Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: EN63H-001
Rok produkcji: 2020
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Hybrydy Typu: 36WEh; EN63H (Newag Impuls 2)
Typ: EN63H
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Hybrydowy pociąg do Goleniowa jedzie jako SZT później już jako EZT dociągnie do Szczecina.

Oznaczenie: EP09-040
Rok produkcji: 1995
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EP09
Typ: EP09
EVN i VKM: 91 51 1 150 040-0 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg szykuje się do odjazdu.

Oznaczenie: WM 15P.00/HB Nr 07
Rok produkcji: 2010
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: inne (ZPS/ZNTK Stargard)
EVN i VKM: 99 51 9 431 071-1 PL-PKPE
Przewoźnik: PKP Energetyka
------------------------------------------
Do turystycznego miasta podjechał pociąg sieciowy energetyki, po sprawdzeniu trakcji pociąg odjechał w stronę Koszalina.

Oznaczenie: ED250-020
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Spółka PKP Intercity w ten sposób świętuje.

Oznaczenie: ED250-020
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Szykowane do odjazdu ze stacji początkowej pendolino.

Oznaczenie: ED250-017
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Środek sierpnia Kołobrzeg i leje, więc co robić jak nie zdjęcia pociągów, tu na stacji manewruje siedemnaste pendolino.

Oznaczenie: ED250-009
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Stało to wszedłem i zobaczyłem tabliczkę znamionową, fajnie bo puki co jest to jedyna tabliczka składu ED250 jaką udało mi się sfotografować.

Oznaczenie: ED250-009
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Obok kabiny maszynisty, PKP IC zamieściło swoją jubileuszową mała okleinę "20 lat PKP Intercity".

Oznaczenie: ED250-009
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Do odjazdu szykuje się pociąg pospieszny spółki PKP IC.

Oznaczenie: ED250-006
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Za 5 minut to ED250 odjedzie do Krakowa przez Koszalin,Słupsk,Gdynię,Gdańsk,Malbork,Warszawę.

Oznaczenie: EN57AL-1519 ex EN57-1519
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 122 330-5 PL-PREG rb
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Jednostka szykuje się do odjazdu aż do Poznania Głównego, jest to jedna z najdłuższych relacji spółki Polregio.

Oznaczenie: EP07-1066 ex EU07-231
Rok produkcji: 1973
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EP07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 1 140 034-6 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Tablica znamionowa.

Oznaczenie: EP07-1066 ex EU07-231
Rok produkcji: 1973
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EP07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 1 140 034-6 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Lokomotywa PKP Intercity nocuje na bocznym torze w Kołobrzegu.

Oznaczenie: EP07-1063 ex EU07-350
Rok produkcji: 1984
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 161-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Siódemka wśród esemek.

Oznaczenie: EP07-1061 ex EU07-464 (Nr fabryczny: 364)
Rok produkcji: 1987
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 159-1 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Za chwilę w Polskę wyruszy skład PKP IC prowadzony lokomotywą EP07-1061.

Oznaczenie: EP07-1031 ex EP07-447 ex EU07-447
Rok produkcji: 1987
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 150-0 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------

Oznaczenie: EP07-1031 ex EP07-447 ex EU07-447
Rok produkcji: 1987
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 150-0 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------

Oznaczenie: EP07-1020 ex EU07-099
Rok produkcji: 1970
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EP07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 1 140 048-6 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Tablica założona przez ZNLE Gliwice na pudle lokomotywy.

Oznaczenie: EP07-1020 ex EU07-099
Rok produkcji: 1970
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EP07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 1 140 048-6 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Lokomotywa o świcie w Kołobrzegu.

Oznaczenie: EP07-385 ex EU07-385
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 081-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Korzystając z okazji udało mi się sfotografować tabliczkę znamionową lokomotywy.

Oznaczenie: EP07-385 ex EU07-385
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 081-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Wyłączona lokomotywa spółki PKP Intercity

Oznaczenie: EU07-334
Rok produkcji: 1984
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EU07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 5 140 119-6 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Zadrapana tablica znamionowa założona przez ZNLE w Gliwicach (obecnie jest to oddział firmy Newag).

