Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Dworzec kolejowy od strony torów.

Ujęcie na budynek dworca kolejowego od strony podjazdu.

To chyba tablica informacyjna odnosząca się do zdarzeń historycznych, z którymi związany jest budynek dworca.

Pusta część peronu.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa główne kierunki jazdy, na Kępno oraz Kluczbork.

Zarządca linii zamontował tutaj również gabloty, w których są umieszczone informacje.

Na peronie zamontowana jest wiata przystankowa.

Ujęcie na peron w kierunku jego końca.

Tablica z nazwą stacji na peronie.

Budynek magazynowy, prawdopodobnie używany zgodnie z przeznaczeniem.

Ujęcie w kierunku Kępna.

Przejazd drogowy, przy którym znajduje się peron stacji.

Oznaczenie: EU07-244 ex EP08-003
Rok produkcji: 1972
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 244-2 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa lokomotywy wyprodukowanej w 1972 roku.

Oznaczenie: EU07-244 ex EP08-003
Rok produkcji: 1972
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 244-2 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
NA pusty peron stacji wjeżdża pociąg pospieszny z Krakowa do Poznania.

TLK 37100 Pułaski
Kraków Główny - Poznań Główny przez:
Krzeszowice - Trzebinia - Jaworzno Szczakowa - Zawiercie - Myszków - Częstochowa Stradom - Lubliniec - Olesno Śląskie - Kluczbork - Byczyna Kluczborska - Kępno - Ostrzeszów - Ostrów Wielkopolski - Pleszew - Jarocin - Środa Wielkopolska.

Takie ujęcie na dworzec da się wykonać z drugiego peronu stacji. Miało być zdjęcie lotnicze ale wiał silny wiatr uniemożliwiający lot.

Budynek mieszkalny obok budynku dworca.

Stary budynek Ekspedycji Kolejowej, od lat nieużywany stoi i niszczeje.

Oznaczenie drugiego peronu.

Peron numer 2 jest dość długi, mogą się tu zatrzymywać średniej długości składy wagonowe (PKP IC).

NA drugim peronie podobnie jak na pierwszej platformie poza wiatą nie ma innych miejsc do siedzenia.

Na drugim peronie choć jest wąski udało się zamontować wiatę dla pasażerów.

Ujęcie z początku drugiego peronu w stronę przejścia przez tory do pierwszego peronu i wyjścia z obszaru stacji.

Ujęcie w kierunku południowym z pierwszej platformy, można tam dojść do przejścia przez tory prowadzącego na peron dla pociągów jadących w stronę Kluczborka.

Na pierwszym peronie nie ma ławek dla pasażerów jest jedynie wiata, tam można usiąść w oczekiwaniu na pociąg.

Tabliczka kierunkowa na pierwszym peronie wskazuje dwa kierunki jazdy, na Kępna i Kluczbork.

Wiata, czyli małe zadaszenie peronu na pierwszej platformie.

Na wejściu na perony stacji oczom pasażerów ukazuje się duża nastawnia Bc Byczyna Kluczborska.

Budynek magazynowy za torami, prawdopodobnie jeszcze używany zgodnie z przeznaczeniem.

Tablica z nazwą stacji mieści się na przeciw pierwszego peronu.

Zmodernizowany pierwszy peron stacji jest wysunięty na północ, zatrzymują się tu pociągi jadące w kierunku Kępna i dalej na Ostrów Wielkopolski.

Ujęcie na uciekający w stronę Kępna pociąg pospieszny PUŁASKI.

Kard z drugiego peronu w kierunku północnym.

Ujęcie w kierunku Kluczborka.

Rozkład jazdy pociągów, można dojechać do Szczecina Głównego i do Krakowa Głównego więc chyba nie jest najgorzej.

Ujęcie na budynek dawnego dworca kolejowego od strony torów.

Straszny dworzec, choć chyba w tym budynku ktoś jeszcze mieszka.

Tablica z nazwą przystanku kolejowego na budynku dawnego dworca.

Duża wiata pasażerska na drugim peronie.

Widok z końca drugiej platformy w kierunku wyjścia.

