Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: ED160-006
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: ED160
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny zatrzymuje się na stacji.

Oznaczenie: ED250-015
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
ED250 leci do Warszawy.

Oznaczenie: ED250-012
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Kiedyś już w tym miejscu fotografowałem tą jednostkę ED250 i po latach znów udało mi się ją tu "upolować".

Oznaczenie: ED250-010
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pendolino w całej okazałości, leci na Warszawę.

Oznaczenie: ED250-004
Rok produkcji: 2013
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Na biegu stację Opoczno Południe mija jednostka ED250.

Stara wiata peronowa na drugim peronie stacji, wiata pełni dalej swoją podstawową funkcję.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim, widok z perskektywy peronu pierwszego.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim, po jej południowej stronie.

Peron numer 2 i widok w stronę północną.

Peron numer 2 i widok na południe.

Ta tabliczka kierunkowa pochodzi z czasów kiedy peron obecny numer 2 był jedynym peronem tej stacji.

Tablica z nazwą stacji na południowej części peronu numer 1.

Tablica z nazwą stacji na północnej części peronu numer 1.

Koniec peronów i widok na semafory.

Mała tabliczka z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Tablica informacyjno-rozkładowa na pierwszym peronie.

Widok na wiatę peronową na peronie pierwszym z perspektywy drugiego peronu.

Druga wiata przystankowa, ta jest bardziej oblegana bo jest przy wejściu na peron.

Peron numer 1 został wyposażony w wiaty peronowe.

Sektor B peronu numer 1.

Widok od wejścia na peron numer 1 na południową stronę.

Nowy peron numer 1 i widok na północ.

Widok na północ, tam można wyjechać na Warszawę, Tomaszów Mazowiecki czy Radom.

Peron pierwszy i widok na południe, następna stacja pasażerska to Włoszczowa Północ.

W miejscu tamtej barierki było kiedyś przejście podziemne łączące dwie części stacji.

Nawrót i już wspinam się do drugiego peronu stacji.

Wychodzę na poziom parkingu samochodowego.

Wyjście z przejścia pod torami do peronu drugiego.

W tym miejscu było kiedyś przejście łączące dwie części stacji. Obecnie zostało zasypane.

Nieoświetlone nowe przejście pod torami łączy wschodnią i zachodnią stronę.

Tablice kierunkowe przy skręcie w przejściu. Idę dalej do peronu drugiego.

Dalsza część dojścia, tam można dojść do peronu drugiego.

Widok od wyjścia z peronu drugiego (od wschodniej strony), tu możemy wejść po schodach do peronu pierwszego.

Do peronu numer 1 można dojść na dwa sposoby, pierwszy to ten który, przedstawiłem na zdjęciach, drugi to widoczne schody.

Powoli dochodzę do nowego peronu. Dojście zajmuje około 2-3 minut.

Idziemy do peronu pierwszego, w momencie zbliżania się do platformy peronowej dojście unosi się nieco mocnej do góry.

W połowie dojścia mija się pierwszą tablicę i tu też można iść do peronu pierwszego (tu jadąc do Katowic/Krakowa i drugiego jadąc do Warszawy). Jest to zmiana w stosunku do tego co było bo peron pierwszy obsługiwał obydwa kierunki.

Dojście do obydwu peronów od strony zachodniej linii numer 4.

Wiata peronowa dla czekających na pociąg pasażerów.

Tablica z nazwą stacji na peronie.

Z uwagi na remont czynne były tylko dwa tory.

Peron przystanku Opoczno Południe.

Tam powstaje peron wschodni, są nawet ze dwie koparki.

Tam powstaje peron wschodni.

Tablica kierunkowa patrząc z południa na północ, do Warszawy.

Kierunek Kraków, Katowice patrząc z północy na południe.

Przepust wodny, który stał się przejściem podziemnym łączącym parking po wschodniej stronie stacji z peronem po zachodniej stronie linii kolejowej numer 4.

Dojście do jedynego peronu stacji Opoczno Północne. W 2020 roku ma tu powstać drugi peron.

Oznaczenie: 409Da-634
Rok produkcji: nieznany
Producent: Zastal Zielona Góra (Polska)
Zastal 409D / Fablok 2D
Typ: 409Da
EVN i VKM: 98 51 8 710 051-8 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Manewrówka służy w Idzikowicach do przetaczania ciężkich EZT.

Oznaczenie: SN81-006
Rok produkcji: 1990
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM S.A. Racibórz (Polska)
SZT Typu: SN81 (Kolzam SPA-66)
Typ: SN81
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Ciągle pod brezentem po wypadku z 2014 roku na kasację oczekuje jeden z ostatnich SN81.

