Kilka lokomotyw z Siemkowic 08.03.2019

Oznaczenie: PRSM-4 Nr 047
Rok produkcji: 1991
Producent: Kałudzki Zakład Produkcji Maszyn (Kaługa II) (ZSRR)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 227 003-2 PL-DOLWR
Przewoźnik: Dolkom
------------------------------------------
Skąd wiem kiedy była wybudowana ta zgrzewarka, niestety okoliczności poznania daty produkcji tej maszyny są smutne RAPORT Nr PKBWK 03/2022.

Oznaczenie: PRSM-4 Nr 047
Rok produkcji: 1991
Producent: Kałudzki Zakład Produkcji Maszyn (Kaługa II) (ZSRR)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 227 003-2 PL-DOLWR
Przewoźnik: Dolkom
------------------------------------------
Ta zgrzewarka jest dopiero drugą taką maszyną jaką udało mi się sfotografować.

Co do tego dworca jest on własnością prywatną i co ciekawe jest na nim zamontowany monitoring.

Widok zza torów na budynek dworca, gdyby nie ten budynek i pozostałość w postaci krawędzi peronowej ciężko byłoby mówić że choć była tu stacja.

Dworzec kolejowy Świdnica Kraszowice od strony drogi dojazdowej.

Oznaczenie wagonu: ?
EVN i VKM: 99 51 9 510 024-4 PL-DOLWR
Właściciel: Dolkom
Kraj: Polska
------------------------------------------
Wagon po wypadku, niekontrolowane zbiegnięcie tego wagonu technicznego oraz zgrzewarki szynowej doprowadziło do wypadku w którym, ciężko ranny został pracownik koparki.

Tory na linii 285 już są ułożone obecnie jeżdżą już pociągi ale prace wykończeniowe cały czas trwają.

Widok na rozjazd umożliwiający wjazd do linii 137 od strony linii 285.

Po dawnych dodatkowych torach pozostało już tylko wspomnienie, współcześnie nie ma już tu stacji, ani przystanku.

Tłuczeń, czyli materiały wykorzystywane podczas remontu linii 285.

Krawędź peronowa pod budynkiem dawnego dworca, po prawej stronie zwrotnica, która będzie umożliwiała wjazd na linię 285 w stronę stacji Jedlina Zdrój.

Dawna krawędź przy, której zatrzymywały się pociągi.

Droga dojazdowa w pobliżu dawnej stacji Świdnica Kraszowice. Po lewej stronie słupy linii telefonicznej.

Remontowana linia 285 (obecnie już czynna).

Widok w stronę Świdnicy, tu po remoncie nie będzie stacji jedynie odstęp na linię 285.

Widok w stronę początku linii 137 czyli na wschód.

Widok na budynek dworca od strony podjazdu, tak naprawdę nie miałem tego miejsca ujętego w planach stąd mało zdjęć i nie do końca wiedziałem co tam się dzieje.

Widok na dawny magazyn dworcowy, widać że dworzec jest własnością prywatną i ma dobrego zarządce, który utrzymał obiekt w świetnym stanie.

Prace na tym odcinku posuwają się do przodu bardzo powoli na rok 2023 jeszcze trwają.

Na tej dawnej stacji nowy peron jest układany od podstaw, stare nieużywane od lat konstrukcje zostały uprzednio zrównane z ziemią.

Nowe podkłady czekają na ułożenie, linia 285 powoli wraca do życia po długim czasie niebytu.

Dworzec od strony torów.

Budynek dworca kolejowego od strony podjazdu.

Trochę zieleni przed dworcem.

Stojaczki na rowery, tylko po co te betonowe boczki.

W kategorii paskudne ławki z betonozy bezapelacyjnie pierwsze miejsce.

Na tym nowym, starym peronie szykowane są przyłącza elektryczne, odwodnienie i będzie można układać nawierzchnie.

Nowy tor został tu już ułożony teraz należy go jeszcze pospawać (o ile będzie bez stykowy), wysypać tłuczeń, podbić i ustabilizować i można jeździć.

Rewitalizacja wiaty.

Trwa proces budowy nowych wiat dla pasażerów. Co ciekawe nie są to blaszane konstrukcje tylko drewniane.

Perony będą rekonstruowane na skrajnym od południa peronie została zachowana tablica z nazwą stacji.

Na wprost szykowane jest przejście podziemne, które będzie umożliwiać dostanie się na perony.

Pod wiatą przy wejściu na perony ... wejście było zamknięte.

Gablota informacyjna z rozkładem jazdy pociągów i regulaminem korzystania z tego przystanku.

Do peronów można jakoś dość ... i to mi się tak jakoś powiedzmy udało.

Nowe tory i nowe semafory (chyba).

Remont stacji na całego, ma on związek z rewitalizacja linii 285.

Rozkład wisi ale jeżdżą tu tylko i wyłącznie autobusy w ramach Kolejowej Komunikacji Zastępczej, stacja jest w remoncie i pociągi osobowe jeżdżą dopiero od Głuszycy.