Autor: Przemysław Król

Budynek dworca jest zamieszkały, dzięki temu nie został zdewastowany.

Nazwa stacji na boku budynku dworca.

Tory jeszcze są, peron i znacznik W4 jeszcze istnieją, choć raczej linia jest nieprzejezdna.

Peron jest utrzymany przez mieszkańców dworca widok w kierunku Kobylina.

Dobitny widok że linia jest nieprzejezdna, widok w kierunku stacji Miejska Górka.

Przejazd jeszcze jest zaznaczony, choć raczej nic tu nie pojedzie.

Ta spalinowa drezyna jest już pomnikiem, mogła się rozpędzić do 50 km/h.

Widok na dworzec wraz z przyległym budynkiem magazynu dworcowego zza torów kolejowych.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony miasta.

Nastawnia Kobylin Kb po zachodniej stronie stacji.

Kolejowa wieża ciśnień w zachodniej części stacji.

Budynki socjalne w sąsiedztwie stacji kolejowej.

Szalet kolejowy od dawna zamknięty i nieczynny.

Dawny budynek mieszkalny z przeznaczeniem "dla kolejarzy", dziś może jeszcze jacyś kolejarze tam mieszkają, tego nie wiem, ale budynek ten dalej pełni funkcje mieszkaniowe.

Widok z końca pierwszego peronu na zachodnią stronę.

Wschodnia część pierwszego peronu i wiata przystankowa zamontowana przez PKP PLK.

Peron pierwszy pod budynkiem dworca.

Ławki dla podróżnych są zamontowane przy pierwszej platformie, obok dawny magazyn znalazł prywatnego właściciela.

Oznaczenia peronów:
1 - nie wykorzystywany.
2- dla pociągów jadących w stronę Ostrowa Wielkopolskiego.
3 - dla pociągów jadących w stronę Leszna.

Szutrowa część peronu numer 3 pod budynkiem dworca.

Peron trzeci od pewnego momentu robi się szutrowy.

Peron pierwszy, pociągi osobowe nie wykorzystują tego peronu.

Widok z końca peronu numer 3 na wschód, w stronę centralnej części stacji.

Peron numer 3, widok na zachód.

Duża tablica z nazwą na wschodnim krańcu peronu numer 2.

Duża tablica z nazwą stacji na drugim peronie po jego zachodniej stronie.

Nazwa stacji zza płota. Nowe tablice stosowane przez PKP PLK dodatkowo mają "z tyłu" symbol pociągu.

Tablica z nazwą stacji na pierwszej platformie.

Przejście przez tory łączy trzy perony. Choć pociągi osobowe zatrzymują się tylko na 2 i 3.

Trochę nowoczesności na peronie czyli stojaki na rowery.

Dawna bocznica od lat nie jest wykorzystywana, pozostał skrajnik czyli urządzenie do mierzenia skrajni załadowanego wagonu.

Międzytorze.

W lewo odchodziła linia 362 prosto ciągnie się linia numer 14.

Rozjazdy stacyjne.

Wieża ciśnień po środku torowiska.

Widok na zachodni wyjazd.

Koniec peronu po wschodniej stronie.

Zarośnięty wskaźnik W4.

W kierunku zachodnim tory prowadzą do Leszna, choć kiedyś można było jeszcze pojechać w stronę Miejskiej Górki i dalej na Rawicz.

Widok w stronę Krotoszyna.