Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Stojaki na rowery pośród głuszy.

Drogi S12 i S17 w tym miejscu mogą mieć nawet po trzy pasy ruchu w obydwu kierunkach.

Dawny dworzec kolejowy, obecnie jak widać zabity dechami czeka aż ... się zawali.

Mały zabity dechami dworzec kolejowy.

Widok na wyjście z peronu stacji do drogi asfaltowej. Szkoda że nie pomyślano o tym żeby zrobić dobre dojście.

Tablica z nazwą przystanku kolejowego, widok na południe. Tuż za peronem biegnie trasa S12/S17.

Widok na jedyną ławkę na przystanku z pod wiaty.

Wiata peronowa jest mała ale spełnia swoją rolę.

Widok ogólny na całość, 102,3 to odległość od Łukowa, oczywiście jest to odległość kolejowa.

Estetyczny peron kolejowy na zmodernizowanej trasie.

Po szutrowym dojściu, wejście na przystanek wiedzie przez labirynt, a następnie na sam peron.

Dojście do peronu, jak widać nowoczesne.

Widok z peronu w stronę Lublina.

Widok w stronę Lubartowa / Parczewa i Łukowa.

Najdłuższą relacją jaką można pojechać z tego przystanku to stacja Parczew Kolejowa.

Początek / koniec linii Świdnik - Lublin Zadębie.

Nowy peron nowe tory. Do Lubartowa jest nieźle. Dalej przejezdnie.

Peron przystankowy w całej okazałości.

To gdzie jest wszędzie czyli mania stawiania stojaków rowerowych.

Prawdopodobnie jest to budynek dworca kolejowego, albo nastawni. Choć można też obstawiać budkę dróżnika.

Kozioł oporowy na towarowym łączniku Świdnik - Lublin Zadębie.

Tablica z nawą stacji obok zawieszony zegar.

Wiata peronowa na przystanku osobowym.

Widok w stronę Lublina.

106,1 km linii numer 30, przystanek Lublin Zadębie.

Nowoczesny peron przystanku kolejowego umożliwia bezpieczne wsiadanie i wysiadanie z pociągu.

Wejście na peron od strony DK82.

Widok w stronę Lubartowa, w tyle zdjęcia widoczny przystanek Lublin Ponikwoda.

Widok w stronę: lewą na Świdnik na wprost i prawo tor biegnie do stacji Lublin Północny.

Przejazd drogowy na DK82, wejście na przystanek znajduje się po prawej stronie.

Tablica informacyjna o dofinansowaniu remontu linii ze środków Unii Europejskiej.

Rozkład jazdy z przystanku, najdłuższa relacja Warszawa Zachodnia.

Oznaczenie: EN57-1330
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Odjeżdżające EN57.

Oznaczenie: EN57-1330
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Pociąg z Chełma wjeżdża na tor drugi stacji Lublin Północny.

Tablica z nazwą stacji pomiędzy wejściami do przejścia podziemnego na peronie drugim.

Dworzec kolejowy od strony południowej od torów.

Dworzec kolejowy od strony północnej od torów.

Budynek dawnego dworca obecnie zamknięty, kiedyś była tam firma meblowa. Dziś budynek ten straszy.

Tablica informacyjna na obszarze stacji Lublin Północny.

Plac dworcowy przed budynkiem stacji.

Tor pierwszy i widok w stronę stacji Lublin z pod wiaty peronowej przy trzecim peronie.

Widok ogólny na wiatę peronową przy trzecim peronie stacji.

Peron trzeci pod wiatą peronową.

Pod wiatą peronową można znaleźć ławki do odpoczynku.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Peron numer 3 i tablica z nazwą stacji, między wyjściami z przejścia podziemnego.

Przejście przez tory główne, na południu peronów 2 i 3.

Tu prawdopodobnie był tor pierwszy wraz z pierwszym peronem stacji, dziś zlikwidowane.

Peron numer 3 i zejście do przejścia.

Peron numer 2 i wejście do przejścia podziemnego.

Przejście podziemne łączące perony i miasto.

Wejście do przejścia podziemnego od strony miasta.

Widok w stronę Lublina.

Widok w stronę Świdnika oraz Lubartowa.

Oznaczenie: ST48-030 ex SM48-040
Rok produkcji: 1977
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: ST48
EVN i VKM: 92 51 3 630 446-4 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Skład talbotów ciągnie "nowa" lokomotywa PKP Cargo.

Oznaczenie: ST48-015 ex SM48-049
Rok produkcji: 1977
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: ST48
EVN i VKM: 92 51 3 630 424-1 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Skład z ropą ciągnie na Łuków zmodernizowana Tamara w służbie PKP Cargo.

Krótki peron na około 100 metrów ale dla ruchu osobowego w zupełności wystarcza.

Tablica z nazwą przystanku osobowego.

Mała wiata peronowa w czasie deszczu średnio chroni przed deszczem.

Widok ogólny na cały peron przystanku osobowego.

Widok ogólny z peronu przystanku Ponikwoda.

Mała wiata peronowa na przystanku osobowym.

Wejście na peron przystanku od strony szutrowej drogi.

Od strony Lubartowa jedzie pociąg PKP Cargo ciągnąc skład w stronę Świdnika.

Widok na Lublin i na pociąg PKP Cargo jadący do Łukowa.

105,2 km linii numer 30 i widok w stronę Lublina Północnego.

Przejazd kolejowy przy przystanku kolejowym.

Rozkład jazdy z roku 2017, najdłuższa relacja to Parczew Kolejowa.

