Śląski koniec roku

Oznaczenie: EU160-028
Rok produkcji: 2020
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E4MSU; E4DCUd (Grupa Newag)
Typ: EU160
EVN i VKM: 91 51 5 170 115-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Powiew nowości w PKP IC czyli lokomotywa Gryffin serii EU160 ciągnie pociąg pospieszny na południe Polski.

Oznaczenie: EN75-001
Rok produkcji: 2008
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: EN75; ER75 (Stadler FLIRT)
Typ: EN75
EVN i VKM: 94 51 2 140 395-6 PL-KSL b
Przewoźnik: Koleje Śląskie
------------------------------------------
Po krótkim postoju, pociąg pojechał dalej.

Oznaczenie: EN75-001
Rok produkcji: 2008
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: EN75; ER75 (Stadler FLIRT)
Typ: EN75
EVN i VKM: 94 51 2 140 394-9 PL-KSL a
Przewoźnik: Koleje Śląskie
------------------------------------------
Osobowy do Gliwic właśnie wjechał na stację.

Oznaczenie: 27WEb-005
Rok produkcji: 2013
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN62; EN76; EN96; 27WE i 27WEb (PESA ELF)
Typ: 27WEb
EVN i VKM: 94 51 2 150 046-2 PL-KSL f
Przewoźnik: Koleje Śląskie
------------------------------------------
Do Częstochowy zmierza pociąg osobowy Kolei Śląskich.

Oznaczenie: EP07-397 ex EU07-397
Rok produkcji: 1986
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 089-0 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny z prędkością rozkładową mija przystanek w Żarkach.

Ot taka sytuacji, spadła z jakiego pociągu (towarowego) oznaczenie końca pociągu.

Tu się coś zmienia, jest tu w momencie wykonywania zdjęć teren budowy. Dawny dworzec i poczekalnia są wyłączone z eksploatacji.

Drugi peron tego przystanku i widok w stronę północną.

Wiata przystankowa dla podróżnych na drugim peronie.

Południowy koniec peron numer 2 i widok na tablice informacyjno-rozkładowe.

Drugi peron widok na południe.

Wyjście z pierwszego peronu.

Pierwszy peron i koniec tego peronu po północnej stronie.

Wiata przystankowa na pierwszym peronie stacji.

Peron są symetryczne, stoję na peronie pierwszym i w tym samym miejscu znajdują się oznaczenia z numeracją peronów, tabliczki kierunkowe i tablice z nazwą stacji.

Peron pierwszy przystanku, perony są dość długi gdyż zatrzymują się tu długie pociągi Kolei Śląskich w relacji Częstochowa - Gliwice.

Peron drugi i mała tabliczka z nazwą stacji, co ciekawe zarządca obiektu postanowił wybudować tutaj ekrany dźwiękochłonne, może pomagają one mieszkańca tłumić hałas pociągów. Ale ja nie chciałbym za czymś takim mieszkać.

Mała tabliczka z nazwą stacji jest ona usytuowana na peronie pierwszym.

Tablica z nazwą stacji w wersji dużej na peronie drugim.

Tablica z nazwą stacji w wersji dużej na peronie pierwszym.

Widok na obydwa tory linii numer 1 od strony przejazdu.

Zejście po wschodniej stronie (od peronu 2), do miejscowej uliczki.

Zejście do labiryntu od strony peron numer 2 (wschodnia strona, północna część peronu).

Podziemne przejście umożliwia do ulicy Spokojnej oraz wejście na peron numer 2.

Zejścia do podziemnego labiryntu pod torami, umożliwia on przejście pomiędzy peronami. Co ciekawe przejście jest dostosowane do osób niepełnosprawnych.

Północne wyjście z peronu numer 1 i wyjście na szutrową drogę, idąc dalej na wprost możemy dojść do przejścia pod torami, łączącego dwa perony.

Obrót o 180 stopni i wejście na drugi peron od przejazdu.

Zejście z peronu numer 2 do pobliskiego przejazdu drogowego.

Wchodzimy na peron pierwszy.

Na peronie pierwszym rowerów się nie zapina, dużo ludzi jeździ stąd to Częstochowy stąd na sąsiednim peronie te instalacje są używane bardziej.

