Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: E483 251
Rok produkcji: 2011
Producent: Bombardier Transportation (Niemcy)
Elektrowozy Typu: E186; E483; EU43 i EU47 (Bombardier TRAXX)
Typ: E483
EVN i VKM: 91 51 5 170 012-6 PL-Rpool
Przewoźnik: Railpool
Przewoźnik: CIECH Cargo
------------------------------------------
Luzak będący ówcześnie w służbie Ciech Cargo (obecnie Qemetica Cargo) przejeżdża na biegu przez stację.

Oznaczenie: EN57ALc-2206 ex EN57-1679
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALc
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg do Kępna R 77652 zatrzymał się na stacji.

Ogromna wieża ciśnień, niszczeje z roku na rok.

Ostrzeszowski dworzec kolejowy od strony torów.

Dworzec w zimowej scenerii od strony ulicy Dworcowej.

Poczekalnia dworcowa, czynna stanowi przejście od ulicy do przejścia podziemnego umożliwiającego wyjście na perony.

Zamknięte kasy biletowe.

Gablota informacyjna na pierwszym peronie stacji.

Pusto pod wiatą, jakby ubyło ławek.

Zadaszenie peronu drugiego to duża solidna wiata.

Dawny stacjonarny dźwig kolejowym na drugim peronie.

Oznaczenie wagonu: 527 025 XH
Właściciel: Kolejowa Straż Pożarna
Kraj: Polska
Stacja: Ostrów Wielkopolski
------------------------------------------
Wagon jako eksponat pozyskany z Lokomotywowni Ostrów Wielkopolski.

Oznaczenie wagonu: 527 022 04291149 (?)
Właściciel: Kolejowa Straż Pożarna
Kraj: Polska
Stacja: Jarocin
------------------------------------------
Wagon przewoził sprzęt pożarowy.

Peron drugi jest utrzymany choć nie ma tu pociągów osobowych.

Dwa tory są wykorzystywane jako postój dla pociągów towarowych.

Wąska droga Ceglarska w Ostrzeszowie i zejście do drugiego peronu.

Wyjście z peronu drugiego do pobliskiej ulicy.

Zejście do podziemnego przejścia pod torami na drugim peronie.

Oznaczenie wyjścia na peron numer 2 co ciekawe wyjście jest wyposażone w windę dla osób niepełnosprawnych.

Dojście do podziemnego przejścia pod torami.

Do ulicy można dostać się przechodząc za budynek dworca lub przejść przez poczekalnię.

Nowa tablica na pierwszym peronie stacji.

Nowa tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Semafor wyjazdowy w kierunku Kępna.

Ostrzeszowska nastawnia w południowej części stacji.

Wylot w stronę Kępna (na południe).

Ujęcie na dworzec od strony podjazdu.

Budynek dworca od strony torów (od południowej strony).

Budynek dworca od strony torów (od północnej strony).

Ogromna wieża ciśnień od strony drogi dojazdowej.

Dawny magazyn dziś używany przez prywatną firmę (chyba skład węgla).

W poczekalni nie ma sklepu ale jest choć automat z kawą. Ale chyba nie było automatu z biletami.

Północna część pierwszego peronu stacji.

Zadaszenie pierwszego peronu od strony południowej.

Poza ławkami na peronie są też podpórki.

Pod wiatą zamontowany jest również zegar, przydatna rzecz dla podróżnych.

Peron numer 1 pod wiatą przystankową, są tu główne tory oznaczone jako 1 i 2.

Zejście z peronu pierwszego umożliwia dojście do drugiego peronu oraz umożliwia wyjście ze stacji (przez dworzec).

Zadaszenie labiryntu na drugim peronie.

Wychodząc na zewnątrz budynku dworca przed torów mamy od razu zejście do podziemnego labiryntu.

Słabo oświetlone przejście pod torami stacji.

Oznaczenie wagonu: 527 025 XH
Właściciel: Kolejowa Straż Pożarna
Kraj: Polska
Stacja: Ostrów Wielkopolski
------------------------------------------

Oznaczenie wagonu: 527 022 04291149 (?)
Właściciel: Kolejowa Straż Pożarna
Kraj: Polska
Stacja: Jarocin
------------------------------------------
Wersja letnia wagonu muzealnego KSP (Kolejowa Straż Pożarna).

Dawny stacjonarny dźwig kolejowym na drugim peronie jako część ekspozycji.

