Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Kadr w kierunku końca peronu.

Obok są zabudowania jednak wyglądają one na opuszczone.

Na peronie jest nagłośnienie ale czy jest ono sprawne tego nie wiem, nie udało mi się sprawdzić.

Tablica z nazwą przystanku przy peronie.

Dalsza część peronu, nie ma tam już żadnych ławek dla pasażerów.

Schody jako wyjście/wejście na peron w środkowej części od strony zabudowań.

Tablica kierunkowa wskazuje główne kierunki jazdy na Białystok oraz na Sokółkę.

Wiata przystankowa na peronie.

Elementy małej architektury na peronie.

Ławka oraz gablota z informacjami dla podróżnych.

Wejście na peron.

Peron od wejścia na peron w kierunku jego zakończenia.

Cały peron od końca w kierunku do wyjścia z peronu.

Zdjęcie lotnicze przedstawia drogę dojazdową do przystanku oraz linie kolejowe 6 i 57 ciągnące się w stronę granicy z Białorusią.

Zakończenie peronu (wejście na peron) w kierunku Sokółki.

Zdjęcie w kierunku Sokółki.

Koniec peronu po stronie białostockiej.

Ujęcie w kierunku Białegostoku z powietrza, po prawej stronie wyremontowany tor szeroki na linii 57.

Kadr w kierunku Białegostoku.

Droga dojazdowa do przystanku osobowego, w środku kadru widać znacznik W4 dla pociągów zatrzymujących się jadąc w stronę Sokółki.

Oznaczenie: EN57ALd-2213 ex EN57-1746
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
EVN i VKM: 94 51 2 122 535-9 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Gdzie z przystanku Czuprynowo można dojechać najdalej odpowiedź jest jedna do Ełku, haczyk jest jeden jest jedno popołudniowe połączenie pociągiem Polregio 15224/5.

Duża i jedyna tablica z nazwą stacji w obrębie peronów.

Peron jest na tyle długi że spokojnie mogą się tu zatrzymać co najmniej dwie jednostki EN57.

Gdzie można stąd dojechać głównie do Kuźnicy Białostockiej (najbliżej) oraz do Białegostoku.

Mała wiata chroni pasażerów czekających na pociąg podczas złych warunków atmosferycznych.

Peron przystanku osobowego.

Na peronie jest oczywiście gablota z rozkładem jazdy, stojaki na rowery, tabliczka kierunkowa oraz mała wiata.

Przy tym peronie są dwie ławki dla pasażerów oczekujących na pociąg.

Peron używany jest tylko we fragmencie, dalsza, wyłączona z użytku część peronu jest oddzielona płotkiem.

Koniec peronu w Czuprynowie od początku linii jest tutaj dokładnie 230,2 kilometrów kolejowych.

Ujęcie w kierunku Kuźnicy. Zelektryfikowana linia to linia normalnotorowa numer 6 obok biegnie linia szerokotorowa bez trakcji elektrycznej o numer 57.

Kadr w kierunku Sokółki, w tamtą stronę znajduje się "Terminal – Czuprynowo" obsługujący pociągi towarowe jadące z Białorusi po linii 57 przeładowywać je na tory normalne po linii 6.

Zejście z peronu do ulicy.

Wejście od ulicy na peron przystanku.

Rozkład jazdy pociągów osobowych, do i z Kuźnicy Białostockiej nie jeżdżą żadne pociągi pospieszne.

W stosunku do zdjęcia z 2021 roku z elewacji dworca znikł zegar.

Dworzec kolejowy w Wolbromiu widok od strony dojazdowej.

Peron drugi, nic tu się nie zmienia.

Zejście z drugiej platformy do "miasta".

Elementy małej architektury na pierwszym peronie stacji.

Pusty peron.

Pusta wiata peronowa na pierwszej platformie po zachodniej stronie.

Z pierwszego peronu dalej nic nie odjeżdża, ale peron jest.

Widok z drugiego peronu w stronę stacji Tunel.

Dojście do pierwszego peronu i przejścia pod torami do drugiego jest wyposażone w stojaki na rowery. Jak w zeszłym roku były puste tak i tym razem są puste.

Rozkład w stosunku do roku 2021 zmienił się, jest wieczorny kurs do Kielc oraz kurs do Buska-Zdroju.

Widok na budynek dworca w 2021 roku, dworzec prawdopodobnie jest opuszczony.

Dworzec od strony "miasta", choć lepiej napisać drogi dojazdowej.

Pusty peron drugi w kierunku zachodnim.

Na tablicy kierunkowej widnieją dwa kierunki stacji Kielce (choć są stacje węzłowe po drodze do Kielc takie jak Tunel, Kozłów, Radkowice czy Sitkówka Nowiny). W drugą stronę do Katowic można dostać się na wiele różnych sposobów.

Tor pierwszy i obok jeszcze dwa kolejne tory boczne dla pociągów towarowych.

Wiata peronowa, dla pociągów jadących po drugim torze w kierunku Kozłowa.