Oznaczenie: EU07-334
Rok produkcji: 1984
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EU07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 5 140 119-6 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Siódemka po naprawie dostała bardzo widoczny logotyp przewoźnika.

Oznaczenie: EU07-216
Rok produkcji: 1973
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 232-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Tablica znamionowa siódemki.

Oznaczenie: EU07-216
Rok produkcji: 1973
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 232-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
O proszę nawet nie wiedziałem że jest jeszcze taka lokomotywa i w dodatku u przewoźnika pasażerskiego. Takie siódemki obecnie tachają towary u prywaciarzy.

Oznaczenie: SM42-2173 (Nr fabryczny: 8569)
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 564-6 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Naprawę tej lokomotywy wykonała spółka Orion Kolej i pochwaliła się tym montując swoją tabliczkę znamionową.

Oznaczenie: SM42-2173 (Nr fabryczny: 8569)
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 564-6 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Ciemna tablica znamionowa nie odnowiona podczas naprawy.

Oznaczenie: SM42-2173 (Nr fabryczny: 8569)
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 564-6 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Lokomotywa ID w służbie dla IC.

Oznaczenie: SM42-2173 (Nr fabryczny: 8569)
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 564-6 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Braki taborowe w PKP IC są na tyle duże że spółka zdecydowała się wypożyczyć lokomotywy od jednego z większych pooli taborowych w Polsce.

Oznaczenie: SM42-2168 (Nr fabryczny: 8564)
Rok produkcji: 1972
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 621 198-5 PL-NKN
Przewoźnik: NKN Usługi Kolejowe
------------------------------------------
Nieczytelna tabliczka znamionowa została odświeżona i niestety dalej jest ledwie czytelna.

Oznaczenie: SM42-2168 (Nr fabryczny: 8564)
Rok produkcji: 1972
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 621 198-5 PL-NKN
Przewoźnik: NKN Usługi Kolejowe
------------------------------------------
Skład z bocznicy PKP IC przyciągnęła właśnie SM42 prywatnego przewoźnika NKNK.

Oznaczenie: SM42-2168 (Nr fabryczny: 8564)
Rok produkcji: 1972
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 621 198-5 PL-NKN
Przewoźnik: NKN Usługi Kolejowe
------------------------------------------
Manewry na kołobrzeskiej stacji wykonuje SM42-2168.

Oznaczenie: SM42-2154
Rok produkcji: 1972
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 8 621 201-3 PL-NKN
Przewoźnik: NKN Usługi Kolejowe
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Z racji tego że lokomotywa stoi odstawiona na torach gdzie stoją liniowe lokomotywy PKP IC może być używana nie tylko do prac manewrowych, a tak że do prac liniowych przy prowadzeniu pociągów.

Oznaczenie: SA136-003
Rok produkcji: 2010
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA136
EVN i VKM: 95 51 2 820 077-6 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Pociąg ze Szczecina wjeżdża na stację końcową.

Oznaczenie: 401Da-384
Rok produkcji: 1977
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: 401Da; SM32 (Fablok Ls350E)
Typ: 401Da
Przewoźnik: NKN Usługi Kolejowe
------------------------------------------
NKN posiada zaledwie kilka lokomotyw jednak udało się temu przewoźnikowi znaleźć klienta w postaci spółki PKP IC. I sytuacja ta trwa tu od lat.

Oznaczenie: 401Da-384
Rok produkcji: 1977
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: 401Da; SM32 (Fablok Ls350E)
Typ: 401Da
Przewoźnik: NKN Usługi Kolejowe
------------------------------------------
PKP IC brzydzi się najwidoczniej pracą manewrową stąd wynajmują podwykonawcę usługi. Lub po prostu PKP IC nie ma taboru do wykonania takich prac.

Oznaczenie: 401Da-335 ex 401Da-0335 (Nr fabryczny: 9496)
Rok produkcji: 1976
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: 401Da; SM32 (Fablok Ls350E)
Typ: 401Da
Przewoźnik: NKN Usługi Kolejowe
------------------------------------------
Lokomotywa przed pracą wyłączona na niezelektryfikowanej części stacji.

