Stacja (00016): Gwda Mała

Ujęcie na dworzec kolejowy od strony torów (część zachodnia).

Ujęcie na dworzec kolejowy od strony torów (część wschodnia).

Wnętrze dworca, czynna poczekalnia.

Ujęcie na budynek dworca od strony drogi dojazdowej.

To prawdopodobnie był budynek wagi kolejowej, dziś rozpadający się blaszak.

Niszczejący budynek gospodarczy przy torach.

Ten peron jest niski i szutrowy.

Drugi peron i zmodernizowany tor.

Widok w kierunku wschodniego końca peronu numer 1.

Wszystkie pociągi jeżdżące po tej linii (287) zatrzymują się przy pierwszym peronie, pociągi choć mogą się tu krzyżować stacja nie jest używana w tym celu.

Drugi peron stacji oraz wiata przy pierwszym peronie, wiata jest zajęta przez pasażerkę stąd zdjęcie z oddali.

Numeracja peronu oraz gabloty z rozkładem jazdy przy pierwszej platformie stacji.

Niezmodernizowany pierwszy peron stacji, ujęcie w zachodnią stronę.

Podwieszona nazwa stacji na budynku dworca.

Kadr w kierunku Nysy oraz na nieprzejezdną linię 329.

Stacja ma charakter zabytkowej stacji, podobno, więc semafory miały być zachowane, więc skąd te semafory świetlne.

Ujęcie w kierunku Opola.

Rozkład jazdy pociągów zatrzymujących się na stacji.

Oznaczenie: SA137-004
Rok produkcji: 2011
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
SZT Typu: SA137 (Newag 220M 221M)
EVN i VKM: 95 51 2 720 080-1 PL-PREG A
Typ: SA137
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Na odcinku Brzeg - Nysa jako wahadło jeździ spalinowa jednostka produkcji Newagu.

Zdjęcie z powietrza na dworzec kolejowy.

Widok od strony toru na budynek dworca kolejowego, obecnie zamieszkałego.

Ujęcie na zabudowania dawnej stacji od strony podjazdu.

Dawna świetność stacji skończyła się bardzo dawno, tu przebiegał trzeci tor.

Kiedyś była tu stacja węzłowa, stąd można tu znaleźć pozostałości po dodatkowych torach, tu był peron numer 3 z torem.

Ujęcie zza płotka na peron.

Peron choć długi kończy się pojedynczym płotkiem.

Starsza część używanego peronu. Żeby wybudować wejście na czynną platformę należało zasypać część "dziury" po dawnym torze.

Budowane jest nowe dojście do peronu, tu widać fragment nowego peronu przy wejściu.

Dwie gabloty, jedna z rozkładem jazdy druga z regulaminem obiektu zarządzanego przez PKP PLK.

Bezpośrednio pod budynkiem dworca również był peron, dziś to pozostałość po dawnych czasach w firmie krawężnika przy rozebranym torze.

Peron przystanku jest zbudowany z betonowych płyt różnych kształtów.

Duża tablica z nazwą przystanku osobowego.

Peron oraz staro torze (po lewo).

Zabudowanie naprzeciw stacji za przejazdem, trochę przypomina dawny wagon choć pewności 100% nie mam.

Zdjęcie od północnej strony na perony (choć czynny pozostał tylko jeden).

Zdjęcie z drona na cały peron od przejazdu, choć wejście będzie od zabudowań.

Zdjęcie z góry w kierunku Brzegu.

Zdjęcie z końca peronu w kierunku północnym.

Ujęcie na północ, w tyle zdjęcia widać autostradę A4.

Dopiero na zdjęciu z góry widać że zbiegała tu druga linia z Szydłowa, dziś już jej nie ma ale ślad jej przebiegu pozostał.