Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: M62M-015 ex M62-1764
Rok produkcji: 1975
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62M
EVN i VKM: 92 51 3 630 270-8 PL-RAILP
Przewoźnik: Rail Polska Sp. z o.o.
------------------------------------------
Spalinowóz spółki Rail Polska manewruje po stacji.

Oznaczenie: SA139-011
Rok produkcji: 2015
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA139 (Link 223M PESA)
Typ: SA139
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Szynobus produkcji Pesy z Bydgoszczy jedzie w relacji Wrocław Główny - Bielawa (w Jaworzynie Śląskiej zmienia kierunek jazdy).

Oznaczenie: ET22-871
Rok produkcji: 1984
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 325-1 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Czekająca na wyjazd lokomotywa PKP Cargo ze składem.

Oznaczenie: WLs40-795
Rok produkcji: 1958
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Nie jest to co prawda typowa tabliczka znamionowa ale zawiera wszystkie potrzebne mi dane do identyfikacji tej lokomotywy.

Oznaczenie: WLs40-795
Rok produkcji: 1958
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Lokomotywa serii WLs40 jako pomnik przy stacji.

Podziemne przejście jeszcze nieukończone w całości ale można już z niego korzystać.

Z budynku dworca można dostać się na perony schodząc do podziemnego przejścia łączącego perony.

Poczekalnia wewnątrz budynku dworca.

Budynek dworca w Jaworzynie Śląskie zza drogi.

Wejście do dworca.

Przed budynkiem dworca.

Dojście do dworca od południa (na tej stronie jest ustawiona mała lokomotywa jako zabytek przy stacji).

Widok na nowy dworzec od strony torów.

Widok na budynek dawnego dworca który znajdował się pomiędzy torami stacji.

Widok na południe z peronu drugiego.

Widok na całość wiaty na trzecim peronie stacji. Peron trzeci nie był w momencie wykonywania moich zdjęć oddany do użytku.

Ławki na peronie drugim dla podróżnych.

Peron drugi stacji widok z północy na południe.

Zejście do podziemnego labiryntu.

W momencie wykonywania zdjęć trwała przebudowa stacji, windy jeszcze nie działały.

Peron drugi, widok na południe.

Z małej wiat na peronie drugim robi się większa.

W Jaworzynie Śląskiej do podwieszenia sieci trakcyjnej używa się tak zwanych masztów wysokich. Na sieci PKP raczej rzadko stosowane rozwiązanie.

Tablica z rozkładem jazdy pociągów, zatrzymuje się tutaj sporo składów osobowych.

Ławka dla pasażerów na pierwszym peronie.

Najbardziej skrajny na wschodnią stronę tor stacji.

Widok na wiatę na pierwszym peronie od strony południowej tej platformy.

Wiata peronowa pierwszej platformy w pełnym ujęciu.

Ciekawe czy jest to czynny żuraw czy tylko pamiątka zeszłej epoki, parowozy tutaj od czasu do czasu jeszcze zawijają.

Tablica kierunkowa na drugim peronie sugeruje że odjeżdżają stąd pociągi do Wrocławia i Jeleniej Góry.

Peron pierwszy jest dwu krawędziowy jednak w pewnym miejscu jedna z krawędzi kończy się.

Widok na nastawnię JS1.

Figura świętej w zabezpieczającym opakowaniu.

Tabliczka pod figurką Świętej Katarzyny i inskrypcją:
Święta Katarzyno
Patronko Kolejarzy
czuwaj nad nami
Jaworzyna Śląska 29.11.2008

Pomnik Świętej Katarzyny na peronie drugi w pobliżu danego dworca.

Tablica z nazwą stacji na terenie dawnego budynku dworca.

Kolejna tablica z nazwą stacji przy końcu dozwolonej dla pasażerów części tego peronu.

Na pierwszym peronie jest również tablica z nazwą stacji ale w tym wypadku podpierana jest ona na trzech podporach.

Duża tablica z nazwą stacji na peronie drugim.

Widok na północ w lewo wyjazd na Wrocław w prawo wyjazd na Świdnicę, a po środku znajduje się skansen w Jaworzynie Śląskiej.