Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Widok na ten sam dawny budynek kolejowy tylko z wysokości kładki nad torami, obecnie jest już dron i robię zdjęcia z drona :).

Dawny budynek kolejowy, dziś jest to sklep.

Peron pierwszy i tu czoła pociągów zatrzymują się i ruszają w stronę Oleśnicy.

Koniec peron drugiego tu zatrzymują się składy jadące na Wrocław.

Druga blaszana wiata tym razem na drugim peronie.

2,8 km linii 766.

Peron 2 po estakadą, widok na północ.

Peron drugi stąd pociągi jeżdżą na Wrocław i do Ostrowa Wielkopolskiego i Krotoszyna.

Tablica kierunkowa na pierwszym peronie, z niego pociągi jadą do Ostrowa Wielkopolskiego i Krotoszyna, ale w drugą stronę tylko do Oleśnicy.

Tablice informacyjno rozkładowe na drugim peronie stacji.

Widok z peronu drugiego w stronę Dąbrowy Oleśnickiej, wiadukt to dawna trasa na Wrocław.

Blaszane zadaszenie dla pasażerów, plus taki że duże.

Widok na kładkę nad torami z perspektywy pierwszego peronu.

Widok na wschód (na miasto) z kładki nad torami.

Widok na zachód z kładki nad torami.

Po kładce jest ostro w górę.

Widok na kładkę przejścia nad torami, łączącego dwa perony stacji.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim, megafon peronowy oraz lampa oświetleniowa.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim, z tego peronu jadą pociągi na Ostrów Wielkopolski, Krotoszyn i głównie do Wrocławia Głównego.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym, za tablicą widok na miasto.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

Widok w stronę Dąbrowy Oleśnickiej, co ciekawe logo "M" też widać od strony tamtej stacji.

W tym miejscu rozchodzą się dwie linie kolejowej, jedna do stacji Oleśnica druga do posterunku Łukanów i dalej na Wrocław.

Nieczynny od ... dawna przejazd do miasta.

Oznaczenie: ET22-740
Rok produkcji: 1982
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 448-1 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Luzak jedzie w stronę stacji Grabowno Wielkie.

Widok na budynek dworca kolejowego zza torów.

Dworzec od strony podjazdu, dworzec jest częściowo zamieszkały.

Dawny magazyn kolejowy, obecnie własność prywatna.

Za torami znajduje się mały parking dla samochodów osobowych.

Peron drugi, widok na północ, z tego peronu odjeżdżają pociąg w stronę Krotoszyna i Ostrowa Wielkopolskiego.

Tabliczka z numerem peronu, sam peron pozostawia wiele do życzenia.

Tor pierwszy biegnący w stronę Oleśnicy.

Początkowe kilometry linii numer 281, łącznica 766 tutaj się kończy.

Peron pierwszy, tu przydałaby się rewitalizacja.

Widok na południe, w tyle zdjęcia trasa S8 z Wrocławia do Białegostoku.

Pierwszy peron, widok na północ.

Tablica kierunkowa chyba nie do końca odpowiada rzeczywistości w lewo można dojechać do Ostrowa Wielkopolskiego jak i do Krotoszyna, z kolei w drugą stronę linie wiodą do Oleśnicy i do Wrocławia.

Duża tablica z nazwą stacji na peronie.

Mała tabliczka z nazwą stacji.

Widok na północ.

Widok w stronę stacji Oleśnica Rataje, tam linie rozchodzą się do Oleśnicy i do Wrocławia.

Z tego przystanku można dojechać do Wrocławia, Łodzi czy Krotoszyna.

Budynek dworca w Cieszkowie zza torów, prawie dziewięć lat później.

Budynek dworca z perspektywy nowego peronu.

Cieszkowski dworzec kolejowy od strony wsi.

Zegar na peronie został skonstruowany w Biuro Wdrożeniowo-Projektowe SABEL we Wrocławiu.

Niszczejący budynek szaletu stacyjnego.

Pompa wodna, ciekawe czy dalej działa.

Od tego momentu peron robi się węższy.

Peron przystanku Cieszków widok w stronę wyjścia.

Całkiem sporta wiata przystankowa na peronie, widok na północ.

