Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: SA136-011
Rok produkcji: 2010
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA136
EVN i VKM: 96 51 2 820 099-0 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Wyłączony szynobus po kursie ze Szczecina czeka przy peronie numer 4 na godzinę rozpoczęcia kursu powrotnego.

Oznaczenie: EN57AL-2118 ex EN57-1345
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 122 079-8 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Po zakończonym kursie jednostka EN57AL została przestawiona na tor postojowy.

Oznaczenie: WM-15A Nr 299
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
Przewoźnik: PKP Energetyka
------------------------------------------
Tor przy trzecim peronie jest w chwili wykonywania zdjęcia modernizowany przez spółkę PKP Energetyka.

Oznaczenie: SU4210-008 ex SU42-1008 ex SM42-563
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SU4210
EVN i VKM: 98 51 5 630 092-5 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Spalinowa lokomotywa będzie ciągła pociąg pospieszny do Gorzowa Wielkopolskiego.

Oznaczenie: SU4210-004 ex SU42-1004 ex SM42-574
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SU4210
EVN i VKM: 98 51 5 630 088-3 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny z Gorzowa Wielkopolskiego wjeżdża na stację w Pile tu nastąpi zmiana lokomotywy na elektryczną.

Oznaczenie: SM31-103
Rok produkcji: 1980
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM31 (Fablok Chrzanów)
Typ: SM31
EVN i VKM: 98 51 8 620 046-7 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Spalinowa "trumna" przewoźnika towarowego.

Oznaczenie: SA108-005
Rok produkcji: 2004
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA108 (213M; 213Ma; 215M ZNTK Poznań Regio Tramp)
Typ: SA108
EVN i VKM: 95 51 2 720 035-5 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Jednostka ma malowanie Kolei Wielkopolskich, a używa jej Przewozy Regionalne. Tu chodzi o statut właścicielski gdyż właścicielem jest Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego, który sam z siebie nie jest przewoźnikiem, a organizatorem przewozów. Do tego urzędu należą Koleje Wielkopolskie, niektóre pojazdy tego właściciela trafiają do innego przewoźnika w celu realizacji przewozów.

Budynek dworca w Pile widok na część reprezentacyjną dworca kolejowego.

Widna do przejścia pod torami.

Ławki wewnątrz poczekalni.

Wnętrze dworca kolejowego w Pile i informacja elektroniczna dla podróżnych.

Małe rondo przed budynkiem dworca kolejowego.

Kolejny budynek przy stacji, wygląda źle ale jest używany przez kolejarzy.

Ten budynek jest na pozór opuszczony.

Budynek przy dworcu.

Widok w kierunku perony i do wyjścia.

Dojście do okrąglaka.

Dojście do okrąglaka.

Pilski okrąglak widać że dach jest wymieniony. Tu chyba był zakład naprawy parowozów Interlok ale niestety zakład ten upadł.

Tereny dawnego zakładu naprawy taboru kolejowego w Pile. Na pierwszym planie wyniesiona oś kolejowa.

Święta Katarzyna Aleksandryjska patronka kolejarzy.

Mały skwer między peronami 1 i 5.

Tablica opisująca zabytkowy dworzec w Pile.

Przy czwartym peronie jest jednoosobowy schron z dawnych czasów.

Semafory świetlne w kierunku wyjazdu (na północ).

Pusty peron numer 4, widok w kierunku przejścia pod torami, które umożliwia opuszczenie tej platformy.

Na słupie jest oznaczenie 92 53 jest to kilometraż na linii 354 z Poznania Głównego.

Przy peronie numer 4 czeka na odjazd jednostka województwa zachodniopomorskiego, sama jednostka pojedzie docelowo do Szczecina przez wałcz po niezelektryfikowanej linii numer 403: Piła Północ – Ulikowo.

Widok na budynek dworca kolejowego w Pile od południowej strony.

Zamknięte choć raczej zlikwidowane przejście w poziomie torów.

Widok na remontowany peron numer 3 (z perspektywy peronu numer 4).

Krawędź peronowa przy pierwszym peronie stacji.

Pusta część drugiego peronu stacji.

Peron drugi jest przed remontem, peron sąsiedni (numer 3) jest już w trakcie remontu peron zostanie podniesiony do wysokości 76 centymetrów ułatwi to wsiadanie i wysiadanie do i z pociągów.

Na drugim peronie jest dużo ławek dla pasażerów.

Peron drugi, pasażerowie czekają na pociąg pospieszny, który jedzie od strony Gorzowa Wielkopolskiego.

Od Kutna w województwie łódzkim do Piły w województwie wielkopolskim jest 247 kilometrów. Piła Główna jest stacją końcową dla linii 18.

Od Tczewa do Piły po linii 203 jest prawie 180 kilometrów.

Znacznik W4 przy piątym peronie.

Dawny typ stojaków rowerowych.