Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Kiedyś był to posterunek odstępowy Db Dobroń, dziś budynek jest opuszczony przez kolej.

Widok w kierunku wyjścia z peronu.

W końcu obydwu peronów są kolejne wiaty przystankowe.

Środkowa część peronu pierwszego.

Oznaczenie peronów 1 i 2.

Peron 1 i 2 są symetryczne względem siebie i są dość długie.

Wiata peronowa oraz gabloty informacyjno rozkładowe na drugim peronie.

Elementy małej infrastruktury na pierwszym peronie.

Mały Dobroń na jednej nóżce na drugim peronie.

Zejście z peronu pierwszego do drogi.

Pod drodze do pierwszego peronu mija się dużą tablicę z nazwą przystanku.

Nowe dojście od przejazdu do pierwszego peronu.

Widok w kierunku Łodzi, choć przed Łodzią są jeszcze Pabianice.

Widok z peronu pierwszego w stronę Zduńskiej Woli (na zachód).

Pociągów dużo przeważają te na odcinku Łódź Kaliska - Siaradz.

Oznaczenie: ET22-1116
Rok produkcji: 1988
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 090-1 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Z Łasku w stronę Pabianic ruszył pociąg towarowy pod banderą PKP Cargo.

Oznaczenie: L-4268-007
Rok produkcji: 2014
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: L-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 355-0 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Jednostka Stadlera w okolicznościowej okleinie jedzie z Sieradza do Łodzi Widzewa.

Oznaczenie: EN57AL-1083 ex EN57-1083
Rok produkcji: 1975
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 121 731-5 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Na pierwszym peronie zatrzymał się pociąg osobowy do Poznania Głównego.

Oznaczenie dojścia do pierwszego peronu z drugiego. Potrzebne ? Jak już dojechałem to chyba nie chcę od razu wracać.

Peron drugi widok na wschód.

Krótko i na temat, tablica kierunkowa na Óć ... Łódź.

Od strony Łasku jedzie już pociąg towarowy, musi jeszcze minąć wiadukt pod trasą S14.

Widok na drugi peron.

Widok na pierwszy peron.

Tablica mówiąc o projekcie realizacji projektu przewozowego.

Wspominałem już o rozebranej dużej budce dróżnika widać na zdjęciu że dopiero co zakończyły się prace związane z uporządkowaniem gruntu po wyburzeniu obiektu.

Drugi peron widok w kierunku zachodnim.

Oznaczenie zejścia z peronu.

Nie ma tu barier architektonicznych osoby z niepełnosprawnościami mogą swobodnie dostać się na platformę odjazdową.

Podczas mojej ostatniej bytności nie ten peron nie był jeszcze czynny, dziś już można na niego się dostać od ulicy.

Tabliczka kierunkowa wskazuje najbliższą stację węzłową. Choć ta polityka jest delikatnie mówiąc różna w zależności jak się chce ustawić kierunek.

Z tej platformy odjeżdżają pociągi na Sieradz, Ostrów Wielkopolski czy Poznań.

Główny element peronu czyli zadaszona wiata dla podróżnych.

Elementy małej infrastruktury rzucają się w oczy są tu podpórki, kosze, gabloty informacyjne i ławki.

Oznaczenie pierwszego peronu.

Wejście na nowy pierwszy peron przystanku od strony ulicy.

Przejazd drogowy przy przystanku, czegoś tu brakuje. Zburzony został charakterystyczny budynek dróżnika.

Budynek posterunku w Dobroniu oznaczonego jako Db.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie stacji.

Stare i nowe słupy.

Peron drugi został przebudowany, muszę się tam wybrać i sfotografować nową stację w Dobroniu.

Peron drugi przy którym zatrzymywały się ówcześnie pociągi.

Dawny stojak na rowery, zostanie zmodernizowany.

W tym miejscu powstanie kolejna wiata.

Montaż nowego peronu.

Tu w tym miejscu powstanie wiata peronowa.

Widok w stronę Pabianic.

Obok nowego peronu powstają nowe słupy trakcji elektrycznej.

Na zdjęciach płyta peronowa nowego peronu przystanku w Dobroniu.

