Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: ET22-1143 (Nr fabryczny: 201Eh-1143)
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 064-6 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Na zimno w stronę Łukowa prowadzona jest lokomotywa ET22 o numerze 1143. Za kilka miesięcy lokomotywa ta będzie czekać na naprawę w zduńskowolskich Karsznicach.

Oznaczenie: ET22-1061
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 143-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
W stronę Łukowa pociąg złożony z lokomotywy elektrycznej prowadzi ET22-1061.

Oznaczenie: EN57-1317
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Rano spotkałem tą jednostkę jadącą do Dęblina po paru godzinach jedzie już do Łukowa gdzie skończy bieg i zjedzie do szopy.

Dworzec od strony ulicy.

Peron drugi w dalszej perspektywie.

Dworzec Stawy od strony torów.

Dworzec od zachodniej strony.

Mały magazyn dworcowy przy stacji, w stanie śrdnim.

Konstrukcja z podkładów ... czyżby peron trzeci.

Peron drugi, widok w stronę Łukowa.

Przejście między peronami lub między peronem a, dojściem.

Chyba peron lub dojście do peronu.

Sam nie wiem czy jest to dojście do peronu czy już peron pierwszy. Wszystkie pociągi pasażerskie odjeżdżają z peronu drugiego.

Kostkowane dojście do peronu stacji.

Tablica z nazwą stacji w zaroślach.

Semafory wyjazdowe ze stacji w stronę Dęblina.

Widok w stronę Łukowa.

Widok w stronę Dęblina.

Jeden z ostatnich rozkładów jazdy z tej stacji. Obecnie stacja jest jedynie stacją techniczną.

Wejście na peron pierwszy jest wyasfaltowane są też stojaki na rowery. Pełen luksus.

Szutrowe wyjście z peronu na przejazd kolejowy.

Perony przystanku, widok w stronę Dęblina.

Prawdopodobnie jest to dawny budynek dworca, ale pewności nie mam.

Ławka oraz wiata, takie "luksusy" tylko na pierwszym peronie.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

"Nowoczesność" na przystanku czyli w miarę nowa wiata peronowa.

Peron drugi, widok w stronę Łukowa oraz na wyjście na przejazd drogowy.

Widok ogólny na perony przystanku kolejowego Sarnów.

Peron pierwszy, tor 1.

Widok w stronę Łukowa.

Widok w stronę Dęblina.

Rozkład jazdy ze stacji Sarnów, najdalej dojedziemy do Terespola.

Budynki magazynowe przy stacji od strony torów.

PKP PLK przeniosło obsługę pasażerską z tego dworca w nową lokalizację. Mimo to i tak postawiło stojaki na rowery. Gdzie tu sens i logika.

Zdewastowany dworzec od strony torów.

Dworzec w Rykach od strony drogi dojazdowej.

Plac dworcowy przed budynkiem dworca w Rykach.

Peron w Rykach widok na wschodnią stronę.

Peron w Rykach zrobiony jest z płyt. Dwa tory są zelektryfikowane, tor przy peronie pierwszym jest niezelektryfikowany.

Wąski peron na stacji w Rykach, przy którym zatrzymują się wszystkie pociągi.