Ciekawa tablica na peronie wskazująca gdzie można wyjść ze stacji.

Widok z końca peronów w stronę południową (na Katowice w stronę końca linii numer 1).

Widok z końca peronu w stronę początku linii numer 1 (na północ).

koniec peronu numer 1 po północnej stronie, tu też można przejść pod torem do peronu drugiego.

Przejazd drogowy w Żarkach, przy którym znajduje się przystanek. Co ciekawe przejazd ten został zmodernizowany przy okazji rewitalizacji linii.

Oznaczenie: BR232-010
Rok produkcji: 1978
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: BR231 i BR232
Typ: BR232
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Wyłączona z eksploatacji lokomotywa BR232 obecnie jest własnością Ecco Rail, ale w przeszłości należała do PTK Holding S.A. Zabrze.

Oznaczenie: TEM2-101
Rok produkcji: 1979
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: TEM2
EVN i VKM: 92 51 3 620 534-9 PL-PLATA
Przewoźnik: PHU Lokomotiv
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Dwie tablice znamionowe, jedna właściciela druga wykonawcy naprawy.

Oznaczenie: TEM2-101
Rok produkcji: 1979
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: TEM2
EVN i VKM: 92 51 3 620 534-9 PL-PLATA
Przewoźnik: PHU Lokomotiv
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Własność Plata, malowanie Captrain, jeździ Ecco i kto to zrozumie dla kogo to jeździ.

Oznaczenie: SM42-2525 (Nr fabryczny: 10226)
Rok produkcji: 1979
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 384-9 PL-ECCOR
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Z tą lokomotywą spotkałem się już wcześniej. Myślałem że zdjęcia z dolnego śląska wstawię wcześniej :).

Oznaczenie: SM42-2446 (Nr fabryczny: 9543)
Rok produkcji: 1976
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 438-3 PL-ECCOR
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa, założona pewnie jeszcze u producenta.

Oznaczenie: SM42-2446 (Nr fabryczny: 9543)
Rok produkcji: 1976
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 438-3 PL-ECCOR
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Lokomotywa w firmowym malowaniu prywatnego przewoźnika.

Oznaczenie: 182 121-4 (Nr fabryczny: 4639)
Rok produkcji: 1965
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
EVN i VKM: 91 51 3 150 685-8 PL-KC
Przewoźnik: Koleje Czeskie
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Poprzedni użytkownik tej lokomotywy montował na pojazdach swoje tablice znamionowe i trzeba przyznać że są one jednymi z najlepszych tablic znamionowych zastępczych jakie spotykam na pojazdach trakcyjnych.

Oznaczenie: 182 121-4 (Nr fabryczny: 4639)
Rok produkcji: 1965
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
EVN i VKM: 91 51 3 150 685-8 PL-KC
Przewoźnik: Koleje Czeskie
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa producenta lokomotywy pieczołowicie odnowiona przy okazji naprawy okresowej.

Oznaczenie: 182 121-4 (Nr fabryczny: 4639)
Rok produkcji: 1965
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
EVN i VKM: 91 51 3 150 685-8 PL-KC
Przewoźnik: Koleje Czeskie
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Poprzedni użytkownik tej lokomotywy jeszcze na dobre nie odszedł od tej lokomotywy, obecnie jeździ nią już kto inny, a właściciel nadal ten sam.

Oznaczenie: 409Da-24
Rok produkcji: 1968
Producent: Zastal Zielona Góra (Polska)
Zastal 409D / Fablok 2D
Typ: 409Da
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Ta mała lokomotywka pracuje tutaj przetaczając duże i ciężkie lokomotywy.

Oznaczenie: 409Da-24
Rok produkcji: 1968
Producent: Zastal Zielona Góra (Polska)
Zastal 409D / Fablok 2D
Typ: 409Da
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Tola tak została nazwana ta lokomotywa serii 409Da.

Nowe pantografy krzyżowe czekające na założenie na lokomotywie.

Mała hala napraw lokomotyw, choć jak dla mnie może to być hala do malowania pojazdów.

Jeszcze jedno ujęcie na halę napraw pojazdów szynowych, z tej szopy korzysta przewoźnik Ecco Rail.

Widok na główną halę tej lokomotywowni.