z regulaminem stacji.

Duża tablica z nazwą stacji na peronie.

Nie ma tu linii bezpieczeństwa której nie można przekraczać podczas wjazdu pociągu, granicą jest zdrowy rozsądek.

Peron jest szutrowy z betonową krawędzią.

Peron od wejścia (od przejazdu drogowego).

Cały peron przystanku osobowego od końca w kierunku wyjścia.

Zdjęcie z powietrza na północ.

Znacznik zatrzymania czoła pociągu dla składów jadących w stronę Brzegu.

Kadr w kierunku północnym.

Zdjęcie z drona w kierunku Nysy.

Ujęcie z peronu w kierunku południowym (początek linii).

Przejazd na drodze, przy którym znajduje się przystanek osobowy.

Taboru spalinowego brakuje w prawie każdym województwie stąd rozkład jazdy jest jaki jest.

W tym miejscu był najprawdopodobniej drugi tor.

Zniszczony budynek dworca od strony toru.

Dawny szalet dworcowy.

Obecnie na rok 2025 przystanek znów jest używany, ale podczas moich zdjęć przystanek był nieczynny.

Słupek hetkametrowy przy nieczynnym peronie.

Kiedyś była tu stacja z semaforami kształtowymi, aby zmienić ich położenie zawiadowca z nastawni przekładał wajchę. Sygnał z przełożenia szedł drutami aż do semafora, a druty biegły w takich korytach.

Ujęcie w kierunku Opola.

Kadr z peronu w kierunku Jełowej i dalej na Kluczbork.

Droga krajowa 45 przejeżdża przez linię kolejową 301 przy przystanku Olesno Śląskie.

Tablica Opole Zachodnie.

Widok na perony stacji Opole Zachodnie.

Tablica kierunkowa.

Peron pierwszy na wysokości przejazdu DK45 pod spodem.

Tablica z nazwą stacji, gablota z rozkładem oraz ławka na drugim peronie stacji.

Na drugim peronie jest również błędnie oznaczona tablica kierunkowa (nie wskazuje Nysy).

Wiata peronowa na drugiej platformie.

Zejście z peronu pierwszego do miasta.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Peron numer 1 tor 1 oraz tablica kierunkowa wskazująca błędnie kierunki jazdy na Opole oraz tylko na Wrocław zapominając o Nysie.

Widok z peronu w stronę Wrocławia oraz Nysy.

Ujęcie z peronu w stronę głównej stacji w Opolu.

Wejście na peron, z którego dojedziemy do Wrocławia.

Tu prawdopodobnie był budynek kolejowy związany ze stacją Opole Zachodnie.

Droga Krajowa przechodzi pod torami, na górze są perony.

Oznaczenie: EN63A-050 36WEa-050
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN63A
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Pociąg do Wrocławia Głównego wjechał na peron stacji w Opolu.

Oznaczenie: EN63A-050 36WEa-050
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN63A
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Nowoczesny pociąg produkcji firmy Newag wozi pasażerów pomiędzy Opolem, a Wrocławiem.

Oznaczenie: EN63A-049 36WEa-049
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN63A
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Boczny tor stacji Opole Główne i jednostka serii EN63A oczekuje podjęcia pracy przewozowej.

Oznaczenie: EN57AL-1687
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------

Oznaczenie: EN57-792
Rok produkcji: 1970
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Przewozy Regionalne obecnie Polregio jeżdżą bardzo starym taborem, gdy tabor jest nowszy to z reguły jest zakupiony przez urząd województwa po ma jeździć.