Autor: Przemysław Król

Dworzec od strony peronów, ujęcie od zachodniej strony.

Dworzec od strony peronów, ujęcie od wschodniej strony.

Budynek dworca kolejowego na stacji od strony podjazdu.

Ujęcie z zachodniego końca drugiej platformy w stronę Opola.

Gdzie kończy się pierwszy peron i ciągnie się już tylko peron numer 2 jest on oddzielony od tory niskim płotkiem.

Ujęcie z drugiego peronu w kierunku wschodnim.

Zarządca linii na drugiej platformie zamontował dużą tablicę z nazwą stacji.

Peron drugi jest "pusty" nie ma tu elementów dla pasażerów.

Zachodnia część peronu pierwszego w tym miejscu się kończy, dalej ciągnie się już tylko peron numer 2.

Nad torami przebiega lokalna droga.

Schody umożliwiają dojście do poziomu ulicy, choć raczej nie są często wykorzystywane.

Pod wiatą są też ławki dla pasażerów.

Duża wiata peronowa przy pierwszym peronie, chroni nielicznych podróżnych przed opadami.

Początek drugiego peronu oraz przejście przez tor stanowiące dojście do omawianej platformy.

Duża tablica z nazwą stacji przy pierwszym peronie.

Perony 1 i 2 nie są ułożone symetrycznie, peron pierwszy jest wysunięty na wschód, peron numer 2 jest wysunięty na zachód.

Przy tym peronie zatrzymują się pociągi jadące w stronę Opola.

Peron numer 1, ujęcie w kierunku wschodnim.

Stojaków na rowery jest więcej niż jeżdżących tędy pociągów osobowych.

Budynek magazynowy w obrębie stacji (przy wejściu na perony).

Ta tablica unijna już powoli wyblakła, stoi tu od lat bo musi.

Zachodni koniec peronu numer 2.

Ujęcie z końca peronu w stronę Wrocławia.

Ujęcie na tory w kierunku Opola.

Rozkład jazdy pociągów, choć może lepiej tego nie pisać.