Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Dworzec od strony torów.

Poza paleniem zabronionym są jeszcze Noclegi, ale nie było się kogo spytać czy to funkcjonuje.

Dawny magazyn został przekształcony w mieszkania.

Odnowiony dworzec w Korzybiu od strony podjazdu.

Dawna poczekalnia dziś służy jako biblioteka, dobry pomysł.

W odnowionym dworcu swoje miejsce znalazła biblioteka, a w zasadzie jej filia.

Tablica z nazwą stacji na elewacji budynku od strony torów.

Droga dojazdowa oraz parkingi przy stacji.

Tu były dwa tory, dziś rośnie tylko trawa.

Kiedy byłym mały przejeżdżałem przez Korzybie była to duża stacja dziś niewiele z tamtej świetności zostało.

Pozostałości na drugim peronie stacji.

Na peronie obowiązuje zakaz palenia, a wyjście jest w kierunku południowym.

Główne elementy wyposażenia peronu na jedynym czynnym peronie w Korzybiu.

Duża tablica z nazwą stacji od południowej strony wejścia na czynny peron.

Widok na peron od północnej strony stacji.

Wejście na czynny peron.

Budynek mieszkalny od strony torów.

Budynek mieszkalny na podjeździe do stacji od północnej strony.

Korzybska wieża ciśnień.

Widok na wylot w stronę Słupska (jedyny czynny), na północ kiedyś odchodziły jeszcze linie 418 do Darłowa i 212 do Bytowa dziś już tylko jest wspomnienie po tych liniach.

Widok w stronę Miastka, Słosinka i Szczecinka.

Modernizacja linii 405 zakończyła się mimo tego pociągów nie ma wcale więcej niż było wcześniej.

Widok na budynek dworca w Korzybiu od strony torów.

Widok na odnawiany dworzec (w 2021 roku podczas pierwszej mojej wizyty renowacja była już na ukończeniu) od strony północnej.

Ten sam budynek mieszkalny od strony kolejowej.

Budynek mieszkalny na podjeździe do stacji kolejowej w Korzybiu.

Przestrzeń między torami, zarządca zabrał stąd szyny, podkłady i tłuczeń.

Dawną "zieloną" część porastają obecnie wielkie chwasty.

Betonowe pozostałości po elementach peronowych.

Dawny peron można powiedzieć że jeszcze jest funkcjonalny, dla porównania taki peron w Bieszczadach to wręcz rarytas tu nieużywany czeka na rozebranie.

Korzybie było niegdyś dużą stacją dziś jest to tylko przystanek osobowy.

Starotorze, tu tory zostały doszczętnie rozebrane.

Peron jest stosunkowo długi choć jeżdżą tutaj stosunkowo krótkie składy spalinowe.

Pusty peron ale zamontowane jest na nim nowoczesne oświetlenie.

Klasyczny układ czyli ławka, kosz, ławka.

Wiata przystankowa z perspektywy pierwszego peronu.

Ujęcie na elementy małej architektury od strony dawnego drugiego peronu.

Peron i elementy małej infrastruktury.

Zejście z peronu.

Wejście na jedyny już czynny peron tej niegdysiejszej stacji.

Na dojściu do peronu zarządca zamontował stojaki na rowery.

Dojście do jedynego już czynnego peronu na stacji.

Inne ujęcie tej samej tablicy, widać za nią znajdują się tory, ale są one nieczynne.

Mała tabliczka z nazwą stacji w środkowej części peronu.

Duża tablica z nazwą stacji ulokowana w północnej części peronu.

Wieża ciśnień na stacji w Korzybiu nieużywana od lat.

Główny zmodernizowany tor linii 405, widok z końca peronu w stronę Słupska, od lewej tor mógł biec na Sławno po prawo tor mógł się ciągnąć w stronę Bytowa.

Te tory mogły być na linii 418 i biec tu od Sławna, nie zostały zmodernizowane.

Skromny rozkład jazdy na zmodernizowanym już przystanku w Korzybiu.

