Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: E6ACTadnb-054
Rok produkcji: 2025
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACTa; ET43 (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTadnb
EVN i VKM: 91 51 3 160 480-2 PL-CEMET
Przewoźnik: CEMET
------------------------------------------
E6ACTadnb ciekawe jeszcze ile cyfr i liter będą miały kolejne lokomotywy.

Oznaczenie: E6ACTadnb-054
Rok produkcji: 2025
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACTa; ET43 (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTadnb
EVN i VKM: 91 51 3 160 480-2 PL-CEMET
Przewoźnik: CEMET
------------------------------------------
Zaparkowana na bocznicy lokomotywa spółki Cemet. Gdy tylko zobaczyłem fragment tej lokomotywy z drogi musiałem do niej zawrócić.

Oznaczenie: E6ACTadb-030
Rok produkcji: 2020
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACTa; ET43 (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTadb
EVN i VKM: 91 51 3 160 454-7 PL-LTC
Przewoźnik: JAXAN Group
------------------------------------------
Koło nastawni po stronie wylotu na Białystok stoi wyłączona lokomotywa elektryczna używana przez spółkę Jaxan.

Oznaczenie: 15D/A-037 ex TЭM2-5701 (?)
Rok produkcji: 1977
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: 15D
EVN i VKM: 92 51 3 630 453-0 PL-KRUSZ
Przewoźnik: Railpolonia
------------------------------------------
Pod semaforem wyjazdowym stoi skład spółki Railpolonia prowadzony dwoma lokomotywami spalinowymi pierwsza z nich to zmodernizowana lokomotywa serii 15D ze wzmocnionym silnikiem o czym informuje oznaczenie "/A".

Oznaczenie: 6Dg-195 ex SU42-531 ex SP42-183
Rok produkcji: 1976
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: 6Dg
EVN i VKM: 92 51 3 630 586-7 PL-RPOL
Przewoźnik: Railpolonia
------------------------------------------
Popularna modernizacja lokomotywy spalinowej SM42 do wersji 6Dg pracuje u prywatnego przewoźnika tachając ciężkie składy węglarek.

Oznaczenie: EN57ALd-2213 ex EN57-1746
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
EVN i VKM: 94 51 2 122 536-7 PL-PREG s
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Korzystając z dłuższego niż zakładano postoju jednostki udało mi się sfotografować tabliczkę znamionową zamieszczoną przez wykonawcę modernizacji tej jednostki.

Oznaczenie: EN57ALd-2213 ex EN57-1746
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
EVN i VKM: 94 51 2 122 535-9 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Na opóźniony pociąg osobowy w Sokółce poza pasażerami czekali też policjanci, musieli oni interweniować do jednego z pasażerów, który delikatnie mówiąc nie stosował się do regulaminu przewozów.

Zasłonięty dworzec podczas remontu od strony torów.

Remontowany dworzec kolejowy od strony miasta.

Żółta krawędź bezpieczeństwa przy trzecim peronie stacji.

Peron numer 3 od wejścia.

Ujęcie z końca peronu w kierunku wyjścia.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Przy końcu peronu (po stronie wylotu na Białystok) jest druga starsza wersja tabliczki z nazwą stacji.

Peron na całej swojej długości jest oświetlony.

Duża tablica z nazwą stacji w środkowej części drugiej platformy.

Za wiatą przystankową jest już jedynie pusta część peronu numer 2.

Wiata z podwójnym zadaszeniem.

Tablica rozkładowa na drugim (głównym) peronie stacji w Sokółce.

Tor linii 57, szerokotorowy oraz peron, tu kiedyś zatrzymywały się pociągi z Białorusi ale od lat nic tu nie staje.

Znacznik W4 dla pociągów jadących na Suwałki lub Kuźnicę Białostocką.

Kadr w kierunku wylotu na Suwałki oraz na Kuźnicę Białostocką i na Białoruś.

Zakończenie peronu drugiego w stronę Białegostoku.

Stado semaforów kształtowych, wyjazdowych, w stronę Białegostoku.

Tablica informacyjna o rewitalizacji linii szerokotorowej 57.

Trwa remont okazałego dworca w Sokółce jak i terenu wokoło.

Ujęcie na dworzec kolejowy w Kuźnicy Białostockiej od strony parkingu.

Choć kasy biletowe są zamknięte jest elektroniczny system informacji pasażerskiej, jest pełno ławek dla pasażerów choć właśni pasażerów tutaj nie ma.

W Kuźnicy Białostockiej jest nowoczesny dworzec kolejowy, jest choćby otwarta czynna darmowa toaleta wewnątrz budynku.

Tablica informacyjna mówiąca o pochodzeniu środków finansowych przeznaczonych na odnowienie budynku dworca.

Kolejna duża wiata na drugim peronie stacji, tamten peron służy do przesiadania się pasażerów jadących na wschód na pociągi szerokotorowe jednak na rok 2025 nie ma żadnej wymiany pasażerskiej na tej stacji.

Wiata na drugim peronie.

Drugi peron i słup oświetleniowy, na którym zawieszona jest tablica kierunkowa.

Na drugi peron nie wchodziłem, tu tablica kierunkowa wskazuje dwa kierunki jazdy na Białystok oraz na białoruskie Grodno.

Dalsza część pierwszego peronu.

Tablica z informacjami dla pasażerów na pierwszym peronie.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Peron pierwszy od wejścia.

Miejsce z którego wykonałem zdjęcie (zoom) w kierunku wyjazdu na Sokółkę.

Kolejowa wieża ciśnień przy stacji.

Tablica informacyjna w przejściu pod torami.