Dworzec od strony miasta.

Wnętrze dworca w Kołobrzegu.

Wejście do dworca od strony peronów.

Widok na rondo przed dworcem po wyjściu z budynku.

Szalet przy peronie numer 1.

Budynek gospodarczy PKP PLK przy nastawni.

Peron numer 2 i widok z pod wiaty peronowej.

Peron drugi i dalsza część między sektorami C i D.

Peron numer 2 i widok na sektory D stacji.

42,3 km linii 402 i stacja Kołobrzeg.

Widok na wiatę peronową na drugim peronie stacji.

Wiata peronowa na peronie pierwszym widok od wschodu.

Peron pod wiatą obok podstawiło się już pendolino.

"Imponujący" rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się na stacji Miłogoszcz. Najdłuższa relacja Słupsk 87km.

Przejazd drogowy przy przystanku osobowym Miłogoszcz.

Widok w stronę Koszalina.

Widok w stronę Kołobrzegu.

Plac ładunkowy na stacji, nieczynna bocznica to co pozostało po dawnej świetności stacji.

Widok z placu na budynek dworcowy oraz rampę załadunkową, po prawej stronie ucięty kozioł oporowy.

Peron z płyt chodnikowych, widok w stronę Koszalina.

Kozioł oporowy przy bocznicy, nieużywanej od lat. Obecnie z uwagi na budowę trasy S6 bocznica może być ponownie w użyciu.

Peron stacyjny, widok w stronę Kołobrzegu.

Dworzec kolejowy w Miłogoszcz widok od strony drogi dojazdowej do stacji.

Widok na dworzec kolejowy od strony Kołobrzegu.

Miłogoszcz, budynek dworca kolejowego od strony Koszalina.

Widok na dworzec od strony peronów.

Budynek dworca jest częściowo zamieszkały, tu widok na wnętrze części kolejowej dworca.

Jeden tor i jeden peron, widok ze wschodniej strony peronu w stronę Kołobrzegu.

Peron przystanku osobowego, widok w stronę Kołobrzegu.

Widok na starotorze oraz peron, przy którym zatrzymują się pociągi osobowe.

Perony są dwa ale używany jest tylko jeden. Wejście na peron z pod budynku dworca.

Tablica z nazwą przystanku od strony peronu.

Tablica z nazwą przystanku od strony drogi dojazdowej.

Tablica pokryła się poranną rosą.

Widok z peronu w stronę Koszalina.

Starotorze, kiedyś stacja była mijanką. Widok w stronę zachodnią (na Kołobrzeg).

Peron przystanku osobowego.

Starotorze, kiedyś stacja była mijanką.

Dworzec Będzino, widok zza torów.

Dworzec od strony Kołobrzegu.

Dworzec kolejowy w Będzinie od strony Koszalina.

Widok na dworzec kolejowy w Będzinie od strony drogi dojazdowej.

Tablica z nazwą stacji ustawiona jest w śladzie po dawnym torze.

Dawna tablica informacyjna zasłania nową.

Peron przystanku i żółta linia bezpieczeństwa na peronie.

Pozostałość po dawnym torze.

Widok w stronę Kołobrzegu.

Widok w kierunku Koszalina.

Rozkład jazdy pociągów osobowych odjeżdżających z przystanku Będzino w okresie 4.09 do 15.10 2016 roku. Najdłuższa relacja Będzino - Słupsk.

Rozkład jazdy na stacji Tymień obowiązujący w okresie od 12.06.2016 do 03.09.2016 roku. Najdłuższa relacja Słupsk 91 km.

Zamknięty na głucho przejazd po zachodniej stronie stacji.

Wskaźnik W4 i widok w stronę Kołobrzegu.

Widok w stronę Koszalina.

Peron niegdysiejszej stacji w Tymieniu dziś już tylko przystanek osobowy.

Tablica z nazwą stacji Tymień po wschodniej stronie peronu.

Za torami stada wiatraków to typowy nadmorski widok.

Wnętrze zdewastowanego dworca, zdemolowane przez wandali.

