Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: EP09-030
Rok produkcji: 1993
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EP09
Typ: EP09
EVN i VKM: 91 51 1 150 034-3 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Opóźniony IC Narew wjeżdża na stację w Łapach.

Za torem numer 3 jest jeszcze jeden zelektryfikowany tor stacyjny oraz ostatni tor, który nie jest pod drutem.

Przy torze numer 3 krawędź peronowa jest mniejsza tutaj zatrzymują się wolniejsze pociągi osobowe i czasem też towarowe w celu przepuszczenia szybszych składów.

Choć tory są dostosowane do prędkości 200 km/h obecnie prędkością rozkładową jest 160 km/h może stopniowo zarządca linii podniesie tu prędkość ma do tego warunki (stan na rok 2025).

Krawędź peronowa pierwszego toru przy drugim peronie (kadr w kierunku Czyżewa).

Na tablicy kierunkowej brakuje wskazania na linię 36 jako dojazd do Ostrołęki.

Mała tablica z nazwą stacji w Łapach.

Perony są szerokie dostosowane do prędkości 200 km/h.

Drugi peron stacji od północnej strony (widok na południe).

Zejścia z peronów do podziemnego przejścia pod torami w północnej części to przejście łączy dwie strony miasta jako przejście piesze.

Duża tablica z nazwą stacji w północnej części peronu.

Północna część peronów 1 i 2 obsługuje jedynie główne tory stacji.

Początek wiaty peronowej od sektora "D" pierwszego peronu.

Zejście do podziemnego labiryntu w środkowej części peronu.

Pociągów jest tutaj bardzo mało na elektronicznym wyświetlaczu rozkładów jazdy jest godzina 7:47 już są wyświetlone pociągi, które przyjadą tutaj o godzinie 15:10. Kolejowy dramat Podlasia, linia dostosowana do 200 km/h, a pociągów mało.

Ławki pod zadaszoną częścią.

Robiąc zdjęcia w Łapach na tej stacji przestało wreszcie padać :), Tu ujęcie na początek wiaty peronowej od strony toru numer 4.

Zadaszenie pierwszego peronu stacji od sektoru "B".

Na stacji w Łapach są dwa perony obsługujące cztery tory stacyjne. W tym miejscu jestem na pierwszym peronie obsługującym tory 2 i 4.

IC 1000 Narew
Łódź Fabryczna - Łódź Widzew - Koluszki - Skierniewice - Żyrardów - Warszawa Centralna - Wołomin - Tłuszcz - Małkinia - Łapy - Białystok

Kadr w kierunku Białegostoku.

Ujęcie na wylot w stronę Czyżewa i Ostrołęki.

Wąskie wejście od ulicy Nilskiego-Łapińskiego i widok na wieżę ciśnień.

Wieża Ciśnień dawnego ZNTK w Łapach.

Wejście od strony ulicy Nilskiego-Łapińskiego.

Północne (to drugie) przejście pod torami łączące dwie strony miast i umożliwiające dojście do peronów.

Są tu dwa podziemne przejścia do peronów jedno w centralnej części drugi w północnej części peronów, to na fotografii umożliwia dojście do peronów 1 i 2 drugie przejście umożliwia dojście na perony oraz łączy dwie strony miasta.

Nastawnia Łapy Łp.

Budynek dawnego ZNTK Łapy, obecnie coś tam się jeszcze naprawia. Ale jaka firma ma tam obecnie siedzibę do końca nie wiem prawdopodobnie jest to firma "Warsztaty Wagonów Kolejowych w Łapach".

Dawny magazyn przy stacji w Łapach jest w niezłym stanie technicznym (przynajmniej z zewnątrz).

Tablica informacyjna, od miejscowości Czyżew do Białegostoku linia została zmodernizowana docelowa prędkość na tym odcinku to 200 km/h.

W tym miejscu ma powstać dworzec systemowy, za kilkanaście lat pewnie podjadę sprawdzić :).