Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: EN57-1502
Rok produkcji: 1982
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Do Gniezna jedzie regionalny wielkopolski pociąg o numerze KW 77451.

Prawdopodobnie w Żydowie była kiedyś stacja, świadczą o tym choćby bramownice sieci trakcyjnej, ale stacja została zredukowana do roli przystanku osobowego.

Ujęcie ogólne na drugi peron i pasażerów czekających na pociąg do Gniezna.

Zejść z tego peronu można jedynie w południowej jego części.

Pierwszy peron ujęcie w kierunku wyjścia.

Wiata dla pasażerów ulokowana jest we wnęce pierwszej platformy.

Tablica kierunkowa wskazuje kierunki miejscowości węzłowych, na południe Września, na północ Gniezno.

Wejście od ulicy na pierwszą platformę odjazdową.

Oznaczenie peronu numer 2, stąd odjeżdżają pociągi jadące do Gniezna.

Oznaczenie peronu numer 1, stąd odjeżdżają pociągi jadące do Jarocina.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Tablic z nazwą stacji przed peronami (po południowej stronie od przejazdu).

Kadr z końca peronu w stronę Gniezna.

Ujęcie z peronu w stronę Wrześni.

Przejazd drogowy, przy którym ulokowany jest przystanek.

Rozkład jazdy pociągów jeżdżących pomiędzy Gnieznem, Wrześnią, a Jarocinem.

Zduński dworzec od strony torów.

Ujęcie na dworzec od strony miasta na część magazynową.

Ujęcie na dworzec od strony placu dworcowego.

Placyk przed stacją.

Gablota przy wejściu na peron z informacjami i regulaminem stacji.

Ujęcie na samą krawędź peronową (peron numer 2).

Główna część peronu jest jeszcze z zachowanej kostki brukowej.

Są tu dwa perony w większości swojego położenia są szutrowe.

Ostrzeżenie aby nie dotykać sieci trakcyjnej.

Oznaczenia peronów.

Starszy typ tablic z nazwą stacji, nadal używany choć takie tablice są zastępowane nowszymi.

Przejście przez tory ułożone jest ze starych podkładów.

Zamknięta brama i ... kiedyś była furtka jako wejście na perony od strony miasta.

Stojaki na rowery, jak widać nieużywane.

Miejsce, z którego zrobiłem zbliżenie na północny wyjazd.

Kadr na północ w stronę Krotoszyna.

Miejsce, z którego wykonałem ujęcie "zoom" na południowy wyjazd (ujęcie z najniższej ogniskowej).

Widok w kierunku południowym, na Milicz.

Budynek "ekspedycja kolejowa", zamknięty od lat na głucho.

Na placu ładunkowym trwa załadunek towarów na wagony platformy.

Operatorów kolejowych jest tu dwóch, Koleje Wielkopolskie oraz Koleje Dolnośląskie nie ma spółki Polregio.

Oznaczenie: EN76-030
Rok produkcji: 2012
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN62; EN76; EN96; 27WE i 27WEb (PESA ELF)
Typ: EN76
EVN i VKM: 94 51 2 140 250-3 PL-PLKW a
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Pociąg z Kutna do Poznania Głównego wjechał do Wrześni i po krótkim postoju ruszy w dalszą drogę.

Oznaczenie: EN57-1502
Rok produkcji: 1982
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Pociąg KW 77436 z Gniezna do Jarocina zatrzymał się we Wrześni.

Oznaczenie: WM-15A/MB Nr 460
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
EVN i VKM: 99 51 9 483 107-0 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Drezyna spółki PKP PLK stoi gotowa do podjęcia pracy.

Dworzec Września od strony drugiego peronu.

Ujęcie na budynek dworca kolejowego od strony pierwszego peronu.

Widok od strony parkingu na budynek dworca kolejowego.

No to idę do dworca, auto zaparkowane pod marketem, tam reszta poszła jeść, a ja idę tutaj.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony drogi dojazdowej.

Kasy biletowe wewnątrz budynku dworca.

Peron numer 2 i tory 5 i 7, na torze numer 7 stoi pociąg jadący do Poznania.

