Łódzkie 3/5

Zamknięty semafor w kierunku na Krośniewice.

Jeden z torów pokryty jest dodatkowo grubą warstwą liści.

Peron i dwa ośnieżone tory.

Wejście na zaśnieżone perony dawnego przystanku.

Widok na koniec linii.

Oznaczenie: WM-15Ak Nr 368
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZSP/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
EVN i VKM: 99 51 9 483 304-3 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Ruch niedługo zostanie wznowiony, ostatnie inspekcje przeprowadzają pracownicy zarządcy linii.

Dworzec kolejowy od strony stacji wąskotorowej.

Bus do Kutna właśnie dojechać, plac opustoszał.

Na placu dworcowym od lat jest wieża ciśnień, wygląda dość dobrze.

Tor numer 2 pokryty jest warstwą rdzy powierzchniowej.

Pusty peron, pociągów nie ma pasażerów też nie ma. Ale to przejściowe.

Zaśnieżone ławki i podparcia dla pasażerów na drugim peronie.

Dwie gabloty na drugim peronie.

Sektor "B" widok w kierunku wyjścia.

Odśnieżony jest tak jak w przypadku pierwszego peronu tylko sektor "A".

Mała wiata dla pasażerów, taki obiekt słabo chroni przez wiatrem czy zacinającym deszczem.

Z tej stacji można dojechać do Kutna i Zgierza.

Gabloty informacyjno rozkładowe, a w nich rozkład jazdy busów z pod budynku stacji.

Oznaczenia torów i sektorów drugiego peronu.

Wejście na drugą platformę.

Widok z końca pierwszego peronu w stronę wyjścia.

Widok na zakończenia peronów w południowej części stacji.

Widok w stronę końca peronu.

Widok z sektora "D" w kierunku wyjścia.

Sektor "D", nie ma tam już żadnych elementów dla pasażerów.

Sektor "C" pierwszego peronu.

Odśnieżone jest faktycznie do sektora "B" pierwszego peronu.

Pochwaliłem odśnieżanie nieco na wyrost i dalej już nie jest.

Wiata na pierwszym peronie stacji.

Choć pociągi osobowe jeszcze tu nie jeżdżą peron jest już dobrze utrzymany (odśnieżony).

Peron pierwszy w całej swojej długości.

W miejscu starego peronu zarządca postawił nową wyższą konstrukcję peronową.

Wejście na sektor A pierwszego peronu.

Stado stojaków na rowery, ciekawe czy choć w połowie będzie wypełnione po oddaniu remontowanego odcinak do ruchu kolejowego.

Środkowa część pierwszego peronu i duża tablica z nazwą stacji.

Duża tablica z nazwą stacji na wejściu do drugiego peronu od północnej strony (wejście za plecami).

Pełnowymiarowa tablica z nazwą stacji wieńczy drugi peron po południowej stronie.

Koniec peronu po południowej stronie.

Widok z końca peronu w stronę Zgierza.

Tor zasadniczy i widok na Kutno.

Widok w stronę Kutna, z peronu.

Ciężko nazwać ten rozkład jazdy kolejowy, raczej jest to rozkład jazdy busów.

I to by było na tyle, nie jestem miałem za mocno napięty grafik ... i tyle.

Widok na dworzec kolejowy w Otoku od strony podjazdu.

Peron pierwszy stacji w kierunku Zduńskiej Woli.

Ładownia na stacji w Otoku.

Oznaczenie: EN57-1479
Rok produkcji: 1982
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 120 843-9 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio Oddział Łódzki z siedzibą w Łodzi
------------------------------------------
Pociąg relacji Piotrków Trybunalski - Łódź Fabryczna rusza w kierunku Koluszek.

Oznaczenie: EN57AL-1148 ex EN57-1148
Rok produkcji: 1977
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 121 797-6 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg Regio do Częstochowy wjeżdża na pierwszy peron.