Gmina: Olsztynek

Tablica kierunkowa na wyspowym peronie.

Standardowe ławki peronowe.

Trochę tutaj pusto, czy był sens wydawania kupy pieniędzy po to żeby nikt nie korzystał z tego peronu?

Na peronie jest ładnie i czysto, zasługa braku pasażerów ?

Wiata przystankowa podwójna.

Tablice informacyjne na peronie.

Pusty i szeroki peron, tory 1 i 3 (toru 2 nie ma), kiedyś się z tego śmiałem bo nie rozumiałem oznaczeń kolejowych, dziś rozumiem i wiem więcej.

Widok ogólny na jedyny tutaj peron od wejścia.

Wyjście z wyspowego peronu stacji do ulicy.

Wejście ma swoje zawijaski 😀

Duża tablica z nazwą stacji od wejścia/wyjścia na peron.

Przejście przez tor i widok na potencjalnie kiedyś dworzec, dziś pewności nie mam.

Dojście do peronu od ulicy (widok w kierunku wyjścia).

Ten budynek był i jest na pewno mieszkalny.

Budynek przy peronie, być może był to dworzec, ale obecnie jest to mieszkanie prywatne.

Trój komorowy semafor wskazuje na stój, więc do Olsztyna się nie pojedzie.

Widok w stronę końca linii, w tym wypadku widok na Olsztyn.

Koniec peronu, widok na południe.

Widok w stronę Działdowa, stacja pełni rolę mijanki.

Ubogi rozkład jazdy, stacje odnowione świecą pustką.

Oznaczenie: EP07-379 ex EU07-379 (Nr fabryczny: 279)
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 076-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Krótki postój pociągu pospiesznego na stacji w Olsztynku.

Budynek dworca kolejowego od strony torów.

Widok na zadaszane ławki.

Remontowany budynek obok dworca kolejowego.

Dworzec kolejowy od strony północnej z peronu drugiego.

Widok na konstrukcję wiaty przystankowej.

Widok na remontowany dworce od ulicy.

Mały dodatkowy budynek obok głównej bryły dworca.

Podczas wykonywana zdjęć dworzec był niedostępny. Prawdopodobnie wewnątrz budynku trwają prace remontowe.

Tor trzeci, czasem mijają się tu pociągi.

Po odjeździe pociągu pospiesznego poza mną nie został tu nikt.

Sektory są tu numerowane od A do D. Zdjęcie jest wykonane na wysokości sektora B.

Peron drugi jest na na tyle długi iż jest podzielony na sektory.

Mała tabliczka z nazwą stacji na drugim peronie.

Elementy małej architektury na drugim peronie stacji, tu jest znacznie więcej ławek niż na pierwszym peronie czy jest to spowodowane tylko tym że są tu dwie krawędzie, czy tym że zatrzymuje się tu więcej pociągów.

Wiata peronowa na drugim peronie obsłuży dwie krawędzie peronowe, na tym peronie jest już nieco więcej podróżnych czekających na pociągi.

Szeroko i pusto, tak prezentuje się pierwszy peron stacji w Olsztynku.

Szeroki i długi peron przystosowane jest do obsługi dużej liczby pasażerów, dziwi więc że na tym peronie jest tylko jedna mała wiata przystankowa.

Industrialny widok z peronu numer 1, według moich informacji jest to młyn.

Pierwszy peron stacji jest mało używany, pociągi osobowe są kierowane głównie na tory przy drugim peronie.

Na pierwszym peronie przy wejściu znajduje się tablica informacyjno rozkładowa.

Widok w stronę Olsztyna.

Widok w stronę początku linii 216 czyli na Działdowo.

Z Olsztynka można dojechać albo do Olsztyna albo do Działdowa. Oczywiście można jechać dale ale to są dwa główne kierunki.

Jestem na drugiej platformie i na wprost znajduje się przejście między torami umożliwiające wyjście na miasto oraz dojście do pierwszego peronu. W momencie gdy zbliża się pociąg przejście jest blokowane za pomocą rogatek.

Wejście na szeroki peron numer 1.

Przy pierwszym peronie zamontowano pięć stojaków na rowery i nawet ktoś skorzystał.

Dojście do peronów jest odgrodzone, ale po mimo tego labiryntu da się dojść do obydwu peronów stacji.

Podczas wykonywania zdjęć trwał remont budynku stąd siatka i tymczasowe tablice z dojściem do peronów.

Pozostałości po dawnej lokomotywowni w Olsztynku, dziś budynek wykorzystuje prywatna firma.