Autor: Przemysław Król

Ujęcie z końca peronu w stronę wyjścia.

Mała tabliczka z nazwą stacji.

Za wiatą przystankową są już tylko ławki na świeżym powietrzu.

Nowa wiata przystankowa na odnowionym peronie.

Odnowiony peron w Wyszkowie Śląskim widok od wejścia na cały peron.

Gabloty z informacjami dla pasażerów od wejścia.

Wejście na peron od strony drogi dojazdowej.

Przystanek osobowy od wejścia.

Ujęcie z drona na cały peron, przystanku osobowego od końca w stronę wyjścia.

Koniec peronu, ujęcie w stronę Nysy.

Ujęcie z peronu na maksymalnym zoomie w kierunku południowym (na Nysę).

Kadr z powietrza na Nysę.

Ujęcie z końca peronu w kierunku północnym.

Ujęcie w kierunku Opola z powietrza.

Przejazd drogowy przy którym jest położony przystanek, można byłoby zainwestować w bezpieczeństwo, choć widoczność jest całkiem niezła.

Rozkład jazdy, pociągi od mojej ostatniej wizyty znów się tu zatrzymują.

Ujęcie z końca peronu w kierunku wyjścia.

Peron na całej swojej długości jest oświetlony.

Mała tabliczka z nazwą stacji na peronie.

Za wiatą przystankową są jeszcze dwie ławki "pod chmurką" dla pasażerów czekających na pociąg.

Wiata przystankowa z miejscem do siedzenia oraz kosz na odpadki.

Jedna z dwóch gablot (ta z rozkładem jazdy) oraz tablica kierunkowa.

Peron przystanku od wejścia ma dużo elementów informacji pasażerskiej.

Zejście z peronu do ulicy.

Wejście na peron od ulicy Morcinka.

Ujęcie w kierunku głównej stacji w Nysie.

Wschodni koniec peronu, jest tu duża tablica z nazwą przystanku.

Ujęcie z końca peronu w stronę początku linii 287.

Ulica Morcinka w Nysie, tu został wybudowany nowy przystanek.

Rozkład jazdy na nowym przystanku w Nysie.

Oznaczenie: SA134-014
Rok produkcji: 2009
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA134
EVN i VKM: 95 51 2 720 091-8 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Pociąg z Opola Głównego skończył bieg.

Tabliczka z nazwą stacji na peronie 3 i w głębi na peronie 2.

Peron ma optymalną szerokość dla pasażerów, nawet zmieściła się mała wiata (widoczna na poprzednim zdjęciu).

Trzeci peron jest jedno krawędziowy.

Peron trzeci jest zmodernizowany ale pozbawiony dużej wiaty, która pokrywałaby całą długość peronu.

Zadaszenie podziemnego przejścia na trzecim peronie.

Podwieszana informacja mówiąca gdzie jesteśmy i jakie są obok nas tory.

Pod wiatą na drugim peronie znajduje się gablota z rozkładem jazdy dla podróżnych.

Wszystko co dla pasażerów znajduje się pod wiatą, pozostała część drugiego peronu jest pozbawiona elementów dla pasażerów.

Przejście z drugiego peronu do miasta na wysokości torów.