Autor: Przemysław Król

Choć jest tu krawędź peronowa pociągi się tu nie zatrzymują, stają bliżej przejazdu, poza tym jeżdżą tutaj jedynie krótkie szynobusy.

Peron na stacjach są oświetlane w nocy, jest to jeden z wymogów narzucony kolei ... niestety narzucony jako skutek poważnego wypadku.

W tej części peronu pozostało jedynie oświetlenie.

Ujęcie w kierunku wyjścia z peronu.

Ujęcie na wiatę peronową, za wiatą nie ma już elementów dla pasażerów.

Duża tablica z nazwą stacji.

Peron w swojej przedniej części jest bardzo szeroki.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa główne kierunki jazdy na Nysę oraz Brzeg.

Widok na peron oraz elementy małej architektury dla pasażerów.

Kiedyś budowano perony dzieląc przejazdy kolejowe, dziś już się tak nie buduje. tu nieużywana część peronu za przejazdem.

Peron jest bardzo długi około 300 metrów, ale współcześnie pociągi wykorzystują jedynie pierwsze 100-150 metrów od przejazdu.

Widok na peron od północy.

Widok z drona w kierunku północnym.

Widok w kierunku stacji Brzeg.

Tory linii 288 uciekają dalej na północ w stronę stacji Brzeg.

Tory giną w trawie, ujęcie z powietrza w kierunku południowym.

Znacznik W4 w kierunku Nysy, od tej właśnie stacji jest około 15 kilometrów kolejowych.

Ujęcie na południe w kierunku początku linii 288.

Przejazd drogowy przy przystanku.

Pociągów osobowych jest tutaj mało, ale są może byłoby ich więcej gdyby było do dyspozycji więcej taboru spalinowego.