Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: SM42-379
Rok produkcji: 1971
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 292-7 PL-TRSPE
Przewoźnik: TrainSpeed Sp.z.o.o.
------------------------------------------
Lokomotywa należała do PKP Cargo, ale tam nie opłacało się jej remontować.

Oznaczenie: SM42-379
Rok produkcji: 1971
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 292-7 PL-TRSPE
Przewoźnik: TrainSpeed Sp.z.o.o.
------------------------------------------
Może remont tego pojazdu był za drogi w PKP Cargo a prywatna firma zrobiła to taniej (ale czy lepiej).

Oznaczenie: 36WEd-013
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 094-4 PL-LKA A
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa na członie A pojazdu 36WEd.

Oznaczenie: 36WEd-013
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 094-4 PL-LKA A
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Dla niektórych pociągów ŁKA stacja Zgierz jest stacją początkową.

Oznaczenie: 36WEd-010
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 086-0 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Pociąg do Kutna właśnie rusza ze Zgierza.

Ośnieżony dworzec kolejowy.

Stojaki na rowery przy budynku dworca.

Ośnieżone perony stacji w Zgierzu.

To zadaszenie peronowe nie chroni przed niczym.

Oznaczenie torów przy trzecim peronie stacji.

Zadaszenie na trzecim peronie, bardzo małe.

Na początku peronu jest gablota z rozkładem jazdy pociągów.

Peron drugi jest już gotowy i w pełni oznakowany, są tu tory 3 i 5.

Wieża ciśnień w Zgierzu znajduje się w północnej części stacji.

Na stacji nie wszystko jeszcze działa prawidłowo, zdjęcia wykonywałem około 10 rano nie o 17:45.

Tylko ja byłem dziś na tym peronie, te ślady to moje :).

Wiata peronowa na pierwszym peronie stacji.

Zaśnieżony pierwszy peron stacji.

Choć przy pierwszym peronie nie zatrzymują się pociągi (jeszcze) to peron jest pełno wartościowy. Jest pełne oznakowanie oraz gabloty z rozkładem jazdy.

Pierwszy peron stacji nie jest używany, i nie jest też odśnieżany.

Duża tablica z nazwą stacji w okolicy budynku dworca na pierwszym peronie.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie stacji.

Pierwszy peron kończy się tablicą z nazwą stacji (po północnej części).

Wyjazd w stronę jednotorowych szlaków na Kutno i Łowicz.

Widok w stronę Łodzi (LK 16 do Widzewa i LK 15 do dworca Łódź Kaliska).

Podziemne przejście łączące dwie strony miasta i przy okazji umożliwia wyjście na perony.

Zejście z peronu trzeciego do podziemnego przejścia.

Ulica Twarda i wejście do podziemnego labiryntu łączącego perony.

Rok 2022 remont został zakończony, widok na wejście do przejścia pod ziemią od strony pierwszego peronu.

Widok na zgierski dworzec kolejowy od strony torów.

Widok na dworzec w Zgierzu od strony podjazdu.

Za torem numer 4 powinien być tor numer 6 (o ile dobrze liczę).

Krawędź peronowa przy torze numer 4.

Sektor D jest ostatnim sektorem peronu numer 3.

Peron trzeci sektor C.

Trzeci (i drugi) peron są dość szerokie, przystosowane do dużego ruchu aglomeracyjnego.

Ławki pod gołym niebem na trzecim peronie.

Krawędź peronowa pierwszego toru, widok w kierunku północnym (Kutno/Łowicz).

Gablota z informacjami dla pasażerów na trzeci peronie stacji.

Peron 3 i 2 nie są i nie będą zadaszone, duży minus.

Wiata przystankowa na trzecim peronie, powiedzieć że jest mała to nic nie powiedzieć.

Tymczasowe wejście na trzeci peron (przejście podziemne nie jest jeszcze udostępnione).

W czasie wykonywania zdjęć był czynny jedynie peron numer 3 z dwoma torami.

Peron drugi jest już ułożony.

Tak powstaje tor numer 5 przy drugim peronie (widok na południe w stronę Łodzi).

Dojście przez tory do trzeciego (czynnego) peronu stacji.

