Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: Px48-1764
Rok produkcji: 1955
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Parowóz ten raczej pochodzi z roku 1953 na co wskazują liczne opisy w sieci, jednak ja trzymam się tabliczki znamionowej, choć ta mogła być założona "żeby była", niekoniecznie wskazując prawidłową datę produkcji.

Oznaczenie: Px48-1764
Rok produkcji: 1955
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Tył parowozu czyli, parowóz od tendra strony. Ta skrzynia na węgiel jest oznaczona jako Ptx48 1764.

Oznaczenie: Px48-1764
Rok produkcji: 1955
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Parowóz jest utrzymany w bardzo dobrym stanie.

Oznaczenie: Px48-1764
Rok produkcji: 1955
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Tego głazu nawet taka lokomotywa nie przesunie.

Oznaczenie: Px48-1764
Rok produkcji: 1955
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------

Tablica fundatora "osi kolejowej".

Oś kolejowa jako część ekspozycji na pozostałościach dawnej stacji wąskotorowej w Krotoszynie.

Oznaczenie wagonu: 1958 Bxhpi
EVN i VKM: 00-300034-457-0
Właściciel: Muzeum Kolejnictwa w Warszawie MUZ II 145
------------------------------------------
Wąskotorowy wagon pasażerski jako część eksponatów w Krotoszynie.

Dawna stacja wąskotorowa, pozostawiona jako pamiątka.

Po dawnej linii wąskotorowej pozostał tylko ta pozostałość, widok w stronę północnego wyjazdu.

Widok na dworzec od strony placu dworcowego.

Widok na budynek dworca kolejowego Krotoszyn od strony torów.

Krotoszyńska wieża ciśnień, jak większość tych obiektów w naszym kraju, niszczeje.

W jednym z budynków dworcowych znajduje się przechodnia z kolejową nazwą "NZOZ "Kol-med"".

Dawna rampa załadunkowa i magazyn dworcowy, jak widać na zdjęciu od lat nieużywane.

Tor drugi na linii kolejowej 281 czyli od Oleśnicy do Krotoszyna jest 64,1 km. Formalnie przez stację Krotoszyn nie przechodzi linia kolejowa numer 14, ja jednak upraszczam to podejście (pomijam łącznice (linie kolejowe) 815 (Durzyn – Krotoszyn) i 816 (Krotoszyn – Osusz).

Widok z północnej części na południe.

W tej części peronu nie ma żadnych elementów dla pasażerów.

Niezadaszona, północna część drugiej platformy.

Na drugim peronie podwieszona jest informacja o torach, przy których zatrzymują się pociągi.

Tor 6, widok na wylot w stronę Leszna i Milicza.

Widok na wiatę na drugim peronie (widok od południowej strony).

Widok na wiatę na drugim peronie (widok od północy).

Widok ogólny na wiaty peronowa na platformach 1 i 2, wiaty są równolegle położone względem siebie.

Widok na zadaszenie na pierwszym peronie.

Niezadaszona część peronu numer 1 jest "pusta" nie ma tam żadnych elementów małej architektury dla podróżnych.

Pod wiatą peronową na pierwszym peronie stacji, na podróżnych czekają ławki.

Zakończenie pierwszego peronu po północnej stronie stacji.

Krawędź peronowa przy trzecim torze (peron 1).

Zdjęcia były wykonywane podczas pandemii Covid-19 stąd na ławkach i miejscach do siedzenia oznaczenia "zachowaj odstęp 2 metry".

Malunek wewnątrz poczekalni dworcowej.

Malunek wewnątrz poczekalni dworcowej.

Zamknięte okienka kas dworcowych, kiedyś musiał być tu spory ruch, stacja węzłowa z czterema kierunkami ruchu.

Kasy biletowej tu nie ma (jest nieczynna), jest za to biletomat Kolei Wielkopolskich, choć jeżdżą tutaj także Koleje Dolnośląskie.

Poczekalnia dworcowa, czynna, tablica pamiątkowa znajduje się wewnątrz budynku.

W dniu 1 stycznia 1919 r. o godz. 18 tej wydarli dworzec
ten z pod przemocy pruskiej powstańcy wielkopolscy
wspierani przez pociąg pancerny Nr. 11 "Poznańczyk",
nadesłany przez Naczelne Dowództwo W.P. w Warszawie
celem poparcia działań powstańczych.
Czyn ten zdecydował o zdobyciu miasta Krotoszyna
i rozprzestrzenieniu powstania w powiecie krotoszyńskim.
Ku wiecznej pamięci-dla pokrzepienia serc rodaków-
tablicę ten ufundował
Związek B.Uczestników Powstań Narodowych R.P.
Grupa Krotoszyn.
Krotoszyn dnia 1 styczeń 1932 r.

Peron numer 2 zakończony jest w południowej części dużą tablicą z nazwą stacji.

"Środkowa" część peronów 1 i 2 (widok na tablicę na drugim peronie) za tą tablicą równolegle umieszczona jest tablica na pierwszej platformie.

Druga platforma odjazdowa i duża tablica z nazwą stacji (w północnej części).

Północna część pierwszego peronu i pełnowymiarowa tablica z nazwą stacji.

