Autor: Przemysław Król

Ten opuszczony budynek za wygląda na budynek dworca, ale pewności nie mam.

Budynek dworcowego szaletu.

Peron (2) do Gniezna jest dłuższy o parę metrów.

W miarę symetrycznie natomiast zamontowano tablice z nazwą stacji.

Oznaczenia na tych peronach nie są zamontowane symetrycznie, na przykład tam gdzie jest tablica "Peron 1" symetrycznie powinna być założona tablica "Peron 2" na drugiej platformie, tu tego nie ma.

Drugi peron stacji, widok w stronę wyjścia.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Wiata dla pasażerów na drugiej platformie (dla pociągów jadących w stronę Gniezna).

Główny element peronu czyli mała wiata pasażerska.

Unieważnione semafory świetlne i zejście z drugiej platformy do wyjścia.

Od strony peronu numer 2 oficjalnie nie można wejść na perony.

Dojście do peronów od strony ulicy (nieformalne).

Tablica z nazwą stacji za pierwszym peronem stacji.

Pierwszy peron jest nieco krótszy w stosunku do peronu numer 2.

Peron 1.

Ta tabliczka wskazuje kierunek, w którym należy się udać żeby opuścić ten peron.

Za wiatą przystankową znajdują się jeszcze ławki dla pasażerów.

Dla pociągów zatrzymujących się przy pierwszym peronie postawiono mała wiatę (jest to kierunek jazdy na Wrześnię).

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Różne wiaty na dwóch peronach są ulokowane w miarę symetrycznie względem siebie.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa główne kierunki jazdy pociągów. Za tablicą jest oznaczenie peronu oraz dwie gabloty z informacjami dla pasażerów.

Perony są wysokie, dostosowane do współczesnych nowych jednostek typu EZT.

Unieważnione semafory świetlne.

Wejście na peron pierwszy jest dostosowane dla osób z niepełnosprawnościami ruchu.

Przejście przez tory łączące dwa perony jest w północnej części (od wejścia).

Dojście do peronów.

Stacja była kiedyś bardzo duża, dziś z jej świetności niewiele zostało.

Kilkanaście dodatkowych torów, od lat nieużywanych.

Bocznica ma zelektryfikowany tor, choć stan szyn wskazuje że od bardzo dawna nic tu nie jechało.

Widok na przejazd przy dodatkowy, od lat nieużywanych torów.

Obok stacji znajduje się jakaś baza (podobno ZRK DOM) wyposażona w bocznicę kolejową.

Koniec peronów i widok na północ.

Widok na północ w stronę Gniezna.

Widok od wejścia na perony w stronę południową.

Widok na południe w stronę Wrześni.

Tablica kierunkowa wskazuje kierunki jazdy, na północ pojedzie się do Gniezna na południe dotrze się do Wrześni i dalej na Jarocin.

Przejazd kolejowy, przy którym położony jest przystanek.

Pociągów jest tu kilka, ani nie za dużo anie nie za mało, ale na pewno nie można powiedzieć że jest ich w sam raz.