Autor: Przemysław Król

Budynek dworca kolejowego od zachodniej strony torów.

Wschodnia część od strony torów dużego dworca w Głuszycy.

Tego nie widzi mechanik czyli budynek dworca od strony podjazdu.

Szutrowy pierwszy peron, widok na wschód.

Peron drugi jest szutrowy pociągi są tu "krótkie" i zatrzymują się w określonym "wydeptanym" miejscu tego peronu.

Trochę nowoczesnych elementów na tym przystanku czyli wiata, ławka i tablica z rozkładem.

Przejście przez tory łączące dwa perony stacji.

Tablica z rozkładem po drugiej stronie zawiera informacje o tym jak używać tego przystanku kolejowego.

Dużo stojaków na rowery ale nikt tu rowerem nie przyjeżdża.

Na drugim peronie są też elementy małej infrastruktury tablic z rozkładem, tablica z nazwą stacji oraz mała tabliczka z numeracją peronu.

Duża tablica z nazwą stacji, ta trzyma współczesne standardy PKP PLK.

Wejście na perony i witająca nas tablica.

Na budynku dworca w czasach świetności był wymalowany napis z nazwą stacji, napis jest jeszcze do odczytania ale widać że był przemalowywany z innego napisu (może po niemieckiego).

Droga dojazdowa do stacji.

Widok w stronę początku tej linii czyli w stronę stacji Kłodzko Główne.

Widok w stronę Wałbrzycha.

Rozkład jazdy, coś jeździ ale i tak z uwagi na remonty raczej jeździ Kolejowa Komunikacja Zastępcza.

Oznaczenie: SM42-2227 (Nr fabryczny: 8818)
Rok produkcji: 1974
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 7 620 026-7 PL-TRSPE
Przewoźnik: TrainSpeed Sp.z.o.o.
Przewoźnik: Dolkom
------------------------------------------
Ledwo czytelna tabliczka znamionowa lokomotywy.

Oznaczenie: SM42-2227 (Nr fabryczny: 8818)
Rok produkcji: 1974
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 7 620 026-7 PL-TRSPE
Przewoźnik: TrainSpeed Sp.z.o.o.
Przewoźnik: Dolkom
------------------------------------------
Wyłączona lokomotywa manewrowa ze składem szutrówek.

Dworzec w Głuszycy od zachodniej strony.

Wschodnia strona dworca w Głuszycy.

Dworzec od strony drogi dojazdowej do stacji.

Budynek dworca w Głuszycy jest bardzo duży, jest też częściowo zamieszkały.

Poczekalnia dworcowa, ciekawe że jest otwarta.

Wewnątrz dworca jest poczekalnia i nożna tu nawet usiąść na tych dawnych ławkach.

Na stacji były kiedyś semafory kształtowe o czym świadczą te dawne naprężnice, dziś są już semafory świetlne.

Szalet kolejowy jest też po części magazynem, ale raczej od dawna nieużywanym.

Dawny szalet stacyjny, dziś lepiej omijać z daleka.

W tym miejscu przy drugim peronie najczęściej zatrzymują się autobusy szynowe Kolei Dolnośląskich żaden inny przewoźnik osobowy tu nie zagląda.

Jesteśmy na 42,3 km linii 286 stacja Głuszyca, obecnie w stronę Wałbrzycha trwa remont jedyny dojazd kolejowy do stacji wiedzie od strony Kłodzka.

Szutrowy peron drugi, widok w stronę Wałbrzycha.

Zachodnia część peronu pierwszego.

Dawna świetność stacji ... kiedyś była dziś pozostałość po kwietniku.

Peron pierwszy widok w stronę Wałbrzycha (na zachód).

Przejście przez to łączy ono dwa perony stacji.

Montaż wiaty przystankowej wiązał się z koniecznością zamontowania płyt chodnikowych, ale tylko na tym małym fragmencie.

Na pierwszym peronie zarządca zamontował małą wiatę przystankową.

Duża tablica z nazwą stacji.

Bocznica zarosła, plac ładunkowy używany jest jako parking dla samochodów osobowych.

Plac ładunkowy na stacji, duży ale mało używany.