Stacja (00958): Pleszew Przy Kauflandzie

Ciekawa konstrukcja dworca, choć sam dworzec jest zamknięty na głucho stylem przypomina góralskie chaty.

Podjazd od stacji od DK65, droga krajowa w prostej linii jest około 100 metrów od linii kolejowej jednak sam podjazd od DK65 nie jest oznakowany, przejechałem go i zatrzymałem się na kolejnym zjeździe na szczęście udało mi się dostać do peronu.

Południowa część ziemnego peronu.

Ta linia to część międzynarodowej linii "Rail Baltica", linia ta łączy Warszawę z Litwą, Łotwą i Estonią. Zdjęcia jeszcze z przed modernizacji (kiedyś tam będzie).

Na peronie jest jedna duża tablica z nazwą przystanku kolejowego.

Mała wiata przystankowa.

Jedna gablota z regulaminem stacji i rozkładem jazdy, za gablotą są stojaki na rowery. Stacja jest ładnie położona w lesie do miejscowości Ruda od przystanku jest około kilometra.

Po czym poznać że to jest główna część peronu? Po tym że jest lepiej wydeptana.

Ujęcie na peron od północnego krańca, w kierunku środkowej głównej części.

Peron na tym przystanku jest ziemny z niską krawędzią peronową.

Koniec peronu w stronę Ełku, do samej stacji nie udało mi się podjechać, przejechałem ją.

Kadr w kierunku Ełku.

Miejsce, z którego wykonałem zoom na kierunek Białystok.

Ujęcie w kierunku Białegostoku.

Taki rozkład zniechęca do jazdy pociągami.

Widok na mały budynek dworca kolejowego w Podlasku od strony torów.

Dworzec od strony podjazdu.

W budynku dworca jest czynna poczekalnia oraz bardzo ciekawy okrągły piec.

Nieużywany budynek gospodarczy w obrębie stacji.

Drugi peron mijanki Podlasek wraz z zejściem do pierwszego peronu.

Na drugim peronie nie ma żadnych elementów małej infrastruktury dla pasażerów.

Dalsza część drugiego peronu jest wyłączona z eksploatacji, obok jest krawędź peronowa przy trzecim dawno nie używanym peronie.

Peron pierwszy jest bardzo długi, użytkowany jest peron w całej swojej długości.

Ujęcie z końca peronu pierwszego w kierunku wyjścia ze stacji.

Linia 38 ma być modernizowana, ma być docelowo w całym przebiegu będą dwa tory więc tu będzie jedynie przystanek osobowy.

Miejscowość Podlasek ma tajemniczą historię był tu rodzaj radzieckiego obozu koncentracyjnego w pobliskich lasach są jeszcze pozostałości (widoczne na zdjęciach w geoportalu).

Tablica z nazwą stacji.

Pierwszy peron, zdjęcie w stronę Ełku.

Mała wiata przystankowa zamontowana na pierwszej platformie, obok ławka i tablica kierunkowa.

W gablocie zamontowanej przez zarządcę jest najważniejsza informacja dla potencjalnych pasażerów czyli rozkład jazdy.

Gablota z informacjami pasażerskimi i wiatą peronową przy pierwszym peronie.

Podlasek jest mijanką po lewej tor dodatkowy po prawej tor zasadniczy.

Ujęcie w stronę Ełku.

Kadr w stronę Białegostoku.

Szutrowy parking na terenie stacji.

Rozkład jazdy wiszący na stacji Podlasek, niby ważna linia Rail Baltica, a pociągów jak na lekarstwo.

Oznaczenie: DS-10-02 Nr 221
Rok produkcji: 1989
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn i Sprzętu Drogowego "RACIBÓRZ" w Raciborzu (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (Kolzam)
Typ: WMB / WŻA / WŻB / DSŻ
EVN i VKM: 99 51 9 683 023-7 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Drezyna produkcji Kolzamu stoi na bocznym torze stacji w Osowcu, data budowy odczytana z tabliczki znamionowej.

Oznaczenie: WM-15A/MB Nr 302
Rok produkcji: 1987
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
EVN i VKM: 99 51 9 483 059-3 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Wyłączona drezyna WM-15A czeka w gotowości do wyjazdu w razie potrzeby. Datę budowy pojazdu udało się odczytać, ale zdjęcia nie zamieszczam bo nie udało się zrobić dobrego kadru.

Widok na dworzec od strony torów.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony podjazdu.