Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Widok na budynek dworca od strony podjazdu.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony torów.

Widok na budynek dworca od strony drogi.

Wejście do poczekalni, ale jest ona na głucho zamknięta.

Zamknięty dworzec, zdjęcie zrobione zza szyby.

Zakończenie peronu na stacji Raszówka, widok w stronę Legnicy.

Widok ogólny na nowy peron.

Widok na dawną rampę załadunkową.

Stary blaszany budynek, z takimi budynkiem spotkałem się kiedyś dawno, była w nim waga kolejowa, czy było tutaj to samo zastosowanie, może.

Kontenery w obszarze stacji, może mieszkalne.

Stojaki na rowery przy dojściu do peronu.

Droga dojścia do wyjścia z peronu, wąska i długa.

Tory są oddzielone od chodnika siatką zabezpieczającą.

Dwie tablice informacyjne i zejście z peronu.

Widok na wiatę od strony północnej (widok na południe).

Wiata przystankowa na peronie.

Tablica z oznaczeniem torów.

Peron na tej stacji jest długi, widok od południa na północną stronę.

Na tej stacji jest jeden peron, do obsługi pasażerów są dwa tory 1 i 2.

Grupa semaforów wyjazdowych przy północnej głowicy wyjazdowej.

Mała tablica na peronie ukazana z dojścia do peronu.

Mała tablica z nazwą stacji.

Zejście z peronu jest po północnej stronie.

Zakończenie peronu po południowej stronie.

Widok z końca peronu w stronę Lubina i dalej na Rudną.

Całkiem niezły rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się tutaj.

Oznaczenie: 31WE-021
Rok produkcji: 2015
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 31WE
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Pociągów do Legnicy i Wrocławia jest sporo, ciekawe co byłoby gdyby dolnośląskie dalej obsługiwały składy EN57 znanego przewoźnika.

W miejscu gdzie kiedyś był dworzec obecnie znajduje się szalet.

Wejście z placu dworcowego na peron pierwszy, przy którym stoi już pociąg. Kiedyś w miejscu placu dworcowego był budynek dworca. Widziałem na żywo bo przejeżdżałem przez Lubin ale to zamierzchłe czasy z których, zdjęć nie mam.

Kozioł oporowy zabezpieczony dużą warstwą piachu.

Rozkład jazdy na wznowionej dla ruchu osobowego linii 289. Trzeba przyznać że jest to bardzo dobry rozkład. Po ukończeniu remontu linii od Lubina do Rudnej ruszą pociągi do Głogowa i pojawi się tu też PKP IC.

Widok na wylot w stronę Rudnej oraz na linię przemysłową należącą do Pol-Miedź Transu.

Tablice informacyjne i rozkładowe na pierwszym peronie stacji.

Oznaczenie: M62-1199 ex M62-1106 EVR
Rok produkcji: 1971
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62
EVN i VKM: 92 51 3 630 102-3 PL-PMTLU
Przewoźnik: Pol-Miedź Trans
------------------------------------------
Na wolną drogę do bazy Pol-Miedź Transu czeka skład towarowy złożony z ciężkiej lokomotywy i wagonu sztuk 1.

Widok ogólny na cały plac dworcowy w Lubinie.

Tablica z nazwą stacji w pobliżu peronu pierwszego od strony Rudnej.

Oznaczenie: 31WE-021
Rok produkcji: 2015
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 31WE
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Pociąg KD szykuje się do odjazdu w stronę Wrocławia Głównego.

Choć wieży ciśnień już tu nie ma żuraw wodny został ładnie odnowiony.

Widok na zadaszenie na peronie pierwszym przy torach 3 i 7a.

Podpórka na pierwszym peronie.

Peron pierwszy w 2019 roku był już czynny na drugim peronie trwały jeszcze roboty wykończeniowe.

Prace jeszcze trwają, przy nowym torze zachował się stary magazyn.

Peron pierwszy, koniec tego peronu w kierunku na Legnicę.

Widok na peron pierwszy od strony południowej.

Podwieszona tablica z nazwą stacji na zadaszeniu peronu.

Zakończenie toru 7a przy peronie pierwszym.

Wyjście jest po północnej stronie, ja idę jeszcze na południe w stronę końca tego peronu.

Peron drugi i żuraw wodny, takie do niczego współcześnie nie służy ale jest.

Widok w stronę Legnicy.

Całe zadaszenie peronu drugiego od strony południowej.

