Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Budynek mieszkalny przy stacji.

Pozostałości po danych krawędziach peronowych.

Na końcu peronu umieszczono skrzynkę z piachem na zimę oraz niemiecką modą znak zakazu przejścia dalej za peron.

Wydawałoby się że po modernizacji pociągów będzie więcej bo będą mogły jechać szybciej i sprawniej ale ... nic z tych rzeczy linię i stacje zmodernizowano, a pociągów jak było mało tak jest mało więc po co wydano te pieniądze?

Pusty peron bez pociągów i bez pasażerów.

Wszystkie przystanki są na jedno kopyto można powiedzieć że dawny duch uleciał po tej modernizacji.

Pusta wiata ułatwia czekanie na pociąg podróżnym.

Druga gablota informacyjna tablica kierunkowa kolejny kosz i wiata z ławką.

Od początku linii 405 jest do tego miejsca równie 132,1 km. Oczywiście chodzi o odległości kolejowe.

Na peronie znajduje się duża tablica z nazwą tego przystanku.

Mała tabliczka z nazwą stacji na peronie.

Po wejściu na peron jesteśmy witani koszem na śmieci i gablotą z rozkładem jazdy obecnym i przyszłym oraz dostajemy garść informacji jak należy zachować się na tym przystanku. W zasadzie regulamin jest taki sam dla wszystkich tego typu obiektów zmienia się tylko nazwa przystanku/stacji.

Wejście na peron od strony podjazdu, chyba nie wszystkie prace został zakończone stąd ustawiona jest jeszcze tymczasowa zapora.

Tory prowadzą w stronę Miastka dalej na Słosinko, Biały Bór, Drzonowo, Gwdę Wielką i Szczecinek.

Widok w stronę Słupska.

Układ sterowania sygnalizacją świetlną przejazdu.

Do przystanku prowadzi asfaltowa droga dalej zaczyna się już gruntowa droga w las. Na szczęści ja dojeżdżam tylko do przystanku.

Rozkład jazdy z przystanku Przytocko.

Dworzec od strony torów.

Poza paleniem zabronionym są jeszcze Noclegi, ale nie było się kogo spytać czy to funkcjonuje.

Dawny magazyn został przekształcony w mieszkania.

Odnowiony dworzec w Korzybiu od strony podjazdu.

Dawna poczekalnia dziś służy jako biblioteka, dobry pomysł.

W odnowionym dworcu swoje miejsce znalazła biblioteka, a w zasadzie jej filia.

Tablica z nazwą stacji na elewacji budynku od strony torów.

Droga dojazdowa oraz parkingi przy stacji.

Tu były dwa tory, dziś rośnie tylko trawa.

Kiedy byłym mały przejeżdżałem przez Korzybie była to duża stacja dziś niewiele z tamtej świetności zostało.

Pozostałości na drugim peronie stacji.

Na peronie obowiązuje zakaz palenia, a wyjście jest w kierunku południowym.

Główne elementy wyposażenia peronu na jedynym czynnym peronie w Korzybiu.

Duża tablica z nazwą stacji od południowej strony wejścia na czynny peron.

Widok na peron od północnej strony stacji.

Wejście na czynny peron.

Budynek mieszkalny od strony torów.

Budynek mieszkalny na podjeździe do stacji od północnej strony.

Korzybska wieża ciśnień.

Widok na wylot w stronę Słupska (jedyny czynny), na północ kiedyś odchodziły jeszcze linie 418 do Darłowa i 212 do Bytowa dziś już tylko jest wspomnienie po tych liniach.

Widok w stronę Miastka, Słosinka i Szczecinka.

Modernizacja linii 405 zakończyła się mimo tego pociągów nie ma wcale więcej niż było wcześniej.

Widok na budynek dworca w Korzybiu od strony torów.

Widok na odnawiany dworzec (w 2021 roku podczas pierwszej mojej wizyty renowacja była już na ukończeniu) od strony północnej.

Ten sam budynek mieszkalny od strony kolejowej.

Budynek mieszkalny na podjeździe do stacji kolejowej w Korzybiu.

Przestrzeń między torami, zarządca zabrał stąd szyny, podkłady i tłuczeń.

Dawną "zieloną" część porastają obecnie wielkie chwasty.