Oznaczenia peronów 1 i 2. Z Pierwszego pociągi jadą na północ w stronę Kępna czy Ostrowa Wielkopolskiego z peronu numer 2 pociągi osobowe jadą już tylko do Kluczborka.

Ujęcie w kierunku zejścia z drugiego peronu.

Tablica z nazwą stacji zamontowana przy wejściu na drugi peron.

Duża tablica z nazwą stacji na dwóch słupkach, da się to tak zamontować.

Ujęcie na dużą wiatę z drugiego peronu (ta wiata na zdjęciu znajduje się na pierwszej platformie).

Na dwóch peronach stacji są duże wiaty dla pasażerów, ale nie są one zamontowane symetrycznie względem siebie.

Pierwszy peron "od końca" ujęcie w kierunku wyjścia.

Kard na północ w stronę dużej stacji węzłowej czyli Kępna.

Ujęcie w stronę Kluczborka.

Przejazd drogowy, przy którym znajduje się przystanek osobowy.

Z tego przystanku można dojechać najdalej do Poznania, ale nie ma stamtąd bezpośredniego powrotu.

Oznaczenie: ET22-1163
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 044-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Byczący byk w Byczynie stoi na torach bocznych.

Dworzec kolejowy w Kostowie.

Dworzec kolejowy w Kostowie.

Budynek dworca od strony wioski.

Dawne magazyny kolejowe.

Peron numer 2 na stacji.

Peron numer 1 na stacji kolejowej.

Semafory świetlne w stronę Kluczborka.

Przejazd drogowy przy stacji Kostów.

Widok w stronę Kępna.

Widok w stronę Kluczborka.

Rozkład jazdy pociągów osobowych.

Oznaczenie: EP07-1011 ex EU07-066
Rok produkcji: 1969
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EP07 (Pafawag)
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Cztero-wagonowy skład do Katowic prowadzi lokomotywa PKP IC EP07-1011

Na tym zabytkowym już dworcu widnieje jeszcze rozkład jazdy choć. To jedyna funkcjonalność jaką pełni on obecnie.

Budynek dawnego dworca kolejowego w Biskupicach od wielu lat jest opuszczony.

Wnętrze rozpadającego się powoli dworca kolejowego.

Dawna część towarowa nie używana od wielu wielu lat.

Tabliczka z nazwą miejscowości zarasta zielskiem coraz bardziej.

Tabliczka z nazwą miejscowości zarasta zielskiem coraz bardziej.

Peron 1 i po prawo 2. na stacji, a w zasadzie od dawna przystanku osobowym na szlaku Kluczbork - Ostrów Wielkopolski.

Peron 2 Kluczbork Katowice. Taka dość stara tablica informacyjna zachowała się jeszcze na peronie 2.

Widok na Kluczbork.

Widok w stronę Kępna.

Przejazd kolejowy w bezpośrednim sąsiedztwie stacji kolejowej.

Rozkład jazdy pociągów.

Oznaczenie: ET22-831
Rok produkcji: 1984
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 364-0 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Oznaczenie: EN57-1030
Rok produkcji: 1974
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Można by powiedzieć że oba składy szykują się do wyścigu. Jednak prawda jest taka że jadą w przeciwnych kierunkach.

Podupadający dworzec kolejowy w Byczynie ze strony peronu 2.

Dworzec w Byczynie Kluczborskiej od strony miasteczka.

Dawna Ekspedycja kolejowa z tego miejsca towary były wysyłane koleją po świecie dziś świeci pustkami i niszczeje.

Tabliczka z nazwa stacji na peronie 1 i widok w stronę Kępna / Ostrowa Wielkopolskiego.

Budynek kolejowy pełniący obecnie rolę magazynu dworcowego.

Wanna ?!

Dworzec jest otwarty od strony peronów wnętrze jest zdewastowane i niszczeje coraz bardziej bez nadzoru tak jest.

Dawne wazy z bratkami... dziś stan jak widać.

Vis-à-vis budynku dworca znajduje się nastawnia "BYCZYNA BC" należąca do PLK.

Peron numer 2 i obstawa peronu w postaci składów węglarek.

W stronę Kępna.

Widok w stronę Kluczborka.

Przekreślony rozkład jazdy.