Niezbyt imponujący rozkład jazdy pociągów osobowych. Choć najdłuższa relacja to pociąg do Ełku to jedzie on jedynie raz dziennie, po południu i bez możliwości bezpośredniego powrotu.
Na Wschód nic nie jeździ.

Oznaczenie: EN57ALd-2213 ex EN57-1746
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
EVN i VKM: 94 51 2 122 537-5 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Jest już po godzinie 17 opóźniony pociąg osobowy ucieka właśnie w stronę stacji końcowej.

Na budynku zachowała się jeszcze tabliczka z nazwą stacji, choć są tu kosze na odpady to raczej od dawna nikt tu nie mieszka i budynek jest opuszczony.

Dworzec jest okazały ale opuszczony.

Porzucony budynek gospodarczy.

Dawne zabudowania stacji, wstęp wzbroniony własność PKP.

Pusta część peronu przystanku osobowego.

Jedyna, duża tablica z nazwą stacji na peronie.

Mała wiata przystankowa.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa kierunki jazdy na Kuźnicę Białostocką i Białystok.

Gablota z rozkładem jazdy pociągów.

Kadr z powietrza od wejścia na peron w kierunku końca peronu.

Ujęcie z drona na jedno krawędziowy peron przystanku osobowego.

Zdjęcie lotnicze przedstawiające dwie linie kolejowe 6 i 57 biegnące w stronę granicy.

Kadr w kierunku Kuźnicy Białostockiej.

Zdjęcie z drona w stronę Sokółki.

Ujęcie z końca peronu w stronę Sokółki i Białegostoku od początku linii jest tutaj 222,5 kilometra kolejowego.

Linia 57 zaczyna się gdzieś w Białorusi i ciągnie się do stacji Geniusze (ja liczę do stacji Kuźnica Białostocka i Bryzgi po stronie białoruskiej).

Szerokotorowa linia 57, tędy jeżdżą składy z Białorusi do terminali przeładunkowych.

Rozkład jazdy nie powala, widać dużą dziurę w pociągach do Białego stoku od 7:24 do 14:43 (w niedziele to przerwa jest dłuższa bo do 17:14).

Kadr w kierunku końca peronu.

Obok są zabudowania jednak wyglądają one na opuszczone.

Na peronie jest nagłośnienie ale czy jest ono sprawne tego nie wiem, nie udało mi się sprawdzić.

Tablica z nazwą przystanku przy peronie.

Dalsza część peronu, nie ma tam już żadnych ławek dla pasażerów.

Schody jako wyjście/wejście na peron w środkowej części od strony zabudowań.

Tablica kierunkowa wskazuje główne kierunki jazdy na Białystok oraz na Sokółkę.

Wiata przystankowa na peronie.

Elementy małej architektury na peronie.

Ławka oraz gablota z informacjami dla podróżnych.

Wejście na peron.

Peron od wejścia na peron w kierunku jego zakończenia.

Cały peron od końca w kierunku do wyjścia z peronu.

Zdjęcie lotnicze przedstawia drogę dojazdową do przystanku oraz linie kolejowe 6 i 57 ciągnące się w stronę granicy z Białorusią.

Zakończenie peronu (wejście na peron) w kierunku Sokółki.

Zdjęcie w kierunku Sokółki.

Koniec peronu po stronie białostockiej.

Ujęcie w kierunku Białegostoku z powietrza, po prawej stronie wyremontowany tor szeroki na linii 57.

Kadr w kierunku Białegostoku.

Droga dojazdowa do przystanku osobowego, w środku kadru widać znacznik W4 dla pociągów zatrzymujących się jadąc w stronę Sokółki.

Oznaczenie: EN57ALd-2213 ex EN57-1746
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
EVN i VKM: 94 51 2 122 535-9 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Gdzie z przystanku Czuprynowo można dojechać najdalej odpowiedź jest jedna do Ełku, haczyk jest jeden jest jedno popołudniowe połączenie pociągiem Polregio 15224/5.

Duża i jedyna tablica z nazwą stacji w obrębie peronów.

Peron jest na tyle długi że spokojnie mogą się tu zatrzymać co najmniej dwie jednostki EN57.

Gdzie można stąd dojechać głównie do Kuźnicy Białostockiej (najbliżej) oraz do Białegostoku.

Mała wiata chroni pasażerów czekających na pociąg podczas złych warunków atmosferycznych.

Peron przystanku osobowego.

Na peronie jest oczywiście gablota z rozkładem jazdy, stojaki na rowery, tabliczka kierunkowa oraz mała wiata.

Przy tym peronie są dwie ławki dla pasażerów oczekujących na pociąg.

Peron używany jest tylko we fragmencie, dalsza, wyłączona z użytku część peronu jest oddzielona płotkiem.

Koniec peronu w Czuprynowie od początku linii jest tutaj dokładnie 230,2 kilometrów kolejowych.

Ujęcie w kierunku Kuźnicy. Zelektryfikowana linia to linia normalnotorowa numer 6 obok biegnie linia szerokotorowa bez trakcji elektrycznej o numer 57.

Kadr w kierunku Sokółki, w tamtą stronę znajduje się "Terminal – Czuprynowo" obsługujący pociągi towarowe jadące z Białorusi po linii 57 przeładowywać je na tory normalne po linii 6.

Zejście z peronu do ulicy.

Wejście od ulicy na peron przystanku.

Rozkład jazdy pociągów osobowych, do i z Kuźnicy Białostockiej nie jeżdżą żadne pociągi pospieszne.

W stosunku do zdjęcia z 2021 roku z elewacji dworca znikł zegar.

Dworzec kolejowy w Wolbromiu widok od strony dojazdowej.