W południowej części peronów jest przejście przez tory łącząca dwa perony stacji.

Pozbawiona zadaszenia południowa część pierwszego peronu.

Peron pierwszy od południowej strony.

Bramę przejścia przez tory otwiera dyżurny ruchu po wciśnięciu przycisku.

Zejście do podziemnego labiryntu łączącego perony i budynek dworca.

Widok na całe zadaszenie drugiego peronu od strony podziemnego przejścia pod torami.

Zadaszenie zejścia pod torami na pierwszym peronie.

Przejście pod torami, oświetlenie jest takie sobie.

Magazyn przy budynku dworca, obecnie raczej nie jest używany.

Żuraw wodny, kiedyś był podłączony do wieży ciśnień.

Kolejowa wieża ciśnień znajduje się w północnej części.

Widok na perony stacji od strony północnej.

Pod zadaszeniem na drugiej platformie również zastosowano powieszane tablice z nazwą stacji.

Podwieszana wersja tablicy z nazwą stacji na wiacie pierwszego peronu.

Tablica z nazwą stacji kolejowej.

Widok na wyjazd w stronę Jarocina i Podstolic (na Poznań).

Od strony Gniezna nadjeżdża pociąg osobowy do Jarocina.

Oznaczenie drugiego peronu w "przedniej" części platformy.

Oznaczenie peronu numer 2 w "środkowej" części.

Na tym przystanku są zamontowane jedynie pełno wymiarowe tablice z nazwą stacji (stan na 2023 rok).

Druga platforma i kierunek wyjścia na wprost (na północ).

Ławka na drugim peronie z odseparowanymi miejscami.

Wiata przystankowa chroni pasażerów przed złymi warunkami atmosferycznymi.

Tablica kierunkowa oraz gabloty z informacjami dla podróżnych.

Przy wejściu/zejściu z peronu ulokowane zostały stojaki na rowery.

Zejście z drugiego peronu do ulicy.

Widok ogólny na peron numer 2 (od południowej strony).

Widok ogólny na drugi peron, tu zatrzymują się pociągi jadące w kierunku północnym.

Tablica z nazwą stacji przy wejściu na pierwszy peron.

Pełno formatowa tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Południowa część pierwszej platformy.

Mała wiata dla pasażerów oczekujących na pociąg.

Gabloty informacyjno rozkładowe i kosze na odpadki to wszystko znajduje się na pierwszym peronie.

Na pierwszym planie tablica kierunkowa wskazująca dwa główne kierunki jazdy na Gniezno (na północ) i do Wrześni (na południe).

Wejście na peron od ulicy.

Pierwszy peron, widok ogólny od południowej strony.

Widok ogólny na pierwszy peron, z tej platformy odjeżdżają pociągi jadące w stronę Wrześni i Jarocina.

Bociany, na słupie trakcji elektrycznej.

Widok na północ z początku (od wejścia) na perony.

Widok w stronę Gniezna.

Koniec pierwszego peronu widok na południe.

Widok w stronę stacji Września.

Przejazd na lokalnej drodze przy przystanku osobowym.

Rozkład jazdy pociągów Kolei Wielkopolskich łączących Jarocin z Gnieznem przez Wrześnię.

Widok na dworzec od strony placu dworcowego.

Widok na budynek dworca kolejowego Krotoszyn od strony torów.

Krotoszyńska wieża ciśnień, jak większość tych obiektów w naszym kraju, niszczeje.

W jednym z budynków dworcowych znajduje się przechodnia z kolejową nazwą "NZOZ "Kol-med"".

Dawna rampa załadunkowa i magazyn dworcowy, jak widać na zdjęciu od lat nieużywane.

Tor drugi na linii kolejowej 281 czyli od Oleśnicy do Krotoszyna jest 64,1 km. Formalnie przez stację Krotoszyn nie przechodzi linia kolejowa numer 14, ja jednak upraszczam to podejście (pomijam łącznice (linie kolejowe) 815 (Durzyn – Krotoszyn) i 816 (Krotoszyn – Osusz).

Widok z północnej części na południe.

W tej części peronu nie ma żadnych elementów dla pasażerów.

Niezadaszona, północna część drugiej platformy.