Gmina: Komańcza

Tory nie są zbytnio używane, niestety jeździ tu mało pociągów.

Powoli wychodzę z tego przystanku, może kiedyś tu wrócę, jak nie to i tak zapamiętam ten fajny klimat z tą niesamowitą mgłą.

Druga od wejścia wiata przystankowa widok od wejścia w stronę Łupkowa (na południe).

Na tym peronie jest choć widoczna krawędź peronowa i linia bezpieczeństwa. Dobrze że są zrobione choć z płyt chodnikowych i nie trzeba się do niech dostawać bezpośrednio z ziemi.

Tablica z nazwą przystanku zamontowana współcześnie przez zarządce.

Jedna z dwóch wiat na peronie (pierwsza od wejścia).

Kierunki są dwa Łupków i Zagórz.

Od stacji Nowy Zagórz do tego przystanku jest 20,7 km według słupków hektametrowych.

Od wejścia na peron tego przystanku mamy gablotę z rozkładem jazdy, tablicę kierunkową, dwie wiaty dla pasażerów oraz pomiędzy nimi tablicę z nazwą tej stacji.

Widok na południowy kraniec przystanku, tam tory wiodą do Łupkowa.

Północna część peronu, tu zatrzymują się pociągi jadące w kierunku Zagórza.

Widok w kierunku na Zagórz.

Przejazd na lokalnej drodze do wsi Mokre, przystanek po prawo.

Rozkład jazdy pociągów które, się tu zatrzymują nie jest ich dużo.

Zamknięta część dworca od strony torów.

Budynek dworca od strony torów (i części mieszkalnej), widok na budynek zakłócają elementy małej architektury na pierwszym peronie.

Dworzec jest częściowo zamieszkały, część kolejowa jest opuszczona i zamknięta na głucho. Widok na dworzec od strony placu dworcowego.

Zamglone budynki stacyjne oraz perony stacje.

Budynek gospodarczy przy torach, ale ten budynek jest już własnością prywatną.

Nieczynny budynek magazynowy.

Na stacji jest jedyna tablica z nazwą stacji, znajduje się ona obok budynku dworca na pierwszym peronie.

Tablica z rozkładem jazdy.

Jestem na peronie pierwszym, stan tego peronu jest rewelacyjny w porównaniu z peronami 2 i 3.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa kierunki Zagórz i Łupków.

Dalej tory już nie będą koszone, aczkolwiek w momencie wykonywania zdjęć ekipa właśnie kosiła zarośnięte perony i tory.

Przy nieczynnym torze jest jedyny peron który, ma wyraźną krawędź peronową i jest ułożony z płyt chodnikowych.

Tory są trzy jednak czynne są tylko dwa, tor pierwszy od wejścia jest nieczynny.

Świeżo skoszona trawa na peronach stacji w 24,6 km linii 107.

Dwa tory w kierunku na Łupków.

Semafory kształtowe ustawione przy południowym wyjeździe ze stacji w stronę Łupkowa.

Widok w kierunku stacji Nowy Zagórz z drona.

Widok na północ w stronę początku linii 107.

Rozkład jazdy niby imponujący, ale obecnie nic już jeździ.

Zamknięty i nieczynny dworzec kolejowy w Rzepedzi.

Tył dworca z drona.

Tory i sama linia wymagają remontu, ale remont należy zrobić z głową tak aby nie zaszkodzić pięknemu klimatowi tej linii.

Peron położony jest na łuku linii 107.

Za tablicą z nazwą stacji nie ma już żadnych śladów współczesnej małej architektury.

Tablica z nazwą stacji na przystanku kolejowym.

Do stacji Nowy Zagórz jest stąd około 31 km.

W krzakach znajduje się tablica kierunkowa wskazująca dwa kierunku na północ na Zagórz i na południe do Łupkowa.

Pusty peron na przystanku Rzepedź.

Gablota z rozkładem jazdy i informacjami dla podróżnych.

Elementy małej architektury na peronie.

Budka dróżnika, czynna jedynie w weekendy czyli wtedy kiedy prowadzony jest tu ruch pociągów.

Tak wygląda peron w Rzepedzi od strony DW892, widok na Zagórz.

Widok na peron od strony Zagórza z góry.

Koniec/początek peronu od strony Zagórza.

Widok w stronę Łupkowa z góry.

Prędkość maksymalna to 30 km/h w kierunku na Komańczę.