Autor: Przemysław Król

Widok na budynek dworca kolejowego od strony drugiego peronu.

Dworzec kolejowy jest zamieszkały, widok od strony podjazdu.

Widok na obie wiaty na drugim peronie.

Widok z zachodu na wschód.

Zakończenie drugiego peronu po zachodniej stronie.

Peron drugi jest dłuższy w kierunku zachodnim niż pierwszy.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim.

Jedna z dwóch wiat przystankowych na drugim peronie.

Drugi peron stacji, widok w kierunku Muszyny.

Gablota informacyjna oraz wejście z ulicy na drugi peron.

Drugi peron przy przejściu przez tory.

Zelektryfikowany tor biegnie w stronę Nowego Sącza.

Środkowy tor używany przez pociągi pospieszne i towarowe.

Przejście przez trzy tory widzie do drugiego peronu stacji.

Widok na całą opustoszałą rampę przy zlikwidowanej bocznicy.

Rampa po zlikwidowanej bocznicy obok ramy za płotem znajduje się skład materiałów sypkich.

W budynku dworca znajdowała się (i być może dalej tam jest), nastawnia z dyżurnym ruchu.

Ciekawie wkomponowana nazwa stacji w elewację budynku dworca.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie, za tą tablicą znajduje się mały parking i tam właśnie udało mi się zaparkować na chwilę samochód.

Gablota informacyjno rozkładowa na pierwszym peronie.

Gablota z informacjami dla pasażerów ta tablica jest przy budynku dworca na pierwszym peronie.

Widok w kierunku zakończenia peronu pierwszego po zachodniej stronie.

Widok z zachodniej części peronu pierwszego w stronę wschodnią.

Peron pierwszy pod budynkiem dworca, jest tu jedyne oficjalne przejście przez tory do drugiego peronu.

Peron pierwszy i tory w kierunku Muszyny.

Dawna gablotka informacyjna, ciekawe że PKP PLK nie usunęło tego elementu z peronu.

Druga wiata na pierwszym peronie.

Choć same perony nie są nowe zarządca postawił tu współczesne wiaty przystankowe.

Rozkład jazdy na stacji, która pełni rolę większej mijanki na jednotorowej linii z Tarnowa na Słowację.