Oznaczenie: SU160-006
Rok produkcji: 2015
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
Spalinowozy Typu: Gama - Marathon (SU160; 111Db)
Typ: SU160
EVN i VKM: 92 51 5 650 006-6 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Lokomotywa SU160 skład PKP IC będzie ciągnąć do Łukowa stamtąd wróci z nowym pociągiem pospiesznym do Lublina.

Oznaczenie: SA134-028
Rok produkcji: 2013
Producent: ZNTK Mińsk Mazowiecki (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA134
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Lubelski z siedzibą w Lublinie
------------------------------------------
Wyłączony szynobus z tego toru będzie jechać w stronę Zamościa.

Oznaczenie: SA134-026
Rok produkcji: 2013
Producent: ZNTK Mińsk Mazowiecki (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA134
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Lubelski z siedzibą w Lublinie
------------------------------------------
Na rozpoczęcie pracy przewozowej pod wiatą czeka sobie szynobus typu SA134.

Oznaczenie: SA134-017
Rok produkcji: 2010
Producent: ZNTK Mińsk Mazowiecki (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA134
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Lubelski z siedzibą w Lublinie
------------------------------------------
SZT czeka na rozpoczęcie pracy przewozowej.

Oznaczenie: SA107-002
Rok produkcji: 2004
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM S.A. Racibórz (Polska)
SZT Typu: SA107; SA109 (Kolzam Regiovan)
Typ: SA107
EVN i VKM: 95 51 2 710 045-6 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Lubelski z siedzibą w Lublinie
------------------------------------------
Na bocznym torze na pracę przewozową czeka jednostka produkcji Kolzamu Racibórz.

Oznaczenie: SA103-007
Rok produkcji: 2005
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA103; SA106 i SA135 (PESA 214M)
Typ: SA103
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Lubelski z siedzibą w Lublinie
------------------------------------------
Pociąg osobowy z Zamościa wjechał na tor 52 przy peronie 1 i skończył bieg.

Oznaczenie: SA103-005
Rok produkcji: 2005
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA103; SA106 i SA135 (PESA 214M)
Typ: SA103
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Lubelski z siedzibą w Lublinie
------------------------------------------
Z Szastarki do Lublina wjeżdża pociąg osobowy i kończy bieg.

Oznaczenie: EP07-1052 ex EU07-333 (Nr fabryczny: 233)
Rok produkcji: 1984
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 016-3 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa zastępcza na lokomotywie PKP Intercity.

Oznaczenie: EP07-1052 ex EU07-333 (Nr fabryczny: 233)
Rok produkcji: 1984
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 016-3 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Po przyprowadzeniu składu z Dorohuska lokomotywa szybko odłącza się od składu, w dalszą drogę pojedzie lokomotywa spalinowa SU160.

Oznaczenie: EN57-1330
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Jednostka oczekiwaniu na odjazd jako pociąg R22305 do Chełma.

Oznaczenie: Pt47-157
Rok produkcji: 1950
Producent: Zakłady Metalowe H. Cegielski, Poznań (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Pt47
------------------------------------------
Odnowiony lubelski zabytek cieszy oko nowym wyglądem.

Lubelski dworzec od strony placu dworcowego.

Korzystając z braku peronów 2 i 3 można zrobić zdjęcie dworca w Lublinie od strony torów.

Ta wiata mało chroni podróżnych podczas opadów deszczu.

Mała wiata peronowa na tym peronie.

Deszczowy dzień i ławka na peronie, podróżni i tak weszli już do pociągu.

Tablica z nazwą stacji na tymczasowym peronie numer 4 obok jednostka EN57 w relacji do Chełma.

Widok na peron numer 4.

Wejście główne na peron czwarty, swoją drogą nie wiem czy obecnie jeszcze funkcjonuje ten peron. Miał być tymczasowy jednak może został na stałe.

Wejście dla osób z dysfunkcją układu ruchowego (lub też dla niepełnosprawnych) na peron numer 4 ... tymczasowy peron.

Zamknięte wejście na lubelski dworzec od strony skweru Chrostowskiej.

Tory do szopy również są modernizowane.

Mural w Lublinie na jednym z budynków nieopodal dworca kolejowego. To coś to chłopaszek stojący na czymś co przypomina EN57.

Lubelskim
Kolejarzom
w dowód wdzięczności
za ratowanie
Dzieci Zamojszczyzny
wywożonych
w czasie II Wojny Światowej
do obozów III Rzeszy
Stowarzyszenie
Dzieci Zamojszczyzny
W Biłgoraju
1995.

W rocznicę zorganizowania
Pierwszej dyrekcji okręgowej kolei
Państwowych
W wyzwolonej ojczyźnie
Kolejarze lubelscy.

W pierwszą rocznicę
Objęcia kolei
z rąk zaborców.
przez
kolejarzy lubelskich.

Peron pierwszy i widok na czynne tory, dzięki temu że jest płotek podróżni nie przechodzą przez tory.

Widok z peronu pierwszego na pozostałości po peronie drugim, ten skrawek był użytkowany w czasie gdy obok budowano peron 2 i 3.

Stacja w Lublinie jest dość duża i musi jakoś funkcjonować z tego względu zostawiono małą część drugiego peronu do wykorzystania w ruchu osobowym.

Przejście podziemne jest również remontowane tu widok na szalunki przy budowie nowego peronu numer 2.

Mega długie przejście podziemne, zamknięte z uwagi na remont dworca, po lewej stronie biletomat. Wyjście tylko jedno na peron pierwszy.

Tablica rozkładowa, już zapewne jej nie ma i jest zastąpiona monitorem LCD.