Całkiem sporta wiata przystankowa na peronie, widok na południe.

Widok na peron od wejścia, jest tu całość potrzebna dla przeciętnego pasażera ... ale ja takim pasażerem nie jestem :D

Widok w strony zejścia z peronu.

Duża tablica z nazwą stacji na peronie.

Duża tablica z nazwą stacji na południowym końcu peronu.

Na budynku dworca jedna z tablic z nazwą stacji jest w całkiem niezłym stanie, ciekawa kiedy była ostatnio wymieniana.

Budynek dworca jest własnością prywatną, dlatego PKP PLK nie zmieni tablic na budynku.

Jest tu jeden peron, są stojaki na rowery, widok od przejazdu na wejście.

Na peronie jest tabliczka kierunkowa wskazująca główne kierunki jazdy Krotoszyn (wielkopolskie), Oleśnica (początek linii).

Obok przejazdu na 54,7 km linii numer 281 można spotkać koniki :).

Widok na północ w stronę końca linii, w tyle zdjęcia semafor świetlny wielkopolskiej stacji Zduny.

Widok na południe w stronę Oleśnicy.

Przejazd w stronę wsi gminnej Cieszków.

Brukowana droga wiedzie do przystanku, dalej jest już polna droga dla rolników.

Rozkład jazdy pociągów Kolei Wielkopolskich i Dolnośląskich, pociągi jeżdżą głównie w relacjach Wrocław - Poznań ale wyróżnia się połączenie do Rogoźna Wielkopolskiego.

Dworzec od strony peronów stacji.

Dworzec od strony drogi dojazdowej.

Kolejowa wieża ciśnień czeka aż ktoś ją rozbierze, albo sama się zawali.

Nieczynna i zdewastowana nastawnia w obrębie peronów stacji.

Peron numer 1 widok na południe.

Nieczynny tor perzy pierwszym peronie.

Nieczynny semafor kształtowy na stacji.

Przy tym torze jeździły pociągi z i do Złotowa, dziś trawa je zarasta.

269,8 km od Oleśnicy i widok na drugą tablicę z nazwą stacji.

Tabliczka z nazwą stacji.

Peron numer 2 widok w kierunku Chojnic.

Perony na tej stacji są dwa oba od dawna pociągu osobowego nie widziały. Nie licząc oczywiście okolicznościowych przejazdów.

Magazyn dworcowy obecnie utrzymywany przez prywatną firmę.

Dawna bocznica stacyjna dziś kład węgla.

Widok na wyjazd w stronę Chojnic i Złotowa o ile do tego pierwszego miasta coś jeszcze jeździ (towarowego) o tyle do Złotowa przejazdu już nie ma.

Rok 2016 stacja węzłowa Więcbork i widok na wylot w stronę Nakła nad Notecią, w stronę Świecia tory są już nieprzejezdne.

Ławki na peronie drugim pod wiatą peronową.

Tablica z numeracją peronów.

Widok na dworzec od strony peronów. Niestety widok psują wiaty peronowe i zabudowania przejść podziemnych.

Wejście do poczekalni od strony miasta.

Widok na dworzec kolejowy w Nakle nad Notecią od strony drogi dojazdowej.

Parowóz przez szybę, wewnątrz poczekalni. Pojadę kiedyś tam jeszcze.

Widok na zamkniętą poczekalnią dworcową, czynna w określonych godzinach.

Przejście pod torami umożliwiające wejście na perony.

Przejście podziemne łączące perony stacji z wyjściem na miasto.

Budynek mieszkalny, utrzymany w stylu architektury dworcowej. Tu też jest przejście przez tory.

Wieża ciśnień przy części towarowej stacji.

Widok na zabudowania wiat peronowych na obydwu peronach stacji w Nakle nad Notecią.

Wyjście do peronu pierwszego i na miasto.

Tablica informacyjna, w głębi zejście do przejścia podziemnego.

Wiata przy pustym pierwszym peronie.

Widok na wiaty peronowe na peronach 1 i 2, widok na wschód. Tu jeszcze są zapalone lampy.

Wschodzi czerwone słońce.

Widok na bocznice stacyjne, tory są tam niezelektryfikowane.