Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: ED160-006
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: ED160
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny zatrzymuje się na stacji.

Oznaczenie: ED250-015
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
ED250 leci do Warszawy.

Oznaczenie: ED250-012
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Kiedyś już w tym miejscu fotografowałem tą jednostkę ED250 i po latach znów udało mi się ją tu "upolować".

Oznaczenie: ED250-010
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pendolino w całej okazałości, leci na Warszawę.

Oznaczenie: ED250-004
Rok produkcji: 2013
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Na biegu stację Opoczno Południe mija jednostka ED250.

Stara wiata peronowa na drugim peronie stacji, wiata pełni dalej swoją podstawową funkcję.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim, widok z perskektywy peronu pierwszego.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim, po jej południowej stronie.

Peron numer 2 i widok w stronę północną.

Peron numer 2 i widok na południe.

Ta tabliczka kierunkowa pochodzi z czasów kiedy peron obecny numer 2 był jedynym peronem tej stacji.

Tablica z nazwą stacji na południowej części peronu numer 1.

Tablica z nazwą stacji na północnej części peronu numer 1.

Koniec peronów i widok na semafory.

Mała tabliczka z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Tablica informacyjno-rozkładowa na pierwszym peronie.

Widok na wiatę peronową na peronie pierwszym z perspektywy drugiego peronu.

Druga wiata przystankowa, ta jest bardziej oblegana bo jest przy wejściu na peron.

Peron numer 1 został wyposażony w wiaty peronowe.

Sektor B peronu numer 1.

Widok od wejścia na peron numer 1 na południową stronę.

Nowy peron numer 1 i widok na północ.

Widok na północ, tam można wyjechać na Warszawę, Tomaszów Mazowiecki czy Radom.

Peron pierwszy i widok na południe, następna stacja pasażerska to Włoszczowa Północ.

W miejscu tamtej barierki było kiedyś przejście podziemne łączące dwie części stacji.

Nawrót i już wspinam się do drugiego peronu stacji.

Wychodzę na poziom parkingu samochodowego.

Wyjście z przejścia pod torami do peronu drugiego.

W tym miejscu było kiedyś przejście łączące dwie części stacji. Obecnie zostało zasypane.

Nieoświetlone nowe przejście pod torami łączy wschodnią i zachodnią stronę.

Tablice kierunkowe przy skręcie w przejściu. Idę dalej do peronu drugiego.

Dalsza część dojścia, tam można dojść do peronu drugiego.

Widok od wyjścia z peronu drugiego (od wschodniej strony), tu możemy wejść po schodach do peronu pierwszego.

Do peronu numer 1 można dojść na dwa sposoby, pierwszy to ten który, przedstawiłem na zdjęciach, drugi to widoczne schody.

Powoli dochodzę do nowego peronu. Dojście zajmuje około 2-3 minut.

Idziemy do peronu pierwszego, w momencie zbliżania się do platformy peronowej dojście unosi się nieco mocnej do góry.

W połowie dojścia mija się pierwszą tablicę i tu też można iść do peronu pierwszego (tu jadąc do Katowic/Krakowa i drugiego jadąc do Warszawy). Jest to zmiana w stosunku do tego co było bo peron pierwszy obsługiwał obydwa kierunki.

Dojście do obydwu peronów od strony zachodniej linii numer 4.

Wiata peronowa dla czekających na pociąg pasażerów.

Tablica z nazwą stacji na peronie.

Z uwagi na remont czynne były tylko dwa tory.

Peron przystanku Opoczno Południe.

Tam powstaje peron wschodni, są nawet ze dwie koparki.

Tam powstaje peron wschodni.

Tablica kierunkowa patrząc z południa na północ, do Warszawy.

Kierunek Kraków, Katowice patrząc z północy na południe.

Przepust wodny, który stał się przejściem podziemnym łączącym parking po wschodniej stronie stacji z peronem po zachodniej stronie linii kolejowej numer 4.

Dojście do jedynego peronu stacji Opoczno Północne. W 2020 roku ma tu powstać drugi peron.

Oznaczenie: SA139-026
Rok produkcji: 2017
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA139 (Link 223M PESA)
Typ: SA139
EVN i VKM: 95 51 2 720 163-5 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg relacji Opoczno - Tomaszów Mazowiecki oczekuje na godzinę odjazdu ze stacji początkowej.