Plac dworcowy od strony podjazdu do stacji.

Dawne magazyny kolejowe i prawdopodobnie pozostałości po bocznicy kolejowej.

Dworzec od strony ruchliwej DK11.

Widok na dawny budynek dworca od strony peronu.

W stronę Kołobrzegu.

Peron przystanku osobowego.

Peron.

Dworzec w Ustroniach Morskich od strony torów.

Dworzec kolejowy jest po części zamieszkały i po części wykorzystywany przez kolej. Tu zdjęcie od strony drogi dojazdowej.

Zakończenie jedynego peronu na tej stacji, widok w stronę Kołobrzegu.

Kozioł oporowy kończący tor numer 3, stanowiący bocznicę przy stacji.

Peron i kolejno od lewej tory numer 2, 1 i 3.

Tablica z numeracją peronów i torów od lewej tory 3, 1 i 2.

Kosz i ławki na peronie, peron pusty choć w sezonie zatrzymuje się tu kilka składów osobowych i kilka pospiesznych.

Mała wiata peronowa na peronie.

Mała wiata peronowa na peronie, widok w stronę Kołobrzegu.

Tablica z numeracją peronu i torów jest to pierwsza tablica od wejścia.

Dawna tablica rozkładowa na pałąku, kiedyś były używane dziś już tylko stoją sobie.

Peron na tej stacji nadaje się do lekkiej poprawy, czy zarządca o to zadba ... kiedyś pewnie tak.

Tablica z nazwą stacji na jedynym peronie.

Tablica z nazwą stacji na jedynym peronie.

Przejście przez tory umożliwia legalne wejście na peron.

Wskaźnik urowierowienia 0/2 czyli 2 postawione stojaki wykorzystane 0.

Tablica kierunkowa w lewo na Koszalin w prawo na Kołobrzeg.

Tablica kierunkowa w lewo na Kołobrzeg w prawo na Koszalin.

Semafory wyjazdowe w stronę Kołobrzegu.

Ostatni albo pierwszy rozjazd od strony Kołobrzegu.

Przed przejazdem znajduje się jeszcze bochenek czyli wskaźnik W5 - granica przetaczania składu pociągu.

semafor wjazdowy od strony Kołobrzegu.

Semafory wyjazdowe w stronę Koszalina.

Widok na wylot w stronę Koszalina.

Plac ładunkowy, teren ten był intensywnie wykorzystywany przy budowie trasy S6, tu był dostarczany kruszec do tej budowy.

Przejazd na drodze powiatowej Ustronie Morskie - Dygowo po zachodniej stronie stacji, droga ta jest obecnie bardzo ważna gdyż stanowi dojazd od trasy S6 do Ustroni Morskich.

Przejazd kolejowy po wschodniej stronie stacji na drodze Ustronie Morskie - Kukinka.

W sezonie wakacyjnym można stąd dojechać do Przemyśla.

Widok na dworzec od strony torów.

Ładny dworzec kolejowy od strony torów.

Dworzec od strony drogi dojazdowej.

Wejście do dawnej poczekalni, od lat nieczynna.

Peron stacji w Ustroniach Morskich, w sezonie wysiadają tutaj turyści.

Ławki na peronie.

Tablica kierunkowa dla podróżnych żeby wiedzieli gdzie mają jechać.

Wiata peronowa na peronie stacji.

Wiata peronowa z bliska.

Tablica z numeracją peronów i torów.

Tablica PKP PLK z miejscem na rozkład pociągów.

Tu mógł być peron numer 2.

Widok w stronę Koszalina.

Zarośnięta część stacji.

Semafory wyjazdowe ze stacji w stronę Koszalina.

Wyjście na peron 1 Strzeż się pociągu.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

Napis Ustronie Morskie na budynku dworca kolejowego.

Dawna bocznica w 2019 roku jeszcze nie używana.

Bocznica nie jest jeszcze używana gdy rozpocznie się budowa trasy S6 zmieni się to i to bardzo.

Dawna rampa załadunkowa kiedyś pomocna dziś już nie ma takiego znaczenia.

