Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: SA133-010
Rok produkcji: 2009
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA133
EVN i VKM: 95 51 2 820 036-2 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio Oddział Podlaski z siedzibą w Białymstoku
------------------------------------------
Pociąg 10245 do Suwałk hamuje przed peronami stacji Machnacz.

Oznaczenie: EN57ALd-2213 ex EN57-1746
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
EVN i VKM: 94 51 2 122 535-9 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Regio 10214 jedzie do Białegostoku potem jako wraca do Kuźnicy Białostockiej, a następnie jednostka ta jedzie już jako pociąg 15224/5 do Ełku.

dawny dworzec obecnie własność prywatna, choć część kolejowa jest jeszcze wyraźnie widoczna, na drzwiach napis "Poczekalnia" i zakratowane okno.

Zakończenie peronu drugiego.

Peron drugi od końca w kierunku wyjścia.

Błędna tablica kierunkowa na drugim peronie.

Tablica z nazwą stacji na jednym słupku oraz kosz na śmieci.

Oznaczenie drugiego peronu stacji oraz drugiego toru.

Wejście na drugi peron, według rozkładu jazdy tor i sam peron jest regularnie używany.

Zdjęcie z końca peronu w stronę wyjścia, po prawej stronie widać mocno obniżony peron drugi.

Słupek hektametrowy wskazuje dokładnie 203 kilometrów kolejowych od początkowego punktu linii numer 6 (stacja Zielonka).

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie, te tablice nie są obecnie standardowym rozwiązaniem stosowanym przez zarządce linii czyli PKP PLK.

Słupy trakcyjne są umiejscowione w obrębie peronów nie jest to najlepsze rozwiązanie.

Tablice kierunkowe nie do końca są spójne obie wskazują kierunek zachodni jako Białystok natomiast na wschód z pierwszego peronu dojedziemy do Sokółki z drugiego do Suwałk.

Oznaczenie peronu oraz toru.

Zdjęcie na wiatę przystankową z drugiego peronu stacji.

Na peronie jest jedynie mała wiata chroniąca pasażerów przed deszczem.

gablota z rozkładem jazdy.

Pierwszy peron od wejścia.

Kadr z końca peronu w stronę jego wyjścia.

Widok na perony stacji z powietrza od strony przejścia przed torami, na stacji koloniści oczekujący na pociąg do Białegostoku, i dziwią się skąd wziął się ten dron co lata.

Dwa wskaźniki W4 (zamieszczam jako porównanie) drugi tor jest znacznie obniżony w stosunku do pierwszego.

Znacznik W4 dla pociągów jadących w stronę Sokółki.

Od stacji Zielonka jest tutaj już ponad 200 kilometrów linii numer 6.

Widok na wyjazd w stronę Sokółki.

Ujęcie z drona na wylot w stronę Białegostoku.

semafor podany, wyjazd w stronę Czarnej Białostockiej (i samego Białegostoku).

Przejście przez tory od strony drogi dojazdowej.

Dojście do stacji od strony asfaltowej drogi z Czarnej Białostockiej.

Na odcinku od Białegostoku do Sokółki pociągów jest znacznie więcej wynika to z faktu że część pociągów jedzie do Kuźnicy Białostockiej, a druga część jedzie do Suwałk. Aczkolwiek jest też dziura w rozkładzie od godziny 9:45 do 13:21 do Białystoku nie jedzie nic. W drugą stronę do Sokółki jest nieco lepiej choć przerwy w rozkładzie są też spore.