Betonowe pozostałości po elementach peronowych.

Dawny peron można powiedzieć że jeszcze jest funkcjonalny, dla porównania taki peron w Bieszczadach to wręcz rarytas tu nieużywany czeka na rozebranie.

Korzybie było niegdyś dużą stacją dziś jest to tylko przystanek osobowy.

Starotorze, tu tory zostały doszczętnie rozebrane.

Peron jest stosunkowo długi choć jeżdżą tutaj stosunkowo krótkie składy spalinowe.

Pusty peron ale zamontowane jest na nim nowoczesne oświetlenie.

Klasyczny układ czyli ławka, kosz, ławka.

Wiata przystankowa z perspektywy pierwszego peronu.

Ujęcie na elementy małej architektury od strony dawnego drugiego peronu.

Peron i elementy małej infrastruktury.

Zejście z peronu.

Wejście na jedyny już czynny peron tej niegdysiejszej stacji.

Na dojściu do peronu zarządca zamontował stojaki na rowery.

Dojście do jedynego już czynnego peronu na stacji.

Inne ujęcie tej samej tablicy, widać za nią znajdują się tory, ale są one nieczynne.

Mała tabliczka z nazwą stacji w środkowej części peronu.

Duża tablica z nazwą stacji ulokowana w północnej części peronu.

Wieża ciśnień na stacji w Korzybiu nieużywana od lat.

Główny zmodernizowany tor linii 405, widok z końca peronu w stronę Słupska, od lewej tor mógł biec na Sławno po prawo tor mógł się ciągnąć w stronę Bytowa.

Te tory mogły być na linii 418 i biec tu od Sławna, nie zostały zmodernizowane.

Skromny rozkład jazdy na zmodernizowanym już przystanku w Korzybiu.

Gabloty z informacjami dla podróżnych oraz rozkładem jazdy (to podstawowa informacja).

Tabliczka z oznaczeniem wyjście zamontowana jest na słupie lampy oświetleniowej.

Widok z północnej części peronu w stronę wyjścia.

Od początku tej linii jest do tego miejsca dokładnie 143,4 km.

Pusta część peronu.

Ławka, kosz, ławka charakterystyczny układ na zmodernizowanych przystankach linii 405.

Za wiatą zasadniczo kończy się używalna część peronu.

Pod wiatą jest kilka miejsc siedzących oraz kilka miejsc stojących.

Peron jest dość szeroki aby zmieściła się tu wiata przystankowa.

Elementy małej infrastruktury od wejścia na peron.

Duża tablica z nazwą stacji umiejscowiona w północnym końcu peronu.

Mała tablica z nazwą stacji na peronie.

Zejście z peronu do drogi.

Wejście na peron z poziomu ulicy.

Stary peron został wyrugowany (był w tym miejscu), po dawnym peronie została jeszcze lampa oświetleniowa.

W tym odcinku linia mocno meandruje to widok ze zbliżeniem w stronę Miastka.

Widok z wejścia na peron w stronę południową na Miastko.

Widok na północ w stronę Słupska.

Według mnie te stojaki na rowery są w złym miejscu, powinny być bardziej oddalone od drogi, ale co ja tam się znam i co ja tam wiem PLK wie najlepiej.

Przejazd kolejowy przy którym zlokalizowany jest przystanek osobowy.

Kapliczka w pobliżu przystanku kolejowego.

Rozkład jazdy z przystanku osobowego w Kępce koło Kępic.

Budynek dworca w Kępicach od strony dawnego placu ładunkowego.

W tym miejscu były kiedyś tory i można było przeładowywać wagony do magazynu przydworcowego. Współcześnie takie rampy ładunkowe niszczeją i popadają w ruinę.

Plac dworcowy wraz z dojściem do wejścia na peron.

Widok na tor zasadniczy w kierunku Słupska.

Pusty peron stacji widok od północnej strony w stronę południową.

Tablice kierunkowe są zamontowane do słupa oświetleniowego.

Kolejna mała tablica z nazwą stacji na peronie.

Małe Kępice, takie krótkie nazwy stacji można spokojnie ustawiać na jednym słupku.

Duża tablica z nazwą stacji na peronie na północnym końcu platformy.