Dworzec zza torów.

Dworzec w Opocznie od strony placu dworcowego.

Szalet na stacji.

Zgromadzony materiał (tłuczeń) potrzebny przy rewitalizacji linii 25 na odcinku od Opoczna do Tomaszowa Mazowieckiego. Co ciekawe ma być też przeprowadzona elektryfikacja tego odcinka po to żeby zamiast SZT jeździły EZT ... EN57.

Tablica z numeracją peronu, strasznie wąskiego peronu.

Peron drugi i widok w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Peron pierwszy i drugi, widać wyraźnie który jest wygodniejszy dla pasażerów.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim.

Widok w stronę Końskich, tam od lat pociągi osobowe nie jeżdżą.

Rozkład jazdy pociągów odjeżdżających ze stacji Opoczno nadal najdłuższa trasa to stacja Łódź Kaliska czyli początek linii 25.

Oznaczenie: 409Da-634
Rok produkcji: nieznany
Producent: Zastal Zielona Góra (Polska)
Zastal 409D / Fablok 2D
Typ: 409Da
EVN i VKM: 98 51 8 710 051-8 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Manewrówka służy w Idzikowicach do przetaczania ciężkich EZT.

Oznaczenie: SN81-006
Rok produkcji: 1990
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM S.A. Racibórz (Polska)
SZT Typu: SN81 (Kolzam SPA-66)
Typ: SN81
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Ciągle pod brezentem po wypadku z 2014 roku na kasację oczekuje jeden z ostatnich SN81.

25 Lat
Centralnej Magistrali
Kolejowej
Budowniczym i Utrzymujący
Linię Grodzisk Maz. - Zawiercie
Kolejarze
Idzikowice 1999
PKP

Obelisk na cokole w pobliżu lokomotywowni w Kruszelewcu.

Święta Katarzyno
Patronki Kolejarzy
Prowadź nas
po torach życia
Idzikowice 24.11.1990 r.
Solidarność.

Patronka kolejarzy obok głównej drogi przebiegającej przez lokomotywownię.

Tablica dokumentującą historię CMK.

Oznaczenie: ED250-012
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Moje pierwsze zdjęcie jednostki ED250

Ławka stacyjna.

Wiata peronowa.

Peron stacji Opoczno Południe.

Parking po zachodniej stronie stacji.

Przejście pod torami.

Dojście do stacji od strony wschodniej.

Tablica z nazwą stacji na peronie (póki co jedynym).

Widok z peronu w stronę Warszawy.

Budynek prawdopodobnie dawny dworzec kolejowy lub koszarka. Obecnie adoptowany do celów prywatnych.

Widok ogólny na przystanek w Sitowej.

Tablica z nazwą przystanku.

Obecnie jest tu tylko ruch towarowy. Pociągi osobowe przestały kursować mniej więcej w roku 2008.

Wąski zarośnięty peron na stacji.

Widok w stronę Opoczna / Tomaszowa Mazowieckiego.

Widok w stronę Końskich / Skarżyska - Kamiennej.

Przejazd drogowy przy stacji w Sitowej.

Oznaczenie: SA135-019
Rok produkcji: 2013
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA103; SA106 i SA135 (PESA 214M)
Typ: SA135
EVN i VKM: 95 51 2 710 030-8 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Na stacji końcowej SA135-019 przyjechał z Łodzi Kaliskiej i czeka na możliwość odjazdu w stronę Tomaszowa.

Toaleta dworcowa.

Dworzec zza torów.

Dworzec od strony placu przed stacją.

Peron drugi.

Tablica z nazwą stacji.

Dawny plac ładunkowy, obecnie sporadycznie używany.

Wnętrze budynku dworcowego.

Tory zarośnięte, dawna część towarowa stacji.

Peron 2 w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Widok na wyjazd w stronę Końskich.

Dworzec zza torów.

Dworzec kolejowy jest równocześnie dworcem PKS-u.

Semafory kształtowe oraz nieczynne świetlne w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Wąski peron numer 2.

Część towarowa stacji kolejowej w Opocznie jest mało używana.