Autor: Przemysław Król

W stosunku do zdjęcia z 2021 roku z elewacji dworca znikł zegar.

Dworzec kolejowy w Wolbromiu widok od strony dojazdowej.

Peron drugi, nic tu się nie zmienia.

Zejście z drugiej platformy do "miasta".

Elementy małej architektury na pierwszym peronie stacji.

Pusty peron.

Pusta wiata peronowa na pierwszej platformie po zachodniej stronie.

Z pierwszego peronu dalej nic nie odjeżdża, ale peron jest.

Widok z drugiego peronu w stronę stacji Tunel.

Dojście do pierwszego peronu i przejścia pod torami do drugiego jest wyposażone w stojaki na rowery. Jak w zeszłym roku były puste tak i tym razem są puste.

Rozkład w stosunku do roku 2021 zmienił się, jest wieczorny kurs do Kielc oraz kurs do Buska-Zdroju.

Widok na budynek dworca w 2021 roku, dworzec prawdopodobnie jest opuszczony.

Dworzec od strony "miasta", choć lepiej napisać drogi dojazdowej.

Pusty peron drugi w kierunku zachodnim.

Na tablicy kierunkowej widnieją dwa kierunki stacji Kielce (choć są stacje węzłowe po drodze do Kielc takie jak Tunel, Kozłów, Radkowice czy Sitkówka Nowiny). W drugą stronę do Katowic można dostać się na wiele różnych sposobów.

Tor pierwszy i obok jeszcze dwa kolejne tory boczne dla pociągów towarowych.

Wiata peronowa, dla pociągów jadących po drugim torze w kierunku Kozłowa.

Peron drugi został podzielony na sektory, choć nie zatrzymuje się tu żaden długi skład PKP Intercity, ale może w przyszłości coś tędy pojedzie, na razie jeździ tu tylko Polregio.

Gabloty informacyjno rozkładowe na drugim peronie stacji.

Wiaty przystankowe na drugim peronie zostały zamontowane "na odwrót", dla podróżnych czekających na pociągi do Katowic czy Kielc.

Na drugim peronie mała tabliczka została zawieszona na słupie oświetleniowym.

Wiata po zachodniej stronie (od budynku dworca), na wiacie zarządca zamontował małowymiarową tabliczkę z nazwą stacji.

Elementy małej architektury na pierwszym peronie.

Tor przy tym peronie używany raczej jako boczek dla pociągów towarowych czekających na wolny slot w kierunku Kozłowa, bądź Bukowna.

Na elewacji można znaleźć bardzo stare godło państwowe. Korona do orła mogła być dorobiona po 1989 roku.

Uwaga!
Na terenie dworca
obowiązuje całkowity
zakaz palenia tytoniu
palenie w miejscu
wyznaczonym.
------------------------------------------
Zakaz obowiązuje nadal, choć nie ma już miejsca wyznaczonego do palenia.

Na zachodnim zakończeniu pierwszej platformy zarządca postawił współczesny typ tablic z nazwą stacji kolejowej.

Na elewacji dworca jest stara tablica z nazwą stacji.

Wyjście peron 1, trochę mylące gdyż jestem na drugim peronie, a wyjście prowadzi poza obszar pierwszego peronu.

Szerokie podziemne przejście pod torami, widok w kierunku wyjścia na drugi peron.

Zejście do podziemnego przejścia pod torami, kiedyś była kładka nad torami.

Peron pierwszy i gablota z rozkładem jazdy, ale cały ruch kolejowy odbywa się na drugim peronie.

Symetrycznie po drugiej stronie są również stojaki.

Zarządca na dojściu do przejścia podziemnego i wejścia na pierwszy peron, ustawił dużą liczbę stojaków na rowery.

Za parę lat jak krzewy urosną będzie tu jeszcze ładniej.

Dojście do stacji od ulicy.

Widok w stronę początku linii (na wschód do stacji Tunel).

Widok w stronę Olkusza (na zachód).

Zmodernizowany Wolbrom, ale do stolicy małopolski i tak nic nie jeździ.

Oznaczenie: 3E-100-054 ex 3E/1-054 ex 3E-054 ex 54
Rok produkcji: 1968
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET21 (3E; 3E1; 3E1M)
Typ: 3E-100
Przewoźnik: DB Cargo Polska
------------------------------------------
Lekka lokomotywa elektryczna typu ET21 (tu w odmianie przemysłowej 3E-100) ciągnie skład kontenerowy w stronę Sosnowca.