Peron drugi pod wiatą.

Czy ma to być jakaś osłona przed wiatrem, tego do końca pewny nie jestem.

Widok w stronę stacji Rudna Gwizdanów.

Dawny magazyn, nie wyburzony istnieje.

Miejski szalet w miejscu dawnego dworca (mniej więcej).

Wejście z placu dworcowego na peron pierwszy, w tyle pociąg od Przemyśla Głównego.

Tablica unijna, EU współfinansowało projekt odnowienia tej linii. Obecnie to robimy takie projekty tylko z kasy wspaniałego rządu PiC-u którzy, myśli że jesteśmy samowystarczalni i po co my w tej EU jesteśmy lepiej wyjdźmy z EU NATO i ... rakiety będą spadać na Bydgoszcz czy Lubin.

Tablica kierunkowa wskazuje na południe, w stronę Legnicy, oraz na północ w stronę Rudnej i Głogowa. W 2021 roku przez stację Lubin zaczęły jeździć pociągi PKP IC.

Wejście na drugi oddany do użytku peron stacji w Lubinie.

Miasto duże stojaków też trzeba dużo zamontować. Strach powiedzieć ile tego będzie w takim Wrocławiu.

Tory z okolic końca peronu pierwszego, widok w stronę Rudnej.

IC 8304 Matejko
Szczecin Główny - Przemyśl Główny.

Ciekawa drewniana konstrukcja oddzielająca tory na peronie, nie spotkałem niczego takiego nigdzie indziej.

Peron drugi tory 1 i 4.

Podwieszany Lubin na wiacie peronowej na drugim peronie.

Zarządca zamontował małą tablicę z nazwą stacji na drugim peronie stacji.

Zejście z peronu drugiego do miasta, tego nie było w 2019 roku.

Mała wersja dużej tablicy UE :).

Tablica z nazwą stacji przy wyjściu z peronu drugiego.

Stado stojaków na rowery.

Zdjęcie z peronu pierwszego aparat ustawiony mam w stronę Legnicy.

Peron pierwszy tory 3 i 7a.

Oznaczenie: EU07-187 ex EP07-187
Rok produkcji: 1972
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 066-6 PL-ASPWR
Przewoźnik: Aspekt Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe
Przewoźnik: Pol-Miedź Trans
------------------------------------------
Do Lubina ze składem Talbotów jedzie lokomotywa należąca do firmy Aspekt Wrocław wynajęta przez spółkę Pol-Miedź Trans.

Na północ można dojechać do Rudnej i Głogowa na południe do Legnicy.

Tablice informacyjne oraz rozkładowe.

Wiata na peronie.

Pusty peron przystanku osobowego.

Widok z peronu w stronę Legnicy.

Ławka i kosz na śmieci.

Nowoczesny peron przystanku Gorzelin, przystanek taki na grzyby w sam raz.

Wejście od parkingu (i tak postawiłem auto jakieś pół kilometra wcześniej bo dojechać się nie dało) na peron.

Dojazd do tego przystanku jest po prostu straszny.

Mała tabliczka informująca o nazwie tego przystanku kolejowego.

W centralnej części peronu są dwie małe tablice z nazwą stacji.

Duża tablica z nazwą stacji na północnym krańcu peronu.

Tablica z nazwą stacji na południowym krańcu peronu.

Widok z peronu przystanka w stronę Legnicy.

Widok w stronę Lubina.

Na reaktywowanej dla ruchu osobowego linii z Legnicy do Rudnej przez Lubin jeździ duża liczba pociągów (w momencie wykonania zdjęć oddany do użytku był tylko odcinek od Legnicy do Lubina).

Po lewej stronie znajduje się budynek kolejowy, który jest obecnie zamieszkały.

Widok na peron w kierunku wyjścia.

Pusty peron, widok w stronę Legnicy.

Peron po środku pól, może ktoś z tego przystanku korzysta.

Za wiatą znajduje się już tylko kilka ławek i tabliczki kierunkowe wskazujące wyjście z peronu.

Na peronie znalazło znalazło się też miejsce na wiatę przystankową.

Wszystkie informacje potrzebna dla podróżnych są tutaj na wejściu.

Od wejścia na peron mamy tablice informacyjne i wiatę przystankową.

Od Legnicy jest tu około 17,7 km.

Za stojakami jest sporo miejsca do zaparkowania samochodu.

Ktoś zostawił tu rower, brawo PKP PLK, stojaki przy wejściu na peron.