Autor: Przemysław Król

Dworzec od strony peronów 1 i 2 prezentuje się słabo, ale i tak dobrze że ktoś w nim mieszka i nie jest zabity na głucho.

Budynek dworca kolejowego od strony linii 274.

Od strony peronu trzeciego ten budynek wygląda na opuszczony.

Widok na dworzec od strony drogi dojazdowej (od podjazdu).

Dawny magazyn kolejowy przerobiony z jednej strony na garaż.

Już tu stoi, te konstrukcje są elementami nowego systemu komunikacji kolejowej, który ma wejść w życie od 2025 roku. Stare radia odejdą do lamusa, szkoda :(.

Peron pierwszy jest częściowo szutrowy, częściowo brukowany.

Wiata peronowa między tablicą kierunkową a, tablicą informacyjną.

Stojaki na rowery, puste.

Drugi peron jest szutrowy z żółtą krawędzią peronową. Gdy pociągi się tu krzyżują może tu być bardzo niebezpiecznie.

Częściowo brukowany pierwszy peron i widok na południe.

Uregulowany strumień a, na nim znajduje się namalowany kilometraż linii 291.

Peron trzeci, widok w stronę Mieroszowa

Krawędź peronowa trzeciego peronu (linia 291) widok w stronę Wałbrzycha.

Przejście między peronami 1,2 a, peronem 3.

Tabliczka kierunkowa, jak przemieszczać się po stacji.

Zielony peron z żółtą krawędzią peronową i tablice zarządcy.

Duża tablica z nazwą stacji.

Tabliczka z nazwą stacji na trzecim peronie.

Tablica z nazwą stacji jest tu sporo tu tablica umieszczona na pierwszym peronie.

Droga dojazdowa do stacji.

W tym momencie na północ ujęcia nie były zbytnio udane, widok w stronę Wałbrzycha.

Widok z peron numer 3 w stronę graniczy polsko czeskiej (tu linia 291).

Widok z peronu numer 2 w stronę Jeleniej Góry.

Bogaty i w dodatku międzynarodowy rozkład jazdy pociągów osobowych.