Gmina: Morawica

Budka dróżnika od strony torów.

Budka dróżnika od strony podjazdu.

Słupy sieci trakcyjnej są ustawione blisko krawędzi peronu.

Tablica informująca o tym że sieć elektryczna jest pod napięciem.

Ziemny peron na przystanku osobowym.

Duża wiata na drugim peronie w całej okazałości.

Z drugiego peronu odjeżdżają pociągi jadące w kierunku stolicy województwa świętokrzyskiego (czyli na Kielce).

Mała architektura peronowa dla wygody pasażerów.

Oznaczenie peronu.

Ławka pod chmurką na drugiej platformie odjazdowej.

Niestety perony są (na rok 2021) szutrowe.

Wejście na drugi peron.

Wyjście z drugiego peronu do ulicy.

Widok z końca peronu w kierunku wyjścia.

Przystanek ulokowany jest na lekkim łuku linii 8 pod koniec platform linia prostuje się i ciągnie się dalej na południe kraju.

Perony na całej długości są oświetlone jednak w tej części nie są wykorzystywane.

"zielona" część peronów.

Wiata na pierwszym peronie ukazana w całej okazałości.

Z tego peronu odjeżdżają pociągi jadące na południe do Sędziszowa, Krakowa i jeden do Katowic.

Znak R4 mówi maszyniście pojazdu szynowego o konieczności zmiany kanału komunikacji w tym wypadku jest to kanał numer 4.

Elementy małej architektury na pierwszym peronie pokazane z drugiej platformy.

Tablica kierunkowa pokazuje kierunki jazdy pociągów osobowych, do Kielc czy Krakowa pociągów jest trochę ale do Katowic jest jeden.

Perony 1 i 2 w całości są szutrowe.

Tablica z nazwą stacji również na pierwszej platformie odjazdowej ale na południowym końcu peronu.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie (pierwsza od wejścia).

Mały plac za budką dróżnika przejazdowego, można tu zaparkować samochód.

Rozjazdy na linii 8 umożliwiają wjazd na łącznice 569.

Na wprost linia numer 8 ciągnie się dalej w stronę Kielc. W lewo swój początek ma łącznica 569 do stacji Brzeziny i linii 73.

Ujęcie w kierunku na Jędrzejów.

Przejazd drogowy na DW 763.

Rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się tutaj.

Kadr na budynek dworca przy stacji Nida z perspektywy danego peronu.

Wydawało mi się że ten budynek dworca jest opuszczony ale jednak ktoś tam jest.

Do dworca prowadzi szutrowa droga, sam dworzec zaczyna "tonąć" w roślinności.

Choć wygląd dworca może świadczyć o tym że budynek jest opuszczony nic bardziej mylnego, całe "życie" toczy się od frontu.

Kiedyś były kwiaty dziś rozpadający się beton.

Krawędź peronowa na drugim peronie.

Ten peron jest dość szeroki ale jak widać od lat nie jest używany.

Poza słupami z oświetleniem nie ma tu nic z czego mógłby korzystać pasażer nie ma tu nawet wejścia.

Po mimo tego że peron jest nieużywany od lat zarządca "odchwaszcza" ten peron.

Niezmodernizowane tory stacyjne po wschodniej stronie od dawnego peronu.

Cztery zelektryfikowane tory po wschodniej stronie od dawnego peronu.

Tor zasadniczy przy dawnym peronie, choć przejeżdżają tutaj pociągi osobowe (na chwilę wykonywania zdjęć) żaden pociąg się tutaj nie zatrzymywał.

Za budynkiem dworca przy dawnym peronie przebiega obecnie szutrowa droga dojazdowa.

Tutaj kiedyś mogły zatrzymywać się pociągi, obecnie ten tor choć odnowiony jest mało używany (przynajmniej wskazuje na to rdza powierzchniowa na główce szyn).

Stacja obsługuje duży zakład produkcyjny stąd duża ilość torów dodatkowych, aczkolwiek w momencie wykonywania zdjęć stacja kolejowa była pusta.

Odnowiony, niezelektryfikowany tor.

Mało czytelny napis "NIDA" na budynku dawnego dworca kolejowego.

Kadr na północ w tyle zdjęcia widać już wskaźniki W3 przed stacją Brzeziny.

Dworzec wydaje się być remontowany ? Okna wyglądają na nowe ale tylko okna i nie wszędzie.