Autor: Przemysław Król

Kadr w kierunku końca peronu.

Obok są zabudowania jednak wyglądają one na opuszczone.

Na peronie jest nagłośnienie ale czy jest ono sprawne tego nie wiem, nie udało mi się sprawdzić.

Tablica z nazwą przystanku przy peronie.

Dalsza część peronu, nie ma tam już żadnych ławek dla pasażerów.

Schody jako wyjście/wejście na peron w środkowej części od strony zabudowań.

Tablica kierunkowa wskazuje główne kierunki jazdy na Białystok oraz na Sokółkę.

Wiata przystankowa na peronie.

Elementy małej architektury na peronie.

Ławka oraz gablota z informacjami dla podróżnych.

Wejście na peron.

Peron od wejścia na peron w kierunku jego zakończenia.

Cały peron od końca w kierunku do wyjścia z peronu.

Zdjęcie lotnicze przedstawia drogę dojazdową do przystanku oraz linie kolejowe 6 i 57 ciągnące się w stronę granicy z Białorusią.

Zakończenie peronu (wejście na peron) w kierunku Sokółki.

Zdjęcie w kierunku Sokółki.

Koniec peronu po stronie białostockiej.

Ujęcie w kierunku Białegostoku z powietrza, po prawej stronie wyremontowany tor szeroki na linii 57.

Kadr w kierunku Białegostoku.

Droga dojazdowa do przystanku osobowego, w środku kadru widać znacznik W4 dla pociągów zatrzymujących się jadąc w stronę Sokółki.

Oznaczenie: EN57ALd-2212 ex EN57-1745
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
EVN i VKM: 94 51 2 122 532-6 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
W stronę Białegostoku podąża sobie pociąg osobowy, z Białegostoku jedzie pociąg pospieszny prowadzony lokomotywą EU160-062 ale nie udało mi się zrobić dobrego zdjęcia tej maszyny.

Poza wiatą peronową na platformie jest tylko jeszcze kilka ławek "pod chmurką", peron jest szeroki żeby podróżni mogli odejść na bezpieczną odległość w momencie przejazdu pociągu pospiesznego z pełną prędkością.

Przy tym peronie zatrzymują się pociągi osobowe jadące w stronę Czyżewa. Dalej pociągiem osobowym się już nie pojedzie trzeba przesiąść się na inny pociąg osobowy lub pospieszny żeby kontynuować swoją dalszą podróż w stronę Warszawy.

Jak widać wiata chroni przed deszczem.

Widok na wiatę pasażerską od strony wejścia na peron.

Tablice z rozkładem jazdy oraz informacjami dla pasażerów.

Wyjście z drugiej platformy do drogi dojazdowej do stacji.

Wejście na drugi peron.

Ujęcie na cały drugi peron.

Mała tabliczka z nazwą stacji.

Peron jest dostosowany do pociągów jadących z prędkościami do 160 km/h.

Mokry peron pierwszy, tu zatrzymują się pociągi jadące w kierunku Białegostoku.

Gabloty informacyjne na pierwszym peronie (ujęcie w kierunku wyjścia z pierwszego peronu).

Główna część pierwszego peronu czyli wiata na pierwszym peronie, paradoksalnie ulokowana została pod wiaduktem.

Kadr z pierwszego peronu w kierunku Białegostoku. Niestety nie dochodziłem do końca peronów z uwagi na padający deszcz.

Peron drugi i ujęcie w kierunku Warszawy.

Dojście do samego pierwszego peronu, obok tablica informująca o możliwości dojścia do drugiego peronu.

Zejścia niezależnie od tego czy jest to pierwszy czy drugi peron są dwa dla osób pełnosprawnych ruchowo i osób niepełnosprawnych. Nie ma tu wind.

Na górze jest droga oraz szeroki chodnik w miejscach zejścia na perony są stosowne informacje kierunkowe.

Zwrot o 180 stopni i widok na dojście do drugiego peronu.