Zamknięty przejazd drogowy, dalej można pojechać tylko rowerem lub pieszo.

Widok w stronę Kołobrzegu.

Widok w stronę następnej stacji czyli Ustronie Morskie i dalej na Koszalin.

Szyna, pozostałość po bocznicach odchodzących ze stacji.

Krawędź peronowa na dawnym peronie przystanku osobowego.

Tu widać nawet płyty chodnikowe i lampy na przystanku. Jednak żaden pociąg osobowy się tu nie zatrzymuje.

Za peronem poletko upraw ... w coś tam wlazłem :).

Prawdopodobnie jest to budynek dawnej toalety dworcowej w Bagiczu.

Budynek dworca kolejowego Bagicz zza torów.

Rozkład jazdy obowiązujący w okresie od 12.06.2016 roku do 03.09.2016 roku na przystanku Stary Borek. Najdłuższa relacja to 133 km do Szczecina Głównego bez przesiadki w średnim czasie 2:22.

Przejazd na lokalnej drodze przy, której znajduje się przystanek.

Widok w stronę Trzebiatowa.

Widok w stronę Kołobrzegu.

Wejście na peron przystanku od strony przejazdu.

Szeroki ładny peron, widok w stronę Kołobrzegu.

50,3 km od Koszalina znajduje się przystanek osobowy Stary Borek. Widok na Trzebiatów.

Wiata peronowa jak na przystankach PKS-u, ale dobrze że jest choć taka.

Zarośnięty w półtora metrowej trawie budynek dawnego szaletu jak i budynek dworca popada w zapomnienie.

Wnętrze zdewastowanego dworca, wieczorem zapewne jest to bardzo niebezpieczne miejsce sądząc po ilości butelek.

Okno kasowe od lat zapomniane niszczejące.

Z jednej strony piękny z drugiej straszny budynek dworca kolejowego w Starym Borku.

Opuszczony dworzec.

Widok w stronę Trzebiatowa.

Widok w stronę Gryfic.

Peron na przystanku Gąbin został zmodernizowany.

Widok na peron od strony Trzebiatowa.

Mała wiata peronowa oraz tablica rozkładowa PKP PLK.

Budynek dworca kolejowego od strony drogi dojazdowej do przystanku.

Dworzec od strony torów kolejowych.

Rozkład jazdy obowiązujący w okresie od 12.06.2016 do 3.09.2016 roku. Najdłuższa relacja Szczecin Główny. Rozkład aktualny: old.rozklad-pkp.pl/bin/stboard.exe/pn?ld=s26&input=51...

Do Bieczyna Pomorskiego nie prowadzi żadna asfaltowa droga, dojazd do tego przystanku zajął mi sporo czasu. Widok na przejazd drogowy przy przystanku.

Widok w stronę Trzebiatowa.

Widok w stronę Kołobrzegu.

Bieczyno Pomorskie w czasach swej świetności miało status stacji kolejowej tu w krzakach widać pozostałość po dawnej krawędzi peronowej.

Peron w kierunku Kołobrzegu jest ładny i estetyczny.

Peron odnowiony, tory czekają na swoją kolej.

Wiata przystankowa, osobiście średnio mi się podoba ale lepsze to niż oczekiwanie na pociąg pod chmurką.

Budynek mieszkalny kiedyś wschodnia część tego budynku pełniła funkcje kolejowe, dziś nie ma już po tej części budynku śladu.

Widok na budynek dworcowy zza torów.

Wskaźnik W4 w stronę Kołobrzegu.

Widok w stronę Trzebiatowa.

Szutrowy peron przystanku osobowego Karcino, widok w stronę Trzebiatowa.

Szutrowy peron przy, którym zatrzymują się pociągi osobowe, przejeżdżają pociągi pospieszne i towarowe.

Podcienie dworca kolejowego w Karcinie są dostępne dla podróżnych.

Być może w tym miejscu był kiedyś drugi tor stacji w Karcinie. Dziś pozostał tu tylko wolny teren.

Dworzec kolejowy Karcino widok od strony zachodniej.

Dworzec kolejowy Karcino widok od strony wschodniej.