Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: EN57-1663
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Wyłączona z użytkowania jednostka EN57.

Oznaczenie: EN57-1509
Rok produkcji: 1982
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Odstawiona jednostka niszczeje na terenie lokomotywowni.

Oznaczenie: EN57-1317
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Jednostka o numerze 1317 jedzie z Terespola do Dęblina.

Oznaczenie: 311D-03
Rok produkcji: 2007
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Spalinowozy Typu: 311D; ST40s (Grupa Newag)
Typ: 311D
EVN i VKM: 92 51 3 640 050-2 PL-CTLL
Przewoźnik: CTL Logistics
------------------------------------------
Wyłączony robbogagarin czeka sobie na pracę przewozową.

Widok w stronę stacji Łuków.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim po wschodniej stronie stacji.

Hala napraw rewizyjnych jednostek Przewozów Regionalnych w Łukowie.

Teren przewozów regionalnych.

Tablice kierunkowe oraz tablica z nazwą stacji Łuków Zapowiednik.

Tablica z rozkładem na drugim peronie stacji.

Widok na perony przystanku osobowego.

Tablica informacyjna na stacji na pierwszym peronie.

Widok na wiaty peronowe od strony wschodniej stacji.

Tablica z nazwą stacji na końcu peronu, po jego wschodniej stronie.

Przejście przez tory wraz z informacją że na tym torze został wznowiony ruch pociągów i jadą tu około 120 km/h.

Widok w stronę Terespola.

Linia kolejowa numer 30 przebiegająca w pobliżu przystanku. Widok w stronę Radzymina Podlaskiego.

Linia kolejowa numer 30 przebiegająca w pobliżu przystanku. Widok w stronę Łukowa.

Widok na tory dodatkowe niezelektryfikowane oraz jeden zelektryfikowany.

Widok na dodatkowe tory, jeden z nich jest niezelektryfikowany.

Szeroki peron umożliwia bezpieczne wejście do pociągu, jednak peron jest stosunkowo niski.

Tabliczka z nazwą stacji na jedynym dostępnym peronie.

Budka dróżnika obsługująca przejazd.

Za torami jest prawdopodobnie budynek dawnego dworca, dziś jest to własność prywatna zamieszkała.

Ławki z podkładów na peronie.

W miarę szeroki peron stacji obsługuje pociągi osobowe, tory dodatkowe umożliwiają rozładowanie korka na stacji Łuków.

Na stacji nie ma żadnej wiaty peronowej. Mała architektura widoczna na zdjęciach.

Wejście na jedyny peron stacji Łuków Łapiguz i tory 1 i 2.

Widok z peronu stacji w stronę Dęblina.

Widok w stronę stacji Łuków.

Przejazd drogowy na ulicy Warszawskiej jako DK76.

Rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się na stacji.

Oznaczenie: SU160-004
Rok produkcji: 2015
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
Spalinowozy Typu: Gama - Marathon (SU160; 111Db)
Typ: SU160
EVN i VKM: 92 51 5 650 004-1 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Po łukowskiej stacji manewruje spalinowa lokomotywa rodzimej produkcji.

Oznaczenie: EP07-400 ex EU07-400
Rok produkcji: 1986
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 090-8 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Po odczepieniu części wagonów pociąg PKP IC ruszy w dalszą drogę do Terespola, druga część wagonów (ta z tyłu) pojedzie do Lublina ciągnięta lokomotywą SU160.

Oznaczenie: EU07-030
Rok produkcji: 1968
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 180-8 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Lokomotywa EU07 podczepia się pod skład z Lublina i dalej będzie ciągła pociąg do Szczecina.

Oznaczenie: ET22-1211 ex ET22-491
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 652-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Byk PKP Cargo przyprowadził do Łukowa skład pustych platform, jutro będzie jechać jako ratunek dla ET22-2036, które utknęło w Zajezierzu koło Dęblina.

Oznaczenie: ET22-1211 ex ET22-491
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 652-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Byk PKP Cargo ze składem.

Oznaczenie: ET22-1163
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 044-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Manewry ET22 po przyprowadzeniu składu od strony Międzyrzecza Podlaskiego.

Oznaczenie: EN57AL-1662 ex EN57-1662
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 120 453-7 PL-KMKOL rb
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
------------------------------------------
Na wieczorny kurs jako pociąg osobowy do Siedlec czeka jednostka Kolei Mazowieckich.

Oznaczenie: EN57AL-1662 ex EN57-1662
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 120 451-1 PL-KMKOL ra
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
------------------------------------------
Zmodernizowana przez Koleje Mazowieckie jednostka EN57 jeździ w relacji Łuków - Siedlce.

Oznaczenie: EN57-612
Rok produkcji: 1966
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 120 953-6 PL-PREG rb
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Tą jednostkę osobiście spisywałem na straty jednak udało się ją "wyklepać" i wróciła do czynnego ruchu.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie dworca.

Łukowski dworzec z kładki przejścia nadziemnego.

Dworzec w Łukowie od strony miasta.

Dworzec w Łukowie od strony miasta.

Hol dworca w Łukowie.

Widok na nieczynne kasy biletowe.

Plac dworcowy, widok na zachodnią stronę.

Kolejarzom
Poległym
Za
Ojczyznę
w
Latach
1939-1945
Łuków 1974 r.

Na pomnikowym obelisku znajduje się tablica pamiątkowa oraz godło Polski z okresu PRL-u.

Pomnik kolejowy po zachodniej stronie budynku dworca.

Nowa nastawnia Łk przy budynku dworca.

Nastawnia Łkm1 w środkowej części stacji.

ŁUKÓW napis na budynku dworca od strony torów.

Wyjście z peronu drugiego jest możliwe tylko po jego zachodniej stronie i wiedzie przez kładkę przejścia nadziemnego.

Tablica z nazwą stacji po wschodniej stronie peronu numer 2.

Szeroka wiata peronowa na drugim peronie.

Elektroniczny system informacji pasażerskiej jest czytelny i estetyczny.

Peron drugi z torami 2 i 4.

Widok z kładki przejścia nadziemnego na peron drugi.

Widok z kładki przejścia nadziemnego na peron pierwszy.

Przejście nadziemne łączące peony stacji w Łukowie.

Zejście z przejścia nadziemnego po drugiej stronie miasta.

Winda dostosowana dla osób niepełnosprawnych, sprawdziłem jeździ wolno, ale działa.

Chodnik przed budynkiem dworca w Łukowie prowadzi do przejścia nadziemnego łączącego dwie części miasta oraz perony.

Plan stacji w Łukowie na tablicy informacyjnej. Ciekawa rzecz szkoda że PKP PLK nie stosuje takiego planu na innych dużych stacjach.

Tablica informacyjna przy stacji odnośnie modernizacji odcinka linii kolejowej z Siedlec do Terespola.

Wyjazd ze stacji na wschód do Terespola oraz do Parczewa i dalej na Lublin.

Widok w stronę wyjazdu na Radom, Skierniewice, Warszawę.