25 Lat
Centralnej Magistrali
Kolejowej
Budowniczym i Utrzymujący
Linię Grodzisk Maz. - Zawiercie
Kolejarze
Idzikowice 1999
PKP

Obelisk na cokole w pobliżu lokomotywowni w Kruszelewcu.

Święta Katarzyno
Patronki Kolejarzy
Prowadź nas
po torach życia
Idzikowice 24.11.1990 r.
Solidarność.

Patronka kolejarzy obok głównej drogi przebiegającej przez lokomotywownię.

Tablica dokumentującą historię CMK.

Oznaczenie: EN57-1928
Rok produkcji: 1991
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
------------------------------------------
Środkowa jednostka to EN57-1928.

Oznaczenie: EN57-1927
Rok produkcji: 1991
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 120 699-5 PL-KMKOL rb
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
------------------------------------------
Ta jednostka uciekła mi podczas sesji na dworcu Warszawa Wschodnia.

Oznaczenie: EN57-1923
Rok produkcji: 1991
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
------------------------------------------
EN57x3 rozpoczyna jednostka o numerze 1923.

Oznaczenie: EU07-121
Rok produkcji: 1970
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 203-8 PL-ZPNT
Przewoźnik: Zakłady Produkcyjno-Naprawcze Taboru Maszyn i Urządzeń TABOR
------------------------------------------
Kiedyś ta lokomotywa była w barwach PKP dziś już jeździ pod prywatną banderą.

Oznaczenie: EP09-042
Rok produkcji: 1996
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EP09
Typ: EP09
EVN i VKM: 91 51 1 150 041-8 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Po torach dalekobieżnych w stronę CMK jedzie pociąg pospieszny prowadzony przez EP09.

Oznaczenie: 45WE-007
Rok produkcji: 2015
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 45WE
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
------------------------------------------
Impuls od Newagu z Nowego Sącza to w najszybszy obecnie pociąg w Polsce. Szybszy niż przereklamowane Pendolino.

Oznaczenie: 45WE-003
Rok produkcji: 2015
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 45WE
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
------------------------------------------
Nowoczesny tabor na polskich torach to coraz częstszy widok.

Dworzec od wschodu.

Dworzec od strony zachodniej.

Wejście główne do dworca od strony miasta. Jeszcze zamknięte remont trwa wewnątrz.

Kolejarzom mieszkańcy gminy Grodzisk Mazowiecki 1845-2015.

Pomnik kolejarza w Grodzisku Mazowieckim.

Czynna kasa biletowa wewnątrz odnawianego dworca kolejowego.

Tablica pamiątkowa na froncie dworca.

Peron numer 1 tor 4.

Przejście nad ziemne na stacji.

Dworzec od strony torów.

Odnowiona wiata na peronie 2.

Ławeczki pod wiatą.

Peron numer 2 tory 3 i ... 14.

Dawna wiata peronowa, czeka na wyburzenie i w tym miejscu powstanie nowa wiata.

Kasa biletowa Kolei Mazowieckich na peronie 1.

Grodzisk Mazowiecki oraz logo wykonawcy peronów.

Tablica z nazwą stacji kolejowej na jej wschodniej części.

Plac po zachodniej stronie dworca.

Widok w stronę Skierniewic i na CMK. Z boku stoi Impuls w malowaniu Kolei Mazowieckich czyli 45WE.

Widok w stronę Warszawy.

Oznaczenie: EN57AKM-1642 ex EN57-1642
Rok produkcji: 1986
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AKM
EVN i VKM: 94 51 2 120 396-8 PL-KMKOL rb
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
------------------------------------------
W stronę Żyrardowa i Skierniewic podróżuje wielu pasażerów.

Oznaczenie: EN57AKM-1630 ex EN57-1630
Rok produkcji: 1985
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AKM
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
------------------------------------------
Jednostka Kolej Mazowieckich odjeżdża w stronę Skierniewic.

Wiata peronowa mała ale pojemna.

Peron 1 o wczesnej porze.

Niedokończone przejście podziemne.

Peron na przystanku Jaktorów

Tablica z nazwą stacji.

Wejście na peron.

Centralna Magistrala Kolejowa w tym miejscu odbija na południe.

Remontowana linia numer 1 w stronę Skierniewic.

Dojście do peronu na linii numer 1.

Wejście do przejścia podziemnego od strony peronu, jedynego który jest tymczasowo czynny.

Widok z linii numer 4 w stronę Grodziska Mazowieckiego.

Budowa przejścia podziemnego między dwoma częściami miejscowości i liniami 1 i 4 nie przebiega w zakładanym tempie.

Dworzec PKP.

Oznaczenie: ED250-012
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Moje pierwsze zdjęcie jednostki ED250

Ławka stacyjna.

Wiata peronowa.