Gmina: Opole

Tablica Opole Zachodnie.

Widok na perony stacji Opole Zachodnie.

Tablica kierunkowa.

Peron pierwszy na wysokości przejazdu DK45 pod spodem.

Tablica z nazwą stacji, gablota z rozkładem oraz ławka na drugim peronie stacji.

Na drugim peronie jest również błędnie oznaczona tablica kierunkowa (nie wskazuje Nysy).

Wiata peronowa na drugiej platformie.

Zejście z peronu pierwszego do miasta.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Peron numer 1 tor 1 oraz tablica kierunkowa wskazująca błędnie kierunki jazdy na Opole oraz tylko na Wrocław zapominając o Nysie.

Widok z peronu w stronę Wrocławia oraz Nysy.

Ujęcie z peronu w stronę głównej stacji w Opolu.

Wejście na peron, z którego dojedziemy do Wrocławia.

Tu prawdopodobnie był budynek kolejowy związany ze stacją Opole Zachodnie.

Droga Krajowa przechodzi pod torami, na górze są perony.

Oznaczenie: EN63A-050 36WEa-050
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN63A
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Pociąg do Wrocławia Głównego wjechał na peron stacji w Opolu.

Oznaczenie: EN63A-050 36WEa-050
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN63A
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Nowoczesny pociąg produkcji firmy Newag wozi pasażerów pomiędzy Opolem, a Wrocławiem.

Oznaczenie: EN63A-049 36WEa-049
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN63A
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Boczny tor stacji Opole Główne i jednostka serii EN63A oczekuje podjęcia pracy przewozowej.

Oznaczenie: EN57AL-1687
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------

Oznaczenie: EN57-792
Rok produkcji: 1970
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Przewozy Regionalne obecnie Polregio jeżdżą bardzo starym taborem, gdy tabor jest nowszy to z reguły jest zakupiony przez urząd województwa po ma jeździć.

Oznaczenie: EN57-108
Rok produkcji: 1965
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Jednostka w Polregio w malowaniu Przewozów Regionalnych czeka na zagospodarowanie przy pracy torowej.

Oznaczenie: TKt48-127
Rok produkcji: 1956
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: TKt48
------------------------------------------
Oznaczenia parowozu.

Oznaczenie: TKt48-127
Rok produkcji: 1956
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: TKt48
------------------------------------------
Parowóz przy opolskim dworcu, nie prezentuje się zbyt okazale. Choć od dawna stoi w nowym miejscu remontu jeszcze się nie doczekał.

Część dworca od strony miasta.

Dworzec kolejowy w Opolu od strony peronów.

Główne wyjście na perony.

Kolejowy budynek gospodarczy w Opolu pomiędzy peronami stacji.

nieużywane budynki po zachodniej stronie stacji.

Tablica z nazwą stacji oraz gablota rozkładowa na czwartym peronie.

Dalsza część piątego peronu.

Jedno krawędziowy peron numer 5.

Opolskie protagony na czwartym peronie, chyba jeszcze w 2020 roku działały.

Wiata przystankowa na peronie numer 4.

Budynek sklepu przy trzecim peronie.

Krawędź peronowa przy trzeciej platformie odjazdowej.

Dojście do peronu numer 3.

Szalet dworcowy.

Przejście z pierwszego peronu do platform 3 i 4.

Główna część pierwszej platformy.

Pod wiatą na pierwszym peronie

Pomnik Świętej Katarzyny patronki kolejarzy.

ŚW. KATARZYNO
BŁOGOSŁAW
KOLEJARZY

wiata peronowa od zachodniej strony.

Gablota z rozkładem jazdy pod wiatą.

Peron drugi jest podzielony na sektory.

Pod wiatą peronową na drugim peronie podwieszona jest informacja o numerze peronu i torów 2 i 4.

Drugi peron stacji, ujęcie w kierunku wschodnim.

Zejście na drugim peronie.

Podziemny tunel łączący perony 1 i 2 nie jest połączony z przejściem podziemnym wychodzącym na miasto.

Zejście do podziemnego przejścia umożliwiającego wyjście na peron numer 2.