Choć przy pierwszym peronie nie ma toru (bo jest wymieniany) dojście nie ma bezpośredniego przejścia przez tory.

Tablica wskazuje gdzie należy iść żeby dostać się na jedyny czynny peron (3).

Widok na gotowe już zejścia do podziemnego labiryntu, który będzie łączyć perony 1,2 i 3 z wyjściem poza obszar stacji.

W 2020 roku stacja w Zgierzu jest jednym wielkim placem budowy.

Mały parking przy stacji, mi w dzień wolny od pracy udało się zaparkować ale w normalny dzień od poniedziałku do piątku to zapomnij.

Duża tablica z nazwą stacji na jednym z peronów (3).

Rozkład jazdy na stacji Zgierz z okresu 13.12.2020 - 13.03.2021.

Widok z południowego końca peronu na północ.

Na peronie są postawione słupy sieci trakcyjnej, trochę to nie praktyczne i może utrudniać poruszanie się po peronie.

Tabliczka kierunkowa wskazuje dwa kierunku na południe (Zgierz i Łódź), oraz jeden kierunek północny Łowicz.

Na peronie można zapoznać się z rozkładem jazdy pociągów zawieszonym w specjalnej gablocie.

Wejście na peron od ulicy.

"Duży" Swędów na tablicy.

Mała tabliczka z nazwą przystanku.

Widok na wylot w stronę Strykowa.

Widok z końca peronu w stronę południową (na Zgierz).

Zejście umożliwia dostanie się do parkingu oraz ... gdzieś tam można sobie pójść (nie wiem nie sprawdzałem).

Osoby z niepełnosprawnością mogą mieć problemy żeby wejść po tych schodach, takim osobom lepiej jest dostać się na peron przez wejście od ulicy.

Dojście od parkingu do peronu.

Wygodna rzecz czyli mały parking dla samochodów.

Przejazd drogowy w Swędowie przy peronie (po prawo wejście na peron).

Rozkład jazdy pociągów osobowych.

Widok na dworzec od strony drugiego peronu.

Odnowiony strykowski dworzec prezentuje się okazale.

Widok na dworzec od podjazdu.

Z drugiego peronu odjeżdżają praktycznie wszystkie pociągi ŁKA.

Dodatkowo są jeszcze dwa tory, ale tylko jeden z nich jest zelektryfikowany.

Wąski drugi peron przy zasadniczym torze jednotorowej linii numer 15.

Południowe zakończenie drugiego peronu, jedno przejście to trochę za mało dlatego po północnej stronie budowane jest drugie.

Przejście przez tory z pierwszego peronu na drugi.

Widok na północ.

Duża wiata "łódzka" dla pasażerów przy pierwszej platformie.

Perony 1 i 2 widok na południe.

Przy pierwszej platformie znajduje się również pełno formatowa tablica z nazwą stacji.

Drugi peron jest dość wąski, również tu zarządca zamontował małą tabliczkę z nazwą stacji.

Mała tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Widok na budowaną konstrukcję przejścia nad torami.

W północnym końcu peronu trwa budowa przejścia nadziemnego (obecnie na rok 2024 przejście już funkcjonuje).

Od stacji Bednary do Strykowa jest około 42 km.

Widok na północny wylot ze stacji (wcześniej po prawo odchodzi bocznica).

Widok na południe z przejścia przez tory.

Widok w stronę Zgierza.

Wnętrze strykowskiego dworca kolejowego.

Rozkład jazdy pociągów zatrzymujących się w Strykowie. Ciekawe że nie jeździ tutaj żaden pociąg pospieszny.

Słup trakcyjny jest zamontowany w miejscu linii bezpieczeństwa.

Pusta, północna część peronu.

Wiata na peronie jest w zagłębieniu.

Widok na dużą "łódzką" wiatę przystankową.

Najważniejsze gabloty dla podróżnych są w środkowej części platformy.

Peron nie ma zbyt dużo elementów małej architektury dla pasażerów.

Widok na przejście przez tory, umożliwia ono dojście od parkingu na peron.

Mała tablica z nazwą peronu.

Widok na peron od północy.