Ostrzeszów na drugim peronie stacji. Przy tym peronie nie zatrzymują się pociągi osobowe. Peron jest formą ekspozycji.

Zakończenie pierwszego peron w kierunku na Ostrów Wielkopolski (na północ).

Zakończenie pierwszego peron w kierunku na Kępna (na południe).

Mały semafor wyjazdowy ustawiony w stronę południowego wyjazdu (w stronę Kępna).

Oznaczenie: ET22-977
Rok produkcji: 1986
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 222-0 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Na południe pociąg PKP Cargo ciągnie węglarki.

Widok na południe ze środka peronu numer 1.

Wiata przystankowa.

Kosze i gablota z rozkładem jazdy na pierwszym peronie.

Na starym pałąku wiszą jeszcze informacje dla podróżnych ale chyba nie są one aktualne.

Gablota informacyjno rozkładowa.

Wiata przystankowa na drugim peronie.

Dziury w peronie zostały zalane betonem, linia bezpieczeństwa została pomalowana na nowo żółtą farbą.

Peron drugi doczekał się napraw utrzymaniowych.

Na drugim peronie stoi cały czas tablica z czarnymi literami na białym tle.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie zgodna z obowiązującym obecnie standardem tablic stosowanym w PKP PLK.

Zejście z drugiego peronu do ulicy.

Wejście na drugi peron, trochę je poprawili.

Zejście z peronu numer 1 do drogi.

Szerokie wejście na pierwszy peron.

Stojaki na rowery znalazły swoje zastosowanie.

Widok z drugiego peronu w stronę Ostrowa Wielkopolskiego.

Widok z pierwszego peronu w stronę Ostrzeszowa i dalej na Kępno.

Widok na przejazd drogowy w stronę miejscowości Marydół.

Przejazd drogowy, widok w stronę DK11.

Operatorami którzy, zatrzymują się na tym przystanku są Koleje Wielkopolskie i spółka Polregio.

Stary peron nowa wiata, dla podróżnych czekających na pociąg do Kępna.

Obydwa tory do Kępna i do Ostrowa Wielkopolskiego są czynne.

Stan nawierzchni peronu jest opłakany, cóż może do Kępna jeździ mniej pasażerów.

Wejście na drugi peron od ulicy.

Poza wiatami pasażerowie mogą oczekiwać na pociąg na ławkach.

Na peronie są dwie małe wiaty przystankowe.

Zmodernizowany pierwszy peron przystanku osobowego.

Zejście z pierwszej platformy do ulicy.

Przy wejściu na drugi peron zarządca zamontował stojaki na rowery

Ujęcie w stronę Kępna.

Od strony Ostrowa Wielkopolskiego nadjeżdża pociąg towarowy.

Pierwsza platforma została zmodernizowana, z tego peronu odjeżdżają pociągi jadące w stronę Ostrowa Wielkopolskiego.

Duża tablica z nazwą stacji na drugim, niezmodernizowanym peronie.

Oznaczenie: ET22-823
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 372-3 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Pociąg towarowy kieruje się w kierunku śląska.

Stary pałąk z rozkładem jazdy, pozostał ale nie jest już używany przez PKP PLK.

Który tor czynny? Chyba łatwo się domyśleć.

Nowa tablica na starym peronie.

Tablica z nazwą stacji na dawnym peronie 1. Dziś ten peron wygląda zupełnie inaczej.

Dawny peron 2 dziś już jest odnowiony.

Dawne wejście na peron 2.

Peron 1.

Pozostałość po dawnym dworcu.

Widok w stronę Kępna.

Widok w stronę Ostrowa Wielkopolskiego.

Przejazd drogowy w miejscowości Niedźwiedź Wielkopolski.

Budynek dworca z peronu 2.

Dworzec od strony miasta.

Wnętrze dworca w Ostrzeszowie, czynna kasa i poczekalnia.

Oznaczenie wagonu: 527 025 XH
Właściciel: Kolejowa Straż Pożarna
Kraj: Polska
Stacja: Ostrów Wielkopolski
------------------------------------------
Wagon kryty jednoosiowy typu brankard.

Oznaczenie wagonu: 527 022 04291149 (?)
Właściciel: Kolejowa Straż Pożarna
Kraj: Polska
Stacja: Jarocin
------------------------------------------
Wagon kryty jednoosiowy.

Dawny żuraw ustawiony jest na peronie 3 z którego odjeżdżały pociągi do Namysłaków.