Autor: Przemysław Król

Ciekawa konstrukcja dworca, choć sam dworzec jest zamknięty na głucho stylem przypomina góralskie chaty.

Podjazd od stacji od DK65, droga krajowa w prostej linii jest około 100 metrów od linii kolejowej jednak sam podjazd od DK65 nie jest oznakowany, przejechałem go i zatrzymałem się na kolejnym zjeździe na szczęście udało mi się dostać do peronu.

Południowa część ziemnego peronu.

Ta linia to część międzynarodowej linii "Rail Baltica", linia ta łączy Warszawę z Litwą, Łotwą i Estonią. Zdjęcia jeszcze z przed modernizacji (kiedyś tam będzie).

Na peronie jest jedna duża tablica z nazwą przystanku kolejowego.

Mała wiata przystankowa.

Jedna gablota z regulaminem stacji i rozkładem jazdy, za gablotą są stojaki na rowery. Stacja jest ładnie położona w lesie do miejscowości Ruda od przystanku jest około kilometra.

Po czym poznać że to jest główna część peronu? Po tym że jest lepiej wydeptana.

Ujęcie na peron od północnego krańca, w kierunku środkowej głównej części.

Peron na tym przystanku jest ziemny z niską krawędzią peronową.

Koniec peronu w stronę Ełku, do samej stacji nie udało mi się podjechać, przejechałem ją.

Kadr w kierunku Ełku.

Miejsce, z którego wykonałem zoom na kierunek Białystok.

Ujęcie w kierunku Białegostoku.

Taki rozkład zniechęca do jazdy pociągami.