Stacja (00016): Gwda Mała

Oznaczenie: ET22-1172
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 010-9 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Przez stację przejeżdża właśnie na biegu pociąg towarowy PKP Cargo, prowadzony lokomotywą serii ET22.

Oznaczenie: EN57-2074 ex EN57-1350
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 122 918-7 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
To zdjęcie w zasadzie na odjazd tej jednostki ze stacji początkowej. Właśnie wybiła godzina odjazdu.

Oznaczenie: EN57-2074 ex EN57-1350
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 122 916-1 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Jednostka czeka na godzinę odjazdu do Iławy Głównej i jakiś wariat robi jej zdjęcie.

Dworzec w Działdowie od strony peronu numer 2.

Działdowski dworzec kolejowy od strony miasta.

Wnętrze dworca w Działdowie.

Wejście do budynku dworca z peronu pierwszego.

Zdjęcie peron numer 3 od północnej strony (widok na południe).

Zakończenie peron numer 2 i wyjście do przejścia przez tory, choć jest tu zakaz przejścia przez tory. Przykładowo w Nasielsku takie przejścia były zamknięte.

Peron numer 2 i widok na północ, na zakończeniu peronów jest przejście łączące wszystkie peron z wyjściem na miasto.

Godzina 6:00 i peron numer 2 w Działdowie. Tego dnia jest to trzecia stacja na której, robiłem zdjęcia. Z noclegu w Mławie wyjechałem o godzinie 4:30.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie z widokiem na tą samą tablicę na peronie numer 1.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie z widokiem na tą samą tablicę na peronie numer 3.

Widok na wiatę na peronie drugim od północy.

Tor pierwszy linii numer 9 tędy codziennie przejeżdża multum pociągów.

Wiata peronowa na drugim peronie stacji.

Drugi peron i zasadnicze tory linii numer 9. Widok od wejścia na północ.

Podwieszana tablica z rozkładem jazdy o godzinie 5:53 odjedzie pociąg do Iławy Głównej.

Widok na południe z peronu pierwszego.

Widok na wiatę peronową pierwszego peronu obok tablica z rozkładem jazdy i tuż za nią jest już parking. Po lewej stronie stoi pociąg Polregio do Iławy.

Sektor A peronu pierwszego, ten peron został już nieco unowocześniony gdyż zarządca zamontował oparcia stojące.

Jestem już na pierwszym peronie pod wiatą i tu ciekawa konstrukcja ławka z widokiem na ścianę.

Widok na wiatę peronową na pierwszym peronie od północnej strony.

Budynek magazynu jest w niezłym stanie choć raczej nie jest od używany.

Widok na magazyn dworcowy od strony północnej.

Szeroki peron pierwszy od północnej strony.

Budynek administracyjny przy torach.

Widok na dawną wieżę ciśnień z peron drugiego.

Podziemny labirynt łączący dwa z trzech peronów stacji, są tu również windy dla osób niepełnosprawnych.

W pobliżu budynku dworca znajduje się przejście podziemne umożliwiające dojście do peronów 2 i 3, znajduje się tu również kasa biletowa Kolei Mazowieckich.

Wejście/Wyjście z peronu pierwszego po północnej stronie stacji.

Po północnej stronie peronów znajduje się przejście przez tory łączące trzy perony stacji w Działdowie.

Rampa załadunkowa w Działdowie umożliwia maksymalnie obsługę dwóch wagonów, ale to chyba wystarczy.

Bocznice w Działdowie są zakończone kozłami oporowymi oraz rampami załadunkowymi.

Bocznice ciągną się pod budynek dawnego magazynu dworcowego.

Mało używane bocznice w Działdowie.

Koniec peronów i widok na północ.

Widok w stronę wyjazdu na Iławę, Olsztyn oraz nieprzejezdny wyjazd na Brodnicę.

W Działdowie tabliczka kierunkowa wskazuje kierunki na południe Warszawa (choć stacjami węzłowymi są Nasielsk czy Legionowo) oraz na północ Iława i Nidzica (Nidzica jest byłą stacją węzłową, linia do Szczytna jest nieprzejezdna).