Modernizacja przystanku zakłada budowę dwóch nowy peronów ten środkowy zostanie usunięty, peron pierwszy powoli powstaje.

Peron pierwszy w całej swej okazałości, już go nie ma.

Wejście na stację od strony przejazdu, na peron 1.

Widok z remontowanego przystanku w stronę Łasku.

Oznaczenie: ED160-013
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: ED160
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Już byłem w samochodzie gdy usłyszałem że rogatki przejazdu zaczynają bić na alarm. Udało mi się zrobić zdjęcie pociągu jadącego w kierunku Pabianic, docelowo do IC7320 jedzie do Krakowa Głównego.

Wyjście z pierwszego peronu, tablica sugeruje którędy można dojść do pierwszego peronu.

Na nowym peronie jest estetycznie to trzeba przyznać, ciekawe jak długo to potrwa.

Widok z końca peronu w stronę wyjścia.

Druga wiata w końcu peronu numer 1, zapewne po czasie będzie robić jako ławka dla pijaczków.

Mała tabliczka z nazwą stacji, takie tabliczki to obecnie robi się powoli standard.

Na peronie pierwszym jest sporo ławek.

Peron 1 tor 1 już gotowe, po tym torze jeżdżą pociągi w obydwu kierunkach tor numer 2 jest szykowany, tu słupy sieci trakcyjnej są już ustawione na cokołach.

Kosz, tablice i mała wiata, takich elementów wcześniej tu nie było ... nie licząc tablic z rozkładami.

Wejście na peron jest dostosowane dla potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Peron numer 1 jest gotowy i oddany do użytku, zaczynamy od wejścia z pobliskiej drogi.

Nowe słupy do sieci trakcyjnej już czekają, na razie w krzakach ale wkrótce zostaną ustawione na pozycji roboczej.

Ze starymi słupami do sieci elektrycznej się nie patyczkowano.

Widok w stronę przystanku Dobroń.

Peron numer 2 jeszcze ciągle w budowie.

Budka dróżnika przy przystanku, gabarytami przypomina nastawnię lub posterunek ostępowy.

Przejazd przy przystanku w Chechle.

Oznaczenie: ET22-1006
Rok produkcji: 1986
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 196-6 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
PKP Cargo ciągnie wagony do zezłomowania, oczywiście ciągnie swoje własne wagony do złomowania, prywaciarz by je jeszcze wyklepał.

Tablice z nazwą stacji po stronie północnej i południowej.

Peron pierwszy stacji, widok w stronę Łasku co ciekawe widok ten już niemal prawie archiwalny gdyż stacja przechodzi obecnie modernizację.

Tablica z nazwą stacji na przeciw peronów stacji.

Peron drugi i widok w stronę Pabianic.

Peron drugi i widok w stronę Pabianic.

Tablica informacyjna i ławka na formalnie drugim peronie stacji.

Widok w stronę Łasku. Co ciekawe w Dobroniu z uwagi na remont linii 14 zrobiono tymczasowy posterunek.

Widok na budynek posterunku Db Dobroń.

Logo generalnego wykonawcy robót na linii 14 na odcinku od Zduńskiej Woli do Łodzi Kaliskiej.

Widok na wejście na peron pierwszy od strony pobliskiego przejazdu drogowego.

Widok na budynek dworca od strony zakazu :).

Widok w stronę Pabianic, daleko w tyle zdjęcia widać most na S14.

Nastawnia ... nie, dawny posterunek blokowy dziś pełni rolę jedynie budki dróżnika.

...

Peron drugi widok ogólny.

Wiata peronowa na drugim peronie, widok zza torów.

Wiata peronowa na peronie drugim, widok z perspektywy peronu.

Wyjście z peronu drugiego na ulicę przy stacji.

Tablica z nazwą stacji, widok w stronę Zduńskiej Woli.

Tablica z nazwą stacji, widok w stronę Pabianic.

Peron pierwszy (północny) widok na tablicę rozkładową PKP PLK.

Wejście na peron północny.

Widok w stronę Łasku.

Widok w stronę Pabianic.

Budka dróżnika sterującego szlabanem na przejeździe.

Budynek przy przystanku.

Wiata peronowa na peronie pierwszym

Widok w stronę Pabianic.