Autor: Przemysław Król

Rozkład jazdy obowiązujący od 12.06.2016 do 3.09.2016.
Najdłuższa relacja Piła Główna 95 km.

Pamiątkowa tablica unijna z dofinansowaniem inwestycji modernizacji linii 403.

Droga dojazdowa do stacji kolejowej w Reczu Pomorskim idealna nie jest ale jechać się da.

Widok w stronę Kalisza Pomorskiego.

Widok w stronę Ulikowa.

Dawna bocznica obecnie nieużywana od lat niszczeje w zapomnieniu.

Tor zasadniczy jednotorowej linii 403 oraz wąskie perony stacji.

Widok na przejście przez tory łączące perony 1 i 2 oraz widok na tarczę F. Co ciekawe sygnalizacja na tej stacji wykonana jest w technologii LED.

Widok na tor drugi stacji, na nieużywanej części peronu. Widok w stronę Ulikowa.

na 91,4 km linii 403 znajduje się stacji Recz Pomorski, z takimi tablicami jak na zdjęciu ciężko jest nie zauważyć.

Widok ogólny na perony stacji w Reczu Pomorskim.

Mała wiata peronowa, choć takie stosuje się tu też jako wiaty dla PKS-u stoi na stacji. Dobrze że choć taka.

Budynek magazynowy jest w czasie wykonywania zdjęcia naprawiany.

Niszczejąca wieża ciśnień w Reczu Pomorskim.

Prawdopodobnie jest to budynek dworca kolejowego ukazany od strony torów. Budynek jest w niezłym stanie bo jest zamieszkały.

Prawdopodobnie jest to budynek dworca kolejowego ukazany od strony torów. Budynek jest w niezłym stanie bo jest zamieszkały.

84 km do Szczecinka
86 km do Szczecina Głównego
Rozkład jazdy obowiązujący w okresie od 12.06 2016 do 3.09.2016.

Widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Widok w stronę Czaplinka i Szczecinka.

Przejście łączące (kiedyś) trzy perony.

W tym miejscu był kiedyś tor przy trzecim peronie stacji.

Obecny pierwszy peron, widok w stronę Szczecinka.

Peron drugi częściowo z płyt chodnikowych, widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Tablica z nazwą stacji w oddali za peronem drugim.

Dawna ładowania kolejowa dziś już nieużywana ... w zasadzie jest to parking dla podróżnych.

Wiata przystankowa, mała ale spełnia swoją rolę.

Wiata przystankowa, mała ale spełnia swoją rolę.

Oznaczenie: WMB-10 Nr 191
Rok produkcji: nieznany
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM S.A. Racibórz (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (Kolzam)
Typ: WMB / WŻA / WŻB / DSŻ
EVN i VKM: 99 51 9 683 163-1 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Drezyna produkcji Kolzamu przywiozła pracowników PKP PLK w celu inspekcji toru.

Rozkład jazdy na stacji.

Semafory wyjazdowe w stronę Białogardu.

Widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Czynna kasa biletowa oraz funkcjonalna poczekalnia, widok w stronę miasta.

Czynna kasa biletowa oraz funkcjonalna poczekalnia, widok w stronę peronów.

Nastawnia na stacji Łobez od strony Białogardu.

Kamera monitoringu służy do obserwacji pociągów oraz zachowań podróżnych.

Stan toru widoczny gołym okiem, od lat żaden pociąg tu nie wjechał.

Peron pierwszy i widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Peron pierwszy od lat jest nie używany do obsługi pasażerskiej dlatego niszczeje.

Peron pierwszy stanowi tak w zasadzie jedynie dojście do drugiego peronu, przy pierwszym peronie od lat pociągi się nie zatrzymują.

Stara tablica z oznaczeniem peronu.

Widok na przejście między niezmodernizowanym peronem pierwszym, a odnowionym peronem drugim.

Tablica z nazwą stacji na zmodernizowanym peronie drugim.

Tablica z oznaczeniem peronu i torów w wariancie ekonomicznym nie została odnowiona.

Słup trakcyjny z czterema wieszakami sieci elektrycznej.

Na przystanku Łobez zatrzymują się pociągi PKP IC oraz PR. Stąd szeroki odnowiony peron.

Peron drugi stacji Łobez.