Od podjazdu dworzec prezentuje się znacznie lepiej niż od strony torów, kilkumetrowe drzewa świadczą o tym że przez lata nikt nie dba o ten dworzec ale może się to zmieni ... kiedyś.

Dawny dworzec jest ogrodzony co może świadczyć że ma swojego właściciela i dobrze bo może nie popadnie w kompletną ruinę.

Tu chyba był pierwszy peron.

Widok w stronę Bytomia i Lipuszu.

Na peronie powoli zaczyna rosnąć las, jedno z drzew jest już dość duże.

Trawa rośnie gęsto ale jest tu jeszcze widoczna gdzieniegdzie krawędź peronowa oraz same tory.

Widok w stronę Korzybia.

Wejście na perony z pod budynku dworca.

Na budynku dworca jest wymalowana współcześnie używana nazwa stacji Borzytuchom.

Stacja przed II Wojną Światową nazywała się Borntuchen i chyba ta nazwa przebija przez malowanie. Napis ten jest na budynku mieszkalnym.

Plac dworcowy na dawnej stacji, widok na wyjazd z obszaru stacji oraz na budynek mieszkalny.

Dworzec w Barcinowie od strony placu, część magazynowa.

Dworzec w Barcinowie od strony placu.

Siedziba SPKD www.kolej.slupsk.pl/

Widok w stronę Bytowa.

Widok ze stacji w stronę Korzybia.

Dworzec w Barcinowie od strony torów.

Peron na stacji w Barcinowie trawiasty ale używany.

Rampa czołowa st. Zielin Miastecki - widok w kierunku Gumieńca(Korzybia).

Droga dojazdowa do stacji.

Droga dojazdowa do stacji.

Tak obecnie prezentuje się budynek po dawnej stacji.

Oznaczenie: 810 210-5
Rok produkcji: 1977
Producent: Vagónka Tatra Studénka-Butovice (Czechosłowacja / Czechy)
SZT Typu: 810 (M152.0 Vagónka)
Typ: 810
EVN i VKM: 95 54 5 810 210-5 CZ-SKPL
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Czeski motorak obsługuje połączenia Bytów - Lipusz, szkoda że jeździ tędy mało osób może gdyby było to połączenie bez przesiadek do Kościerzyny to ludzi byłoby więcej.

Pojazd jeżdżący po torach ... pasjonaci kolejnictwa są w całej Polsce.

Pusty drugi peron, widok w kierunku na Korzybie (na wschód).

No ... zgrywusy z tego SKPL :).

Dworzec w Bytowie jest zamieszkały ale nie pełni funkcji kolejowych.

Budynek dworca kolejowego w Bytowie od strony placu dworcowego.

Zamknięty na głucho szalet kolejowy.

Budynek kolejowy, prawdopodobnie jeszcze sporadycznie używany.

Dawny budynek kolejowy przy torach, wygląda na opuszczony.

Dawna bocznica kolejowa, jednak nic tu nie jest ładowane ani rozładowywane.

Kozioł oporowy na bocznicy.

Przestrzeń między torowa, w większości czynnych stacji taki teren jest przycięty, tu trawa sięga po pas.

Tory w kierunku Lipusza.

Widok z bocznicy towarowej w stronę peronów.

Tory pokrywa duża warstwa rdzy, cóż Bytów to nieużywana stacja końcowa, z której na dziś można jechać tylko do Lipusza.

Wózek kolejowy, zostawiony za peronem.

Znaczniki W4 w kierunku zachodnim (na Lipusz).

Pusty peron stacji, nawet elementów małej architektury nie ma.

Most kolejowy na którym biegnie DK20.

Wejście z pod budynku dworca na perony.

Widok na wyjazd w stronę Korzybia, tory są na trasie ciekawe czy da się dojechać choćby do Zielenina (do Korzybia są zaasfaltowane przejazdy).

Widok na wyjazd w stronę Lupuszu, tory są czynne i cały czas utrzymywane w stanie przejezdnym.

Kiedyś SKPL jeździł do Bytowa, ale to było przez krótki moment.

Dawna nastawania obecnie jest już wyburzona, widok z DK20.

Panorama stacji w Bytowie.