Peron drugi został podzielony na sektory, choć nie zatrzymuje się tu żaden długi skład PKP Intercity, ale może w przyszłości coś tędy pojedzie, na razie jeździ tu tylko Polregio.

Gabloty informacyjno rozkładowe na drugim peronie stacji.

Wiaty przystankowe na drugim peronie zostały zamontowane "na odwrót", dla podróżnych czekających na pociągi do Katowic czy Kielc.

Na drugim peronie mała tabliczka została zawieszona na słupie oświetleniowym.

Wiata po zachodniej stronie (od budynku dworca), na wiacie zarządca zamontował małowymiarową tabliczkę z nazwą stacji.

Elementy małej architektury na pierwszym peronie.

Tor przy tym peronie używany raczej jako boczek dla pociągów towarowych czekających na wolny slot w kierunku Kozłowa, bądź Bukowna.

Na elewacji można znaleźć bardzo stare godło państwowe. Korona do orła mogła być dorobiona po 1989 roku.

Uwaga!
Na terenie dworca
obowiązuje całkowity
zakaz palenia tytoniu
palenie w miejscu
wyznaczonym.
------------------------------------------
Zakaz obowiązuje nadal, choć nie ma już miejsca wyznaczonego do palenia.

Na zachodnim zakończeniu pierwszej platformy zarządca postawił współczesny typ tablic z nazwą stacji kolejowej.

Na elewacji dworca jest stara tablica z nazwą stacji.

Wyjście peron 1, trochę mylące gdyż jestem na drugim peronie, a wyjście prowadzi poza obszar pierwszego peronu.

Szerokie podziemne przejście pod torami, widok w kierunku wyjścia na drugi peron.

Zejście do podziemnego przejścia pod torami, kiedyś była kładka nad torami.

Peron pierwszy i gablota z rozkładem jazdy, ale cały ruch kolejowy odbywa się na drugim peronie.

Symetrycznie po drugiej stronie są również stojaki.

Zarządca na dojściu do przejścia podziemnego i wejścia na pierwszy peron, ustawił dużą liczbę stojaków na rowery.

Za parę lat jak krzewy urosną będzie tu jeszcze ładniej.

Dojście do stacji od ulicy.

Widok w stronę początku linii (na wschód do stacji Tunel).

Widok w stronę Olkusza (na zachód).

Zmodernizowany Wolbrom, ale do stolicy małopolski i tak nic nie jeździ.

Oznaczenie: EN57-840
Rok produkcji: 1971
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 121 245-6 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
- Halo czeka pan na to?
- Nie ja tylko zdjęcia robię.
I pojechali do Katowic.

Oznaczenie: ET41-190
Rok produkcji: 1983
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 019-8 PL-PKPC ET41-190-A
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Chwilę po osobowym do Katowic w przeciwną stronę czyli na Tunel jedzie pociąg towarowy PKP Cargo.

Puste perony przystanku kolejowego.

Druga wiata przystankowa na drugim peronie z nazwą stacji podpiętą pod zadaszenie.

Wyjście z peronu jest tylko w stronę gdzie wskazuje strzałka, czyli na zachód.

Gabloty informacyjno rozkładowe na drugim peronie stacji.

Wiata przystankowa na drugim peronie, pasażerowie już czekają na pociąg do Katowic.

Widok z drugiego peronu na wschód.

Duża tablica z nazwą stacji przy wejściu na drugi peron.

Zejście z peronu numer 2 w stronę pobliskiego przejazdu drogowego.

Wąskie wejście na drugi peron.

Zakończenie peronów po wschodniej stronie posiada duże tablice z nazwą przystanku.

Perony są na lekkim łuku, po odejściu od wiat nie ma już nic z małej architektury.

Pierwsza wiata takiej tabliczki z nazwą stacji nie posiada, są za to gabloty z rozkładami i innymi informacjami dla pasażerów.

Druga wiata od wejścia na pierwszym peronie posiada dodatkowo małą tabliczkę z nazwą stacji.

Przystanek i tory przy nim leżące został gruntownie odnowiony i również została zmieniona lokalizacja na obecną (starej lokacji niestety nie odwiedziłem).

Przy pierwszym peronie zatrzymują się pociągi jadące w stronę Tunelu, Kielc czy Buska-Zdroju.

Wejście od przejazdu na peron numer 1.

Widok w stronę Charsznicy i Tunelu bez zbliżenia z końca peronu numer 2.

Od strony Charsznicy wolniutko jedzie nieco spóźniony pociąg osobowy do Katowic.

Widok w stronę Wolbromia i Olkusza bez zbliżenia.

To już linia 62 i widok w stronę Wolbromia i Olkusza.

Widok w stronę Sławkowa po linii 65.

Widok w stronę Sędziszowa po linii 65.

Lokalna droga wiedzie sobie dalej, a tu kolejny przejazd tym razem na szerokiej linii 65.

Przejazd na lokalnej drodze przy której ulokowany jest przystanek.