Stary napis z nazwą stacji na dachu budynku dworca, napis jest w formie neonu, ale chyba jest on sprawny.

Tym przejściem można wyjść ze stacji, choć są informacje o tym że przejście jest zabronione.

Czynne przejście przez tory łączące dwa perony stacyjne.

Południowa część peronów, w tym miejscu można było kiedyś przejść z końca drugiego peronu na pierwszą platformę.

Widok z pierwszego peronu (od północnej strony) na wiaty zejść podziemnych.

Zadaszenie przejścia pod torami na drugim peronie stacji.

Zadaszenie przejścia pod torami na pierwszym peronie stacji.

W tym miejscu można wyjść na peron numer 1, nie ma windy.

Przejście pod torami łączące dwa perony stacyjne.

Widok na wyjście do miasta.

W lewo do miasta w prawo do peronów 1 i 2.

Poczekalnia dworcowa jest prawdopodobnie zamykana na noc stąd ta krata.

Zejście do podziemnego labiryntu.

Wyjście z poczekalni dworcowej do przejścia pod torami umożliwiającego wyjście na miasto oraz dojście do peronów stacji.

Używane stojaki na rowery, ale przy budynku przechodni w jednym z budynków przy dworcu.

Widok na południe, w stronę wyjazdów na Milicz oraz Leszno.

Widok na północ w stronę wylotów na Jarocin i Ostrów Wielkopolski.

Oznaczenie: 15D-034 ex TEM2-248
Rok produkcji: 1986
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: 15D
EVN i VKM: 92 51 3 630 450-6 PL-ORKOL
Przewoźnik: Orlen KolTrans
------------------------------------------
Orlen z krótkim składem jedzie w kierunku Krotoszyna.

W tym miejscu znajdował się kiedyś budynek dworca (przynajmniej świadczą o tym fundamenty).

Budynek mieszkalny przy przejeździe w okolicach peronów.

Peron został zlikwidowany ale widać że kiedyś tu był.

Krawędź peronowa, ale tu pociągi się już nie zatrzymują (za przejazdem stają).

Widok z końca peronu w stronę wyjścia.

Ten peron jest oznaczony (jako peron 2).

Druga platforma jest wyposażona w wiatę.

Gablota z rozkładem jazdy pociągów.

Druga platforma jest również szutrowa (tak samo jak pierwszy peron).

Widok ogólny na peron numer 2 dla pociągów jadących w stronę Krotoszyna.

Od Łodzi Kaliskiej jest tutaj dokładnie 171,2 km.

Widok w kierunku wyjścia z peronu.

Ławka i kosz i w zasadzie nic więcej.

Najważniejsza gablota dla pasażerów, zamontowany jest tam rozkład jazdy pociągów.

Cały peron jest szutrowy.

Widok ogólny na pierwszy peron.

Przy wejściu na drugi peron jest zamontowana mała tabliczka z nazwą stacji.

W środkowej części peronu drugiego znajduje się mniejsza wersja tabliczki z nazwą stacji.

Duża tablica z nazwą stacji ustawiona na końcu drugiego peronu.

Zmniejszona wersja tabliczki z nazwą stacji.

Pełnowymiarowa tablica z nazwą stacji na pierwszej platformie odjazdowej.

Przy drugim peronie znajdują się stojaki na rowery.

Do Krotoszyna można dostać się z drugiego peronu.

Mała tabliczka na peronie pierwszym wskazuje kierunek jazdy do Leszna.

Po wschodniej stronie (licząc od przejazdu) znajduje się drugi peron jest też pozostałość po peronie pomiędzy torami.

Widok w stronę Krotoszyna i dalej na Ostrów Wielkopolski.

Koniec peronu numer 1, tu zatrzymują się pociągi jadące do Leszna.

Widok w stronę Leszna.

Przejazd drogowy, przy którym znajdują się perony przystanku kolejowego.

Rozkład jazdy pociągów osobowych między Lesznem, a Ostrowem Wielkopolskim.

Oznaczenie: E186 242-4
Rok produkcji: 2009
Producent: Bombardier Transportation (Niemcy)
Elektrowozy Typu: E186; E483; EU43 i EU47 (Bombardier TRAXX)
Typ: E186
EVN i VKM: 91 80 6 186 242-4 D-ATLU
Przewoźnik: Alpha Trains
Przewoźnik: PCC Intermodal
------------------------------------------
Pociąg z kontenerami przejeżdża przez stację.

Za tą gablotą peron zwęża się.

Perony w tym rejonie kraju charakteryzują się "przeplatanym" malowaniem krawężników peronowych.

Peron ujęcie w stronę wyjścia.

Gdy byłem tu ostatnio nie było tej wiaty. Był za to straszący budynek.

Peron jest tu niski i szutrowy.

Widok ogólny na cały peron.

Zakończenie peronu, widok w stronę Krotoszyna.

Mała wersja tabliczki z nazwą stacji na szutrowym peronie.

Główne elementy czyli puste stojaki na rowery, gablota z rozkładem jazdy oraz tablica kierunkowa wskazuje kierunki jazdy do Krotoszyna i Jarocina.

Widok w stronę Jarocina.

Widok w stronę Krotoszyna.