Łobeska wieża ciśnień wraz z budynkiem, widok od strony torów.

Mała kolejowa wieża wodna na stacji Łobez.

To prawdopodobnie dawna parowozownia na stacji, obecnie niszczeje.

Widok na dworzec od strony torów.

Środkowa część dworca w Łobez.

Widok na dworzec od strony torów.

Dworzec kolejowy Łobez od strony miasta.

Widok w kierunku Białogardu i kiedyś w stronę Połczyna Zdroju.

Widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Mały placyk obok budynku dworca.

Peron pierwszy widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Widok na wieszaki sieci trakcyjnej na peronie drugim.

Peron 1 tor 2 i zejście do przejścia podziemnego.

Przejście podziemne łączące perony stacji.

Przejście służbowe dozwolone dla niepełnosprawnych pod nadzorem. O nadzór należy poprosić na miesiąc przed przejściem.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim.

Ogólny widok na peron drugi.

Podwieszana tablica z nazwą stacji na wiacie peronowej.

Zejście podziemne łączące perony drugi stacji z pierwszym.

Poczekalnia dworcowa czynna, kasa również.

Budynek ekspozycji kolejowej od strony torów.

Być może był to budynek dawnej poczty kolejowej jednak pewności nie mam.

Nieczynna toaleta przy pierwszym peronie stacji.

Widok na kolejową wieżę ciśnień w Świdwinie od strony torów.

Dworzec kolejowy Świdwin od strony miasta.

Widok ogólny na dworzec zasłania nieco wiat przy pierwszym peronie, widok od strony Runowa Pomorskiego.

Świdwin widok na dworzec od strony torów.

Oznaczenie: EP07-390 ex EU07-390
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 085-8 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
TLK 18200 POLARIS Białystok - Szczecin Główny.

Oznaczenie: SA136-007 (Nr fabryczny: A631BNA007 219M 007)
Rok produkcji: 2010
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA136
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
R 88620 do Kołobrzegu wjeżdża na przedostatnią stację.

Oznaczenie: SA136-006
Rok produkcji: 2010
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA136
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
O poranku do Kołobrzegu zmierza pociąg ze Szczecina.

Tu było ściernisko, a powstaje duży hotel.

Poranek w Kołobrzegu, na przystanku jeszcze palą się światła.

Jest rano ale pierwszy pociąg już pojechał.

Ławka pod wiatą, zdjęcie z poziomu torów.

Tablica informacyjna, jakoś zapomniana przez PKP PLK.

Wejście na peron i barierka ułatwiająca wejście na platformę.

Nowa tablica z nazwą stacji zgodna z obecnie obowiązujących w PKP PLK standardów oznaczeń.

Tablica kierunkowa w Kołobrzegu można dojechać do Kołobrzegu i Goleniowa.

Lecim na Szczecin, czyli wylot na Goleniów.

Dojście do peronu od strony ulicy.

ul Bałtycka i przejazd, przy którym zlokalizowany jest przystanek.

Rozkład jazdy obowiązujący w lecie 2021 roku.

Widok ogólny na peron przystanku.

Widok ogólny na peron przystanku.

Peron przystanku Kołobrzeg Stadion.

Tablica z nazwą stacji na peronie.

Wyjazd na Goleniów.

Lato roku 2019 roku i rozkład jazdy.

Oznaczenie: SM42-2515
Rok produkcji: 1979
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 764-5 PL-RL
Przewoźnik: Rail Loco
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Prywaciarz w służbie dla narodu prowadzi pociąg pospieszny.

Oznaczenie: SM42-616
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 817-1 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pośpieszny pociąg PKP IC wystartował właśnie z Kołobrzegu i jedzie do Szczecina Głównego.

Oznaczenie: SM42-351 (Nr fabryczny: 8078)
Rok produkcji: 1970
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 795-9 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Koło stadionu przejeżdża pociąg pospieszny PKP IC.

Widok na wiatę od strony ulicy Solnej.

Tablica z nazwą stacji na "trzech nogach".

Mała wiata przystankowa.

Peron w całej okazałości od strony ulicy Bałtyckiej.

Widok na wyjście z peronu w stronę północną, w tyle zdjęcia widać jupitery stadionu MOSIR w Kołobrzegu.

Peron o poranku.

Peron przystanku Kołobrzeg Stadion od strony ulicy Bałtyckiej.

43,6 km od początku linii czyli stacji Koszalin.

Widok z końca peronu w stronę Trzebiatowa.

Widok w stronę głównej stacji w Kołobrzegu (na północ).

Ul. Bałtycka i przejazd przy przystanku kolejowym.

Bogaty rozkład jazdy najdłuższa relacja Szczecin Główny.

Tablica z nazwą stacji na peronie stacji.

Jedyna wiata peronowa na przystanku, wygląda jak zwykły przystanek PKS.

Wejście na peron przystanku od ulicy Żurawiej w Kołobrzegu.

Peron przystanku widok w stronę stacji Kołobrzeg.

W południowej części peronu zaczyna się zmiana krawędzi peronowej. Brakło materiału (?).

Tablica informacyjna na peronie.

Widok w stronę głównej stacji w mieście.

Widok w stronę Trzebiatowa, również w tą stronę znajduje się przystanek Kołobrzeg Kostrzewno (podobno).

Od Koszalina dzieli ten przystanek 43,6 km kolejowych.

Przejazd na ulicy Jedności Narodowej w Kołobrzegu, widok na pobliski stadion. Przystanek kolejowy znajduje się po prawej stronie tego zdjęcia.

Rozkład jazdy z przystanku Kołobrzeg Stadion z okresu 12.06.2016-3.09.2016 najdłuższa relacja Szczecin Główny 133 km.

Budynek administracyjny lokomotywowni w Kołobrzegu.

Widok na obrotnice, czynną.

Figura świętego Antoniego z dzieciątkiem Jezus niespodziewanie jak dla mnie znajduje się na terenie lokomotywowni w Kołobrzegu. Jest to o tyle dziwne gdyż patronką kolejarzy jest św. Katarzyna.

Żołnierzom 10 pułku piechoty
i armii Wojska Polskiego
którzy w marcu 1945
polegli w tym miejscu
w walce o wyzwolenie Kołobrzegu.

Oznaczenie: SM04-03 ex 409Da-470
Rok produkcji: 1977
Producent: Zastal Zielona Góra (Polska)
Zastal 409D / Fablok 2D
Typ: SM04
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Zdjęcie z oddali na manewrówkę Przewozów Regionalnych.

Oznaczenie: SM04-04
Rok produkcji: 1972
Producent: Zastal Zielona Góra (Polska)
Zastal 409D / Fablok 2D
Typ: SM04
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Ta i druga SM04 Przewozów Regionalnych mają oznaczenia EVN co może sugerować że te lokomotywy mogą jeździć po trasach po całej Polsce.

Oznaczenie: EN57-653
Rok produkcji: 1967
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Odstawiona jednostka EN57 na tyłach lokomotywowni.

Oznaczenie: EN57-864
Rok produkcji: 1972
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Rozczłonkowana EN57 czeka na fizyczną likwidację.

Oznaczenie: SA109-001
Rok produkcji: 2003
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM S.A. Racibórz (Polska)
SZT Typu: SA107; SA109 (Kolzam Regiovan)
Typ: SA109
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
SA109 obsługuje trasy najczęściej w relacji Szczecin Główny - Kołobrzeg.

Oznaczenie: SA110-03 ex 624 604-5 DB
Rok produkcji: 1965
Producent: Duewag AG (RFN)
SZT Typu: SA110 (VT Duewag)
Typ: SA110
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Muzealna jednostka spalinowa typu SA110 (niemieckie VT) oczekuje dalszych losów na terenie lokomotywowni w Kołobrzegu.

Oznaczenie: SA110-11 ex 624 605-2 DB
Rok produkcji: 1965
Producent: Duewag AG (RFN)
SZT Typu: SA110 (VT Duewag)
Typ: SA110
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Jednostki SA110 mają szansę powrócić do ruchu w formie przewozów o charakterze muzealnym, ale czy tak się stanie.

Oznaczenie: SA110-13 ex 624 611-0 DB
Rok produkcji: 1965
Producent: Duewag AG (RFN)
SZT Typu: SA110 (VT Duewag)
Typ: SA110
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Na kanale rewizyjnym stoi sobie SA110-13 w oczekiwaniu na koniec.

Oznaczenie: SA110-14 ex 624 630-0 DB
Rok produkcji: 1965
Producent: Duewag AG (RFN)
SZT Typu: SA110 (VT Duewag)
Typ: SA110
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Jednostki te mogły jeździć co sugeruje tablica w relacji Sławno - Darłowo.

Rozkład jazdy pociągów osobowych obowiązujący na przystanku Jazy w sezonie letnim od 12.06 2016 roku do 3.09.2016 najdłuższa relacji Poznań Główny 250km.

Za tym przejazdem kończy się jako taki asfalt i zaczyna szuter, niestety większość lokalnych dróg na pomorzu zachodnim jest w stanie lekko mówiąc strasznym.

Widok z peronu w stronę Białogardu,

Początek peronu od strony przejazdu kolejowego na przystanku osobowym Jazy.

Szutrowy peron tego przystanku jest jak widać dość często używany przez podróżnych.

Tablica z nazwą stacji znajduje się w środkowej części peronu. Z rej części można dostać się do remontowanego (na chwilę wykonywania zdjęć) budynku dworca.

Widok na prawdopodobnie dawną koszarkę wskazuje na to oznaczenie znajdujące się na elewacji budynku 53 (?).

Odnawiany budynek dworca kolejowego.

Widok w kierunku Kołobrzegu.

Szutrowy peron przystanku.

Dp Poznania Głównego jedzie się stąd około pięciu godzin i 17 minut. Odległość to 259 km, sporo jak na podróż w EN57. Rozkład jazdy obowiązuje w okresie od 04.09.2016 do 15.10.2016 roku,

Drogi lokalne w zachodniopomorskim są złe i nie ma co ukrywać większość gmin nad morskich nie ma kasy na ich utrzymanie. Nie inaczej jest tu w Stramnicy gmina Kołobrzeg jako zarządca sprawdza się kiepsko.

Widok w stronę Białogardu.

Widok na Kołobrzeg z przystanku osobowego Stramnica.

Szutrowy peron przystanku osobowego, który ze współczesnością nie ma nic wspólnego.

93,3 km kolejowy od Szczecinka. oraz tablica informacyjna PKP PLK z rozkładem jazdy.

Peron, widok w stronę Białogardu.

Szutrowy peron jest szeroki i jak widać używany dość intensywnie.

Tablica z nazwą stacji.

Mały budynek gospodarczy przy stacji, używany już tylko do celów prywatnych.

Dworzec kolejowy jest po części opuszczony po części zamieszkały.

Oznaczenie: EU07-067
Rok produkcji: 1969
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 189-9 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny jedzie do Kołobrzegu i tam skończy bieg.

Peron.

Zabudowania przy stacji.

Bezpośredni pociąg do Poznania Głównego to 246km jazdy przez około 5:04 godzin jazdy. Rozkład ten obowiązywał w okresie od 12.06.2016 roku do 3.09.2016 roku.

Widok w stronę Białogardu.

Widok w stronę Kołobrzegu.

Peron pierwszy stacji, widok w stronę Białogardu i na dawny plac ładunkowy. W tyle widoczny rozjazd na dawną bocznicę.

Szutrowy peron drugi stacji.

Koniec płytek chodnikowych na peronie pierwszym, dalej dawna kostka.

Kostka na peronie pierwszym i przejście na szuter peronu drugiego.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie stacji po jej zachodniej stronie.

Wiata peronowa, dobre i to jak dworzec kolejowy jest zamknięty.

Dworzec kolejowy od strony placu dworcowego.

Dworzec kolejowy od strony placu dworcowego.

Dworzec kolejowy od strony torów.

Dworzec kolejowy od strony torów.

Rozkład jazdy pociągów osobowych w okresie 12.06.2016 - 03.09.2016. Najdłuższa relacja Poznań Główny.

Przejazd drogowy przy przystanku kolejowym.

Widok w stronę Kołobrzegu.

Widok w stronę Białogardu.

Szutrowy peron przystanku Daszewo.

Tablica z nazwą stacji Daszewo na peronie.

Szutrowy peron.

Prawdopodobnie dawna koszarka na linii 404.

Tablice rozkładowe ustawione tu przez PKP PLK. w tyle zdjęcia widać rafinerię w Karlinie